Stens. Հիմունքներ, ձևավորում, գաղափարներ

Լարված մեքենան միշտ աչքի է զարնում: Հատկապես, եթե մեքենան ներկված է ինչ-որ վառ գույնով և վրան օդաթափված է: Իրենց մեքենայի վրա էլ ավելի մեծ ուշադրություն դարձնելու համար փոփոխված մեքենաների սիրահարները տեղադրում են կցորդներ (ինչ է դա, հաշվի են առնվում դրանց դրական և բացասական կողմերը) այստեղ) կամ օգտագործել stens տեխնոլոգիա:

Մենք կզբաղվենք նման արդիականացման տերմինաբանությամբ, հիմնարար գաղափարներով, ինչպես նաև գործնական կողմով:

Ի՞նչ է Stens- ը:

Քարերի ոճով պատրաստված մեքենան հիմնականում կրիտիկական իջեցված տրանսպորտ է, և դրա մեջ անիվներն ունեն ոչ ստանդարտ դիրք: Շատ դեպքերում, ինչպես տեսնում եք լուսանկարում, այս կարգավորումը բավականին գրավիչ է թվում:

Այնուամենայնիվ, կան նաև չափազանց բնօրինակ նմուշներ:

Առաջին բանը, որ խստիչը ուշադրություն է դարձնում, դա իր երկաթե ձիու մաքրությունն է: Կախված այն ճանապարհներից, որոնցով ավտովարորդը երթևեկի, այս պարամետրը հնարավորինս հեռու կլինի ստանդարտ ցուցանիշներից:

Այնուամենայնիվ, դիրքորոշման կարգավորման մեջ կան մի քանի ուղղություններ, որոնք տարբերվում են միմյանցից.

• Lowածր - ամենակոպիտ տարբերակներում գետնի մաքրումը լիովին բացակայում է: Թվում է, թե մեքենան պարզապես սողում է ճանապարհի երկայնքով: Յուրաքանչյուր խթանիչ չի գնում նման կտրուկ փոփոխությունների, չնայած կան մեքենաների սեփականատերեր, որոնք տեղադրում են օդային կախոցը: Այս դեպքում մեքենան կարող է ազատորեն շարժվել տարբեր մակերեսների վրա, բայց անհրաժեշտության դեպքում պառկել ասֆալտի վրա;
• Գեյը նախորդ տեսակի ճիշտ հակառակն է: Նման մեքենաներում անիվները չափազանց մեծ են, ինչը ինքնին մեծացնում է գետնի մաքրությունը (ի դեպ, որո՞նք են բարձր մաքրության առավելությունները, կարդացեք առանձին հոդվածում);
• Հակադարձ փոցխ - «կռացած» մեքենա: Հետևի մաքրումը դրանում կարող է լինել նվազագույն, իսկ առջևը, ընդհակառակը, առավելագույնը.
• Ուղիղ փոցխը նախորդ փոփոխության լրիվ հակառակն է: Դրանում առջեւի ծայրը հնարավորինս իջեցվում է, և կոճղը վեր է ձգվում;
• Կցամաս - այս դեպքում հաճախ օգտագործվում են զոդում, և առանցքի թեքության անկյունը փոխվում է ՝ կախված մեքենայի սեփականատիրոջ ստեղծագործականությունից: Հաճախ կարելի է տեսնել անիվներով մի մոդել, որի մեծ մասը բաճկոնների տակ է:

Ինչպե՞ս և ե՞րբ է այն ծնվել:

Stens ոճը տեսողական կարգավորման համեմատաբար երիտասարդ ուղղություն է: ԱՊՀ երկրների տարածքում շարժումը սկսեց զարգանալ 2000-ականների առաջին տասնամյակում: Ոճը չունի նախնին: Փոխարենը, դա պատկեր է, որն աստիճանաբար ձևավորվեց ՝ տարբեր տեսակի կարգաբերման տատանումների շնորհիվ:

Այսպիսով, տաղավարում տեսանելի են ցածր լողալու, դրեյֆով և մրցարշավային սուպերքարերի ուրվագծերը: Այս մշակույթը ամուր արմատներ ունի Ամերիկայում և Japanապոնիայում: Հետխորհրդային տարածքի ընդարձակության մեջ սա, չնայած երիտասարդ է, բավականին տարածված է:

Ինչպե՞ս է այն տարածվել աշխարհով մեկ:

Ինչպես արդեն նշել ենք, stens շարժումը փոխառել է բազմաթիվ տարբեր գաղափարներ մեքենաների թյունինգի այլ ոճերից: Նման թյունինգի համար նույնպես հստակ սահմաններ չկան։ Ամեն օր այս մշակույթն ընդլայնում է իր սահմանները՝ ոգեշնչվելով ժամանակակից զարգացումներից և ֆուտուրիստական ​​գաղափարներից։

Աստիճանաբար, ցածր մշակույթը սարսափելի թյունինգավորված մեքենաներով, որը հայտնի է Ամերիկայում, գաղթեց դեպի ասիական երկրների դրիֆթ մշակույթ: Սթենս շարժումը ամուր արմատներ ունի Ամերիկայում և Ծագող Արևի երկրներում: Ոչ վաղ անցյալում արտասովոր տեսողական թյունինգի «շոշափուկները» մեծացել են դեպի հետխորհրդային տարածքի երկրներ։ Նման թյունինգի ոճերում հստակ սահմաններ չկան, սակայն հիմնական գործոնը ծայրահեղ մաքրությունն է և մեքենայի անիվների ոչ ստանդարտ դիրքը:

Հանրաճանաչության պատճառները

Երկար ժամանակ մեքենան չէր համարվում անհրաժեշտ փոխադրման միջոց: Դրա համար մարդիկ բավականին հանգիստ օգտագործում էին ձիատար մեքենաներ, շոգեքարշեր, նավեր և հեծանիվներ: Բայց կյանքի տեմպի արագացման հետ մեկտեղ, ինքնագլուխ մեխանիկական միջոցները ավելի ու ավելի մեծ ճանաչում ստացան ՝ կապված այն բանի հետ, որ դրանք մեծապես խնայում էին ժամանակը:

Աստիճանաբար մեքենաները շքեղության կարգից տեղափոխվեցին անհրաժեշտության կատեգորիա: Այսօր դուք ոչ մեկին չեք զարմացնի ձեր սեփական մեքենայով: Այդ պատճառով շատ մեքենաների տերեր փորձում են յուրահատուկ դարձնել իրենց երկաթե ձին: Եվ քանի որ տեխնիկական արդիականացումը դժվար է ցույց տալ քաղաքային հանգիստ ռիթմով, բոլորը փորձում են ինչ-որ կերպ տարբերակել իրենց տրանսպորտը:

Եթե ​​ավելի վաղ կարգավորման տարբեր տեսակները կենտրոնացած էին որոշակի ապրանքանիշերի վրա, ապա տրաֆարետի ժամանակակից շարժումը կիրառելի է բացարձակապես ցանկացած մեքենայի վրա: Սրա մեջ գլխավորը ավտոմոբիլիստի երեւակայությունն է: Եվ, իհարկե, ճարպ դրամապանակ ՝ իսկապես դիտարժան մեքենա պատրաստելու համար, և ոչ միայն այն «ավելացնելու»:

Ձգիչները տարբեր ավտոսրահների հաճախակի հյուրեր են: Նրանց համար ավելի հեշտ է թունինգի ստուդիայում առանց խելագար թափոնների դառնալ ցանկացած ավտոակումբի մի մաս: Դրա հանրաճանաչության մեկ այլ պատճառ է մեքենան «կատարելագործելու» հնարավորությունը `դրան տալով անհատական ​​ինքնատիպություն:

Ի՞նչ է նշանակում ստանը:

Պատի հիմնական իմաստը այլ մեքենաների սեփականատերերից առանձնանալու ունակությունն է: Ավելին, որքան ավելի արմատական ​​է սովորական մեքենայի թերագնահատումը կամ այլ փոփոխությունը, այնքան ավելի շատ ուշադրություն կգրավի այն իրեն:

Երբ ավտոարտադրողը ավտոսրահում ներկայացնում է նոր մոդել, այն ավելի ներկայանալի է թվում, եթե ունի մեծ անիվներ ցածր պրոֆիլային անվադողերով: Հաճախ նախատիպերում կամ սերիական ցուցանմուշներում մաքրումը նույնպես նվազագույն է: Այս բոլոր տեսողական էֆեկտները մեքենան հնարավորինս հավասարակշռված են դարձնում:

Այնուամենայնիվ, սրանք բոլորը ներկայացման օրինակներ են: Ինչ վերաբերում է ճանապարհային մոդելներին, ապա գործնական գնորդը կընտրի թույլտվություն ունեցող մեքենա, որը թույլ կտա նրան երթևեկել ոչ միայն իդեալական ճանապարհներով, այլ նաև դեպի երկիր:

Ստենսերը պատրաստ է ֆունկցիոնալ զոհեր տալ ՝ վիզուալ էֆեկտի համար: Այս ոճը գործնական կողմ չունի: Սրա պատճառը սթենզի գաղափարն է: Դա բաղկացած է այն փաստից, որ անցորդը, նայելով մեքենային, մտածել է. «Ինչպե՞ս է այն վարվում ընդհանուր առմամբ: Հետաքրքիր կլիներ տեսնել, թե ինչպես է մեքենան անցնում արագությունների հարվածներից և նկարահանում այն ​​տեսախցիկով, որպեսզի ավելացնի ձեր YouTube ալիքի տրաֆիկը »:

Երբեմն թյունինգի սիրահարները կիրառում են հատկապես ծայրահեղ փոփոխություններ: Դրա օրինակը լուսանկարում ցույց տված տարբերակն է: Այս մեքենայում կարծես թե յուրաքանչյուր անիվը պարզապես ընկավ: Եվ առաջին տպավորությունը. Մեքենան վթարի ենթարկվեց, և հիմա քարշակ է ժամանելու, բայց հանկարծ վարորդը բավականին հանգիստ նստում է այնտեղ և հավակնոտ հեռանում կայանատեղից:

Այնուամենայնիվ, նման ավտովարորդը ավելի շատ զոհեր է տալիս, քան վայելում է ճանապարհորդությունը: Օրինակ, որպեսզի անիվները չշփվեն անիվի կամարի ծածկույթների վրա, անհրաժեշտ է օգտագործել կոշտ սպորտային կախոցներ: Անհավասարության երթևեկությունն այս դեպքում կուղեկցվի մեքենայի օժանդակ մասերի և տարբեր ստորաբաժանումների ավելորդ բեռներով:

Հաջորդ խնդիրը, ավելի ճիշտ, դրանց մի ամբողջ շարք, տարբեր մասերի խափանումն է `կապված գետնին չափազանց մոտ լինելու փաստի հետ: Նրանք պարզապես կառչում են ճանապարհից և դուրս գալիս: Բացի այդ, հաճախակի են ներքևի և յուղի տաշտակի քայքայման դեպքեր:

Ինչ տեսակի ստաններ կան:

Ստենների կարգավորման հիմնական սկզբունքը պարզ է: Հիմա ՝ համառոտ որոշ տեսակների մասին: Նրանց հիմնական տարբերությունը ղեկի դիրքում է մեքենայի թափքի նկատմամբ: Սա հաշվի է առնում հետևյալ գործոնները.

• Սկավառակի եզրը պետք է լինի թևի եզրից որոշակի հեռավորության վրա;
• Սկավառակը պետք է ունենա որոշակի փոխհատուցում;
• Սկավառակների խցիկի անկյունը պետք է թույլ տա, որ այն ազատորեն պտտվի, և եթե անիվները պտտվող են, ապա դրանք չպետք է խանգարեն մեքենայի մանեւրմանը (չնայած շատ դեպքերում դա հնարավոր չէ հասնել):

Որոշակի մեքենայի կարգաբերման տեսակի վերաբերյալ որոշում կայացնելիս պետք է հաշվի առնել բոլոր վերը նշված գործոնները: Ահա այն փոփոխությունները, որոնք կարող են կիրառվել մեքենաների վրա.

• Stokc - Գործարանի կախոցը և ստանդարտ անիվի դիրքը: Այս տարբերակում վարորդը կարող է փորձեր կատարել տարբեր տեսակի կասեցումների հետ;
• Նետվածը ամենաէժան տարբերակն է: Սղոցված աղբյուրը ավտոմատ կերպով իջեցնում է մաքրությունը.
• Dropped - կարգավորելի աղբյուրների օգտագործումը `նրանց հետադարձ ճնշումը փոխելով (ժարգոնով` coilovers);
• Բախվեց - նման մեքենայում անիվը տարբեր աստիճանի թաքնվելու է անիվի կամարի տակ;
• Ֆլեշ - այս նախագծում անիվը տեսողականորեն կտեղադրվի թևով (անվադողը թաքնված է կամարի տակ, իսկ սկավառակը մինչև թևը նվազագույն հեռավորություն ունի);
• HellaFlush - այս դեպքում խցիկի և առանցքի կպչունությունը փոխվում է: Նման մեքենաները գործնականում բացակայում են թևի և եզրագծի միջև: Շատ հաճախ, այս ազդեցությանը հասնելու համար, տեղադրվում են զոդումներ, և անիվի խցիկը թույլ է տալիս թաքցնել ռետինը թևի տակ: Այս տարբերակում քշիչը փոխզիջման է գնում մեքենայի ճանապարհի ճարմանդի հետ;
• HellaFail - այս ոճով ստեղծված օրինակները բնութագրվում են ծայրահեղություններով. Անիվի լայնություն և խցիկ;
• PaddiFlush - այս ոճով կարգավորված մեքենան անիվի անբնական փոխհատուցում կունենա: Երբեմն այս ոճը խառնվում է մյուսների հետ, ինչպիսիք են ողողումը:

Ինչպե՞ս է դա ազդում բեռնաթափման և անվտանգության վրա:

Յուրաքանչյուր ոք, ով առաջին անգամ մտնում է խտացուցիչների շարքը, անմիջապես կզգա կարգավորման այս տեսակի մեդալի հակառակ կողմը: Երբ մեքենան կառուցվում է, այս կամ այն ​​ավտոարտադրողի ինժեներները տարիներ են ծախսում, թե ինչ ուժեր են ազդում շասսիի վրա, և ինչպես որոշ մասերի փոփոխությունները կանդրադառնան դրա աշխատանքի վրա:

Հաշվի առնելով դա, առանց անվտանգության և մասերի ոչ ստանդարտ բեռներին դիմակայելու ունակությունների փոփոխումը անխուսափելիորեն հանգեցնում է խափանումների: Ավելին, եթե մի մասը արագությամբ կոտրվում է, դա միշտ ազդում է մեքենայի այլ տարրերի վրա, օրինակ `մարմնի մասերը դուրս են գալիս:

Ոչ ստանդարտ եզրերի անվադողերն ավելի արագ են մաշվում, ինչը կարող է հանգեցնել արագության քայքայմանը: Շատ դեպքերում ղեկի անկյունը փոքրանում է, ինչը ազդում է մեքենայի մանեւրելու վրա:

Եթե ​​դուք հավաքում եք այդ կարգավորման այս և այլ թերությունները, ապա դա միշտ զոհաբերություն է հարմարավետության, բեռնաթափման և անվտանգության համար (նույնիսկ թեկուզ փոքր-ինչ): Այդ պատճառով տրաֆարետի մեքենայի սեփականատերը դժվարանում է գրանցել այն կամ հաճախակի հանդիպել ճանապարհային խոսակցություններին իշխանությունների ներկայացուցիչների հետ ճանապարհի անվտանգության և կարգի պահպանման համար:

Ո՞րն է արժեքը:

Ինչպես վերը նշվածի մասին այս մասին մի փոքր նշվեց, sten tuning- ի ժողովրդականությունն այն է, որ կան գրեթե անսահման հնարավորություններ ցանկացած ապրանքանիշի մեքենա փոփոխելու համար: Նույնիսկ սիրողական ավտոտնակում գտնվող սիրողականը կարող է կատարել մեքենայի սովորական թերագնահատում: Բայց այս դեպքում խնդիրներ կառաջանան ոստիկանության կողմից հաճախակի խափանումների և կանգառների հետ կապված:

Ավելի լավ վերամշակումը չափազանց թանկ է, որ յուրաքանչյուր ոք իրեն թույլ տա: Այնուամենայնիվ, այն կատարվում է ավելի բարձր որակի մակարդակում և ավելի քիչ է հակված խափանումների:

Ստենզեր ստենների մասին

Փորձառու ստենզեր Թեմուր Շարիպովն այս ուղղության մասին իմացել է մեքենաների թյունինգում 2009 թվականին։ Ավտոմեքենաների ամսագրում նա հոդված է կարդացել այսպես կոչված սեպ աղեղի մասին։ Այն խոսեց ֆոնդային մեքենաների մասին, բայց դրեց լայն ոչ ստանդարտ անիվներ, նեղ անվադողեր և իջեցված կախոց:

Հյուսված թյունինգը ստանդարտ մեքենային տալիս է ֆուտուրիստական ​​շունչ: Ավտոմոբիլիստը հետաքրքրվեց մեքենայի նման արդիականացմամբ և սկսեց ուսումնասիրել կայքեր, որոնք մասնագիտացած են այս շարժման մեջ և բացահայտում դրա նրբությունները: Որպես տպավորիչ Stens մեքենա ստեղծելու հարթակ՝ նա ընտրեց Volkswagen Golf IV-ը։ Ահա թե ինչ է նա մտածել.

• 

• 

• 

Անիվներից որոշ անիվների ընտրությունը տևեց մոտ վեց ամիս: Նա կիսվել է, որ իր ապագա գլուխգործոցի ոճի ընտրության հարցը ամենախնդրահարույցներից մեկն է, քանի որ պետք է հաշվի առնել բազմաթիվ տարբեր գործոններ, այդ թվում՝ ձեր մեքենան աշխատեցնելու ունակությունը այն տարածաշրջանի պայմաններում, որտեղ նա ապրում է։ Stens auto-ի մեկ այլ ոչ պակաս խնդիր է ճանապարհային ծառայողների չափազանց ուշադրությունը, քանի որ նրանք անտարբեր չեն տրանսպորտային միջոցների ինքնակատարելագործման նկատմամբ։

Ռուստեմ Թաղիրովը՝ մեկ այլ վետերան ստենդեր, հետաքրքրվել է շարժմամբ՝ դիտելով ճապոնացի և ամերիկացի ավտոարշավորդների մասին գեղարվեստական ​​ֆիլմեր, որոնց ոստիկանները քշում են չարտոնված թյուների հավաքից: Նրանց մեքենաներն ունեն անբնական կամար և գետնից այնքան ցածր հեռավորություն, որ մեքենան ֆիզիկապես չպետք է կարողանա շարժվել, բայց ֆիլմերում նրանք անիրատեսորեն արագ են խուսափում ոստիկաններից:

Ռուստեմը ժամանակի ընթացքում սկսեց հետաքրքրվել մեքենայի արդիականացման ոչ ստանդարտ լուծումներով։ Որպես stens մեքենա ստեղծելու հիմք ընտրել է Volkswagen Caddy-ն։ Լուսանկարում երևում է, թե ինչի են հանգեցրել նրա ջանքերը, սակայն ստենզերը դրանով կանգ չի առնում և շարունակում է ներդրումներ կատարել իր ստեղծագործության մեջ։

• 

• 

• 

• 

Ինչպե՞ս հավաքել ստենսի մեքենան:

Կեցվածքի ոճի արդիականացում կատարելու երկու եղանակ կա.

• Գործը վստահել մասնագետներին;
• Անկախ մուրճով և սրճաղացով:

Առաջին դեպքում մեքենայի սեփականատերը ստիպված կլինի լուրջ միջոցներ ծախսել, բայց մեքենայի շասսի փոփոխությունը կկատարվի պրոֆեսիոնալ մակարդակով ՝ հաշվի առնելով ոչ հմուտ «մշակողների» տխուր փորձը:

Երկրորդ մեթոդը ավելի էժան է, այնուամենայնիվ, անվտանգության և գրագետ կատարման համար նման ավտովարորդը ստիպված կլինի շատ ժամանակ ծախսել մեքենայի երկրաչափությունը փոխելու տեխնոլոգիան ուսումնասիրելու վրա: Երբեմն հարմար անիվների մեկ ընտրությունը և որոնումը կարող է տևել մոտ մեկ տարի:

Ամեն դեպքում, ավտովարորդը, որը որոշում է ուշադրություն հրավիրել իր երկաթե ձիու վրա, պետք է հաշվի առնի, որ ինքը ռիսկի է դիմում: Եվ դրանում ամենամեծ անբավարարությունն այն է, որ մեքենան ավելի վտանգավոր է դառնում ինչպես նրանց վարող, այնպես էլ ճանապարհային այլ օգտվողների համար:

Ահա կեցվածքի ոճով պատրաստված մեքենաների ցուցահանդեսից տեսանյութ.

Stance Nation Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

Ստատիկ

Սա ստատիկ կախոցով թյունինգի տեսակ է: Սա թյունինգի առավել բյուջետային տեսակներից մեկն է: Հաճախ, մեքենայում նման արդիականացմամբ, ստանդարտ աղբյուրները փոխարինվում են ավելի կարճ նմանակներով: Դրա շնորհիվ մեքենան նկատելիորեն ցածրանում է։ Որոշ ավտովարորդներ նոր աղբյուրներ գնելու փոխարեն կտրում են հինները։ Բայց դա խորհուրդ չի տրվում, քանի որ դրա պատճառով աղբյուրները կփլվեն և սխալ կաշխատեն։

պտուտակային կախոց

Որպես ստորին աղբյուրների այլընտրանք, կարելի է ձեռք բերել «կծիկ» կամ կծիկ զսպանակներ: Նրանց առավելությունն այն է, որ փոխելով աջակցության գավաթի բարձրությունը, մեքենայի մաքրությունը կարող է ձեռքով կարգավորվել:

Օդային կախոց

Սա մեքենայի ամենաթանկ արդիականացումն է, որի շնորհիվ մեքենայի գետնից ազատությունը և կասեցման կոշտությունը կարող են ավտոմատ կերպով փոխվել: Նկարագրված են մանրամասներ, թե ինչպես է դասավորվել մեքենայի օդային կախոցը և աշխատել: մեկ այլ ակնարկում. Մի խոսքով, նման կախոցի մեջ տեղադրվում են ռետինե կամ պոլիուրեթանային բալոններ, որոնց մեջ օդ է մղվում։

Կախված համակարգի տեսակից, այն կարող է թերագնահատել մաքրումը մինչև ծայրահեղ արժեքներ: Այն տեղադրվում է այնպես, որ ավտոշոուի ժամանակ մեքենան ոճային տեսք ունենա, իսկ ամենօրյա ճամփորդությունների ժամանակ մեքենան պահպանի գործնականությունն ու հարմարավետությունը։

Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ

Վերանայման վերջում մենք առաջարկում ենք կարճ տեսանյութ այն մասին, թե ինչու են մարդիկ թարմացնում իրենց մեքենաները ստենս ոճով.

Դիրքորոշում - ինչու են մարդիկ դա անում: Մեքենայի թյունինգ և հարմարեցում

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչի համար է պատրաստված Ստենսը: Stens-ի ոճավորման հիմքը ընկած է հողի չափազանց ցածր մաքրության մեջ: Բայց բացի գետնից գրեթե զրոյական մաքրությունից, նման մեքենաները բնութագրվում են անբնական անիվի խցիկով:

Ինչպե՞ս առաջացավ Ստենսը: Ստենսի մշակույթի ծագման հստակ գիծ չկա։ Այն սկսեց զարգանալ 70-ական թթ. գործնական պատճառներով (որքան ցածր է գետնից հեռավորությունը, այնքան բարձր է ներքևի ուժը, և անիվների մեծ վերելքը մեքենան դարձնում է կայուն ոլորաններում շրջվելիս):

Ի՞նչ մեքենաներ են ներառված JDM-ում: JDM (ճապոնական ներքին շուկա) լեգենդներն են՝ Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia: