Հին Toyota Corolla - ինչ սպասել:

Պատմության մեջ ամենահայտնի մոդելում թերություններ փնտրելը շատ դժվար է։ Նոր, թե օգտագործված, Toyota Corolla-ն շարունակում է վայելել շուկայի մեծ պահանջարկը: Միաժամանակ Autoweek-ի փորձագետները կենտրոնանում են տասներորդ սերնդի վրա, որն արտադրվում է 2006-ից 2013 թվականներին։ Այն հասանելի է միայն որպես սեդան, քանի որ հեչբեքը փոխարինվել է առանձին Auris մոդելով։

2009թ.-ին Corolla-ն դիմահարդարվեց և արտաքինից կոսմետիկ էր, սակայն հիմնական բլոկները մեծ արդիականացում բերեց: Դրանց մի մասն է ոլորող մոմենտ փոխարկիչով ավտոմատ փոխանցման տուփի տեսքը, որը մոդելում փոխարինել է ռոբոտային փոխանցման տուփին։

Տեսեք մոդելի ուժեղ և թույլ կողմերը.

Ավտոմեքենայի թափք

Տասներորդ սերնդի Corolla-ն լավ պաշտպանված է ժանգից, ինչը մոդելի ուժեղ կողմերից մեկն է: Ամենից հաճախ քերծվածքներ են առաջանում մեքենայի առջևի, ինչպես նաև թեւերի, շեմերի և դռների վրա։ Եթե ​​սեփականատերը ժամանակին արձագանքի և արագ հեռացնի դրանք, ապա կոռոզիայի տարածումը կկանգնեցվի, և խնդիրը շատ հեշտ կլուծվի։

Ավտոմեքենայի թափք

Մոդելի հին միավորներում, այսինքն՝ թողարկված մինչև 2009 թվականը, հաճախ է պատահում, որ դռների կողպեքները խափանում են ցուրտ եղանակին: Խնդիր կա նաև ստարտերի հետ, քանի որ այն հայտնվում է ցածր ջերմաստիճանի և բարձր խոնավության դեպքում։ Սակայն այս թերությունները վերացվել են, երբ մոդելը թարմացվել է:

Կախոցքի բրա

Գրեթե յուրաքանչյուր մեքենայի այս շատ կարևոր տարրը Corolla-ում գրեթե ոչ մի թերություն չունի: Կախովի բոլոր մասերը, բացառությամբ առջևի կայունացուցիչի թփերի, բավականին երկար են աշխատում և փոխարինում չեն պահանջում: Ընդհանուր առմամբ, պլաստմասե մասերը երբեմն արագ մաշվում են, հատկապես, եթե մեքենան վարում են ավելի ցածր ջերմաստիճան ունեցող վայրերում: Արգելակի տրամաչափի սկավառակները պետք է պարբերաբար ստուգվեն և սպասարկվեն՝ համոզվելու համար, որ տհաճ անակնկալներ չլինեն:

Двигатели

Շուկայի հիմնական առաջարկը 1.6 շարժիչն է (1ZR-FE, 124 ձիաուժ), որը հաճախ անվանում են «երկաթե շարժիչի» չափանիշ: Այնուամենայնիվ, հին ստորաբաժանումները հաճախ կուտակում են բալոնների մասշտաբները 100-ից մինչև 000 մղոն հեռավորության վրա, ինչը հանգեցնում է նավթի սպառման ավելացմանը: Հեծանիվը արդիականացվել է 150 թվականին, ինչը ազդում է նրա հուսալիության վրա, այն հեշտությամբ անցնում է մինչև 000 2009 կմ հեռավորություն։ Ժամկետային գոտին սահուն աշխատում է մինչև 300 կմ, սակայն դա չի վերաբերում հովացման պոմպին և թերմոստատին:

Двигатели

Տասներորդ սերնդի Corolla-ի համար հասանելի այլ շարժիչներ շուկայում շատ ավելի հազվադեպ են: Բենզինը 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) և 1.8 (1ZZ-FE) ընդհանուր առմամբ էապես չեն տարբերվում և ունեն նմանատիպ խնդիրներ. նավթ ավելի բարձր վազքով. Դիզելներն են 1.4 և 2.0 D4D, ինչպես նաև 2.2d, և ունեն վառելիքի ցածր սպառում, բայց համեմատաբար քիչ հզորություն ունեն, և դա ստիպում է շատերին խուսափել դրանցից:

Փոխանցման տուփեր

Քչերն են բողոքում մեխանիկական փոխանցման տուփերից, և դա հիմնականում պայմանավորված է կալանքի համեմատաբար կարճ կյանքով: Այնուամենայնիվ, դա մեծապես կախված է նրանից, թե ինչպես եք վարում և ինչ պայմաններով է օգտագործվում մեքենան: Այնուամենայնիվ, դա չի վերաբերում MMT (C50A) ռոբոտային փոխանցման տուփին, որը բավականին փխրուն է և անվստահելի: Երբեմն այն բավականին շուտ է փչանում՝ մինչև 100 000 կմ, իսկ մինչև 150 000 կմ, վաստակեք շատ քիչ կտորներ։ Կառավարման ստորաբաժանումը, կրիչներն ու սկավառակները «մեռնում են», ուստի նման փոխանցման տուփով օգտագործված Corolla գտնելը լավագույն տարբերակը չէ, եթե տուփը չփոխարինվի:

Փոխանցման տուփեր

2009 թվականին ապացուցված Aisin U340E ոլորող մոմենտ փոխարկիչը ավտոմատ վերադառնում է: Նրա դեմ միակ բողոքն այն է, որ նա ունի ընդամենը 4 փոխանցում։ Ընդհանուր առմամբ, սա շատ հուսալի միավոր է, որը պատշաճ և կանոնավոր սպասարկումով անցնում է մինչև 300000 կմ՝ քիչ խնդիրներով:

Ներքինը

Տասներորդ սերնդի Corolla-ի սակավաթիվ թերություններից մեկը։ Դրանք կապված են ոչ այնքան մեքենայի տեխնիկայի, որքան վատ էրգոնոմիկայի հետ, և դա խնդիր է երկար ճանապարհներ անցնելիս։ Հիմնական խնդիրների թվում են անհարմարավետ նստատեղերը։ Սրահը նույնպես համեմատաբար փոքր է, և սեփականատերերի մեծ մասը դժգոհում է վատ ձայնամեկուսացումից: Այնուամենայնիվ, օդորակիչն ու վառարանը աշխատում են մակարդակով, և դրանց վերաբերյալ գործնականում բողոքներ չկան:

Безопасность

Տասներորդ սերնդի Toyota Corolla-ն անցել է EuroNCAP վթարի թեստերը 2007 թվականին։ Այնուհետև մոդելը ստացել է առավելագույն 5 աստղ՝ վարորդին և չափահաս ուղեւորներին պաշտպանելու համար։ Երեխաների պաշտպանությունը ստացել է 4 աստղ, իսկ հետիոտնի պաշտպանությունը՝ 3 աստղ:

Գնման համար, թե ոչ:

Չնայած որոշ թերություններին, այս Corolla-ն մնում է օգտագործված մեքենաների շուկայում լավագույն գործարքներից մեկը: Հիմնական առավելություններն այն են, որ մեքենան հավակնոտ չէ և, հետևաբար, շատ հուսալի: Այդ իսկ պատճառով մասնագետները խորհուրդ են տալիս այն, պայմանով, որ այն դեռ պետք է ուշադիր ուսումնասիրվի, եթե դա հնարավոր է մասնագիտացված ծառայության մեջ։