SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Ճանապարհային փորձարկում - Ճանապարհային փորձարկում

SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Ճանապարհային փորձարկում – Ճանապարհային փորձարկում

Արագ, ընդարձակ, գերտեխնոլոգիական. Audi SQ7-ը սպորտային մեքենա է, որն ունի երկակի հոգի, որը ոչինչ բաց չի թողնում:

Պագելլա

Audi SQ7-ը հարմարավետ է, շատ արագ տեղափոխում է 7 ուղևոր և ունի շատ տեղ: Անկյունների միջև այն շատ ավելի արագաշարժ է, քան կարող է ենթադրել ողջախոհությունը, և ավտոմայրուղու վրա այն մղոններ է քշում Frecciarossa-ի վճռականությամբ: Այն այնքան էլ սպորտային և էներգետիկ չէ, որքան Porsche Cayenne-ը, բայց ունի շատ ավելի տեխնոլոգիական հարմարանքներ և ավելի անաղմուկ ու հանգստացնող է: Նրա դիզելային V8-ն ի վիճակի է սարեր շարժել և նույնիսկ առանձնապես չի ծարավվում, բայց այս դետալը գրեթե ավելորդ է դառնում, եթե մեքենայի վրա ծախսում եք ավելի քան 100.000 եվրո:

մարզական կոմունալ տրանսպորտային միջոցներիերկու բառ, որոնք չպետք է համընկնեն. դեռAudi SQ7 համոզում է նույնիսկ ամենահակասողներին՝ շնորհիվ Audi-ի էլեկտրոնիկայի (և մեխանիկայի) հմայքի և այնպիսի մեծ պտտողությամբ շարժիչի, որը կարող է նավ քարշ տալ: Բայց SQ7-ը պարզապես թնդանոթի գնդակ չէ, որն ուղղվում է դեպի հորիզոն, այն ընդարձակ, հարմարավետ ամենագնաց է, որը շատ անաղմուկ է, երբ անհրաժեշտ է, և կարող է փայփայել ձեզ երկար երթևեկելիս: Ակնհայտ է, որ այս ամենն իր գինն ունի։

Մեքենայի շրջադարձն ավելի շատ նման է մեկին maxi կայարան վագոն ոչ թե սպորտային օգտակար. այն ցածր է, սուր և անկյունային: Այն ամբողջովին գեղեցիկ կամ ներդաշնակ չէ, բայց արտահայտում է կոպիտ ուժ և լավ քողարկում է իր չափերը: ՀԵՏ 5,7 մետր լայնություն և գրեթե երկու մետր լայնություն, սա, իհարկե, խաղալիք մեքենա չէ, բայց մյուս կողմից, այն առաջարկում է 7 տեղ и բեռնախցիկ այն գալիս է Ծավալը 805-ից մինչև 1990 լիտր:

ՔԱՂԱՔ

Չնայած համատիրության մեծությանը, Audi SQ7-ը արագ շարժվում է քաղաքային ջունգլիներում: Շարժիչը 8 լիտրանոց TDI V4,0 435 ձիաուժ հզորությամբ և 900 Նմ գրեթե ժխտում է իր երկու ծանր տոննա քաշը, գոնե լուսացույցի շրջանակում: IN 0 -ից 100 կմ / ժ ընդհանուր առմամբ ծածկված 4,8 վայրկյան և առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ ավտոմատ սահմանափակումներ. Սա ստիպում է ղեկին ճշգրիտ և թեթև զգալ, և կափույրներն այնքան լավ են փակում անցքերը, որ նրանք յուղալի են զգում:

«Եթե ունեք Sport Dynamics փաթեթը (որն արժե 7820 եվրո), ապա կես հրաշքի ականատես կլինեք»

ԱՅՍ ՔԱՂԱՔ

Քաղաքի կենտրոնից հեռանալիս պարզապես ընտրեք «Դինամիկ» ռեժիմ փոխել տրամադրությունը ամբողջ Audi SQ7, եւ դուք էլ. V8-ը դադարում է քնել և սկսում է մռնչալ, նույնիսկ եթե ձայնը բավականին կեղծ է և ուսումնասիրված է լաբորատորիայում, բայց ոչինչ. գլխավորն այն է, որ դու նվագես:

Եթե ​​ունեք Sporty Driving Dynamics փաթեթը (որն արժե 7820 եվրո), ապա կես հրաշքի ականատես կլինեք։ Հավաքածուն ներառում է սպորտային դիֆերենցիալ, ակտիվ հակա-գլորման ձողեր և այն, ինչ Audi-ն անվանում է «ղեկ բոլոր անիվներով» կամ հետևի ղեկի առանցքը: Շրջադարձի ժամանակ ամեն ինչ նկատելի է. մեքենան տախտակի պես հարթ է մնում, դուրս է գալիս մի փոքր շրջադարձով և զարմանալի արագաշարժությամբ նավարկում է ամուր ոլորաններով: Ղեկը մի փոքր անջատված է և միշտ չէ, որ փոխանցում է ամեն ինչ, բայց այն տալիս է արագաշարժության մեծ զգացում և ճշգրիտ և գծային է: Եվ ահա շարժիչը. այս 8 լիտրանոց V4.0 դիզելային տրի-տուրբոն ոլորող մոմենտների հրեշ է, և նույնիսկ այդպես, այն օգտագործում է էլեկտրոնիկայի կախարդանքը: Ավելի փոքր տուրբոն (այն, որը կրակում է ցածր պտույտներով) էլեկտրական շարժիչ է, որպեսզի նվազեցնի տուրբո ուշացումը: Պարզապես դիր: եթե չորրորդ փոխանցումով արագացնեք մինչև 1.000 պտ/րոպե, SQ7-ը արագանում է այնպես, ինչպես նկարահանվել է հսկա ճեղապարսատիկից: Դա իսկապես տպավորիչ է: Բարձր պտույտների դեպքում երկու «մեծ» տուրբոները կատարում են ամբողջ կեղտոտ աշխատանքը:

8-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ ապա այն արագ և ճշտապահ է, բայց միշտ շատ հաճելի է գործողության մեջ նույնիսկ ամենասպորտային ռեժիմում: Իրականում, Audi SQ7-ն ավելին է, քան իրական սպորտային կոմունալ մեքենա, այն հարմար վազքի սրող սարք է, որը ձգում է մկանները և ձգվում անհրաժեշտության դեպքում: անսպասելի հմտություն. Այսպիսով, եթե Audi-ն գերազանցում է իր Շտուտգարտի զարմիկին հարմարավետության կատեգորիայում (Audi-ն և Porsche-ն դառնում են ավելի մտերիմ զարմիկներ), այն շատ հետ է մնում սպորտային առումով: Բայց հիմա ինձ համար շատ դժվար է ավելի կատարյալ ամենագնաց պատկերացնել։

մայրուղին

Հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, երթևեկության գծի պահպանման օգնական զրոյական լարում: l'Audi SQ7 ուղու վրա դա հիանալի է: Շարժիչը 130 կմ/ժ արագությամբ աշխատում է 1.000 պտ/ժ արագությամբ:, և այնքան հանգիստ է, որ ձանձրալի է թվում: Իրականում բոլոր աղմուկները՝ փոսերից մինչև խշշոց, չափազանց խլացված են:

Հատկանշական է նաև սպառումը. SQ7-ը սպառում է մոտ. Մեկ լիտրով 12-13 կմ.

ԿՅԱՆՔ ԽՈՐՀՈՐԴՈՄ

Դժվար է պատկերացնել ապրելու ավելի լավ վայր. Audi SQ7-ի վահանակը ժամանակակից է, մաքուր, բարձր տեխնոլոգիական, բայց ոչ փայլուն. Փոքր տրամագծով սպորտային ղեկն էլ ավելի փոքր է թվում հսկա ուղևորների խցիկում, որտեղ բացակայում են ալյումինն ու փափուկ մակերեսները։ Գերմանական արտադրողը միշտ ուժեղ է եղել որակի ընկալմամբ, սակայն Ինգոլշտադտի վերջին մեքենաներն իսկապես գտել են ճիշտ բաղադրատոմսը: Դժվար է գտնել թերություններ, բացառությամբ տեղեկատվական ժամանցի էկրանի 8,8 դյույմ որը կանգնած է վարորդից մի փոքր հեռու; բայց Audi Virtual Cockpit-ը, բացի գեղեցիկ տեսարան լինելուց, ապահովում է աշխարհի ողջ տեղեկատվությունը և հարմարեցված է ձեր ցանկությամբ:

Եվ հետո կա հետևի հյուրասենյակ, որը կարող է տեղավորել երեք կամ հինգ հոգու, եթե ցանկանում եք, պարզ ժեստով. Եվ եթե ձեզ անհրաժեշտ է (շատ) ուղեբեռ տեղափոխել, ապա կա ավելին 805 լիտրանոց մեգա բեռնախցիկ, որը ծալվում է 1990 թվականին, երբ նստատեղերը ծալվում են: Այնուհետև բեռնման մակերեսը իջեցվում է կոճակով, որպեսզի հեշտացնեն բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքները:

ԳԻՆ ԵՎ PԱԽՍԵՐ

100.300 евро դրանք բավականին քիչ են, նույնիսկ պրեմիում սպորտային կոմունալ մեքենայի համար: Նաև այն պատճառով, որ չնայած «S»-ը ոչ պլյուս ուլտրա տարբերակ է, հարմարեցումն այնքան էլ ամբողջական չէ, ավելի ճիշտ՝ որոշ ագահ աքսեսուարներ վճարովի են և թանկ: Բայց եթե ֆինանսական խնդիրներ չունեք, ապաAudi SQ7 այն շատ բան ունի առաջարկելու և սպառում, համեմատաբար քիչ, ինչը երբեք չի վնասում: Փաստորեն, այն, ինչ ես կանվանեի «ռեկորդային սպառման» հենանիշով, մենք կարողացանք ստանալ գրեթե 14 կմ/լ։, փաստ, որը հրաշք է իրական աշխարհում։ Անզգույշ ուղեցույցով 9-10-ը դեռ ծածկված է։

ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ

Audi SQ7-ն ունի 5 աստղանի EuronCap վարկանիշ: անվտանգության համար և ունի ամեն ինչ «Առաջին» անվտանգության սարքեր, ներառյալ երթևեկության ավտոմատ պահպանումը:

ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՆԿԱՐԱԳՐՈԹՅՈՆ

ՉԱՓԵՐԸ

Length	507 սմ
լայնություն	197 սմ
высота	174 սմ
Բարել	880-1900 լիտր
քաշը	2345 кг

ՏԵԿՆԻԿԱ

շարժիչ	Տրի-տուրբո դիզելային V8
տեղահանում	3956 սմ
Պոտենցիալ	435 CV 3750 գ / րոպե արագությամբ
մի քանիսը	900 Նմ 1.000 քաշով / րոպե
փոխանցում	8-աստիճան ավտոմատ հաջորդականություն
Հրել	Ամբողջ ցորեն

ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ

0-100 կմ / ժ	4,8 վայրկյան
Արագություն Մասսիմա	250 կմ / ժ
սպառումը	7,2 լ / 100 կմ

Հաղորդագրություն նավարկություն