Սպորտային մեքենաներ - լավագույն 5 մեխանիկական փոխանցումներ - նախադիտում
Պարունակություն
Սպորտային մեքենաներ - լավագույն 5 մեխանիկական փոխանցումներ - նախադիտում
Լծակն ու երրորդ ոտնակն ավելի ու ավելի քիչ են հանդիպում ժամանակակից սպորտային մեքենաների վրա, բայց ամեն ինչ դեռ կորած չէ ...
Չկա տրամաբանական պատճառ, թե ինչու Ձեռնարկի փոխանցումատուփ դեռ պետք է գոյություն ունենա: Միակ պատճառը, որ մենք դեռ գտնում ենք որոշ մեքենաների լծակն ու երրորդ ոտնակը, դրանց արժեքն է: Ավտոարտադրողի համար ապրանքների ինքնարժեքը` ավելի քիչ, սպառողի համար` գնման գինը: Երբ խոսքը վերաբերում է սպորտային մեքենաներ սակայն քննարկումը փոխվում է. ամեն ինչ նախատեսված է առավելագույն կատարման և արագության համար; գինը իրականում նշանակություն չունի ՝ 0 -ից 100 կմ / ժ արագությամբ կրակելը, մյուս կողմից ՝ այո: Բայց ամեն ինչ դեռ կորած չէ: Կան հազվագյուտ ավտովթարներից փրկվածներ, ովքեր նրանք նվիրաբերում են մաքուր կատարում մասնակցության զոհասեղանին. Մեր վարկանիշի հինգ մեքենաները խնամքով ընտրվել են ոչ միայն իրենց դինամիկայի որակի և բարդ մեխանիկական փոխանցումատուփի հաճույքի, այլև իրենց գնի համար: Քանի որ դրանք սպորտային մեքենաներ են, դրանք բացարձակ իմաստով էժան չեն, բայց ասենք, որ մենք փորձել ենք չհաղթահարել, շատերի համար, չափազանց բարձր՝ 100.000 եվրո պատնեշը՝ հրաժարվելով «սրբազան մեխանիկական փոխանցումներից», ինչպիսիք են. Porsche 911 GT3: Տիկնայք և պարոնայք, եկեք սկսենք:
PORSCHE 718 – 57.000 EUR
Վստահիր ինձ, թե որքան ժամանակ PDK - գերազանց ավտոմատ փոխանցում, Porsche Cayman (o Boxster) 718 լավագույնս աշխատում է մեխանիկական փոխանցման տուփով: Դա պայմանավորված է նրանով, որ դրա լծակը չոր է, ամուր, ունի ֆանտաստիկ մեխանիկական զգացողություն և ստիպում է ձեզ էլ ավելի գնահատել 2.0 ձիաուժ հզորությամբ 300-լիտրանոց բռնցքամարտիկի շարժիչի հզորությունը: Ձեռքով փոխանցման տուփով տարբերակի փոխանցման տուփերը մի փոքր ավելի երկար են, և միայն երկրորդը և երրորդը բավարար են լեռնային ճանապարհն արագորեն հաղթահարելու համար: Նույնիսկ կցորդիչի ոտնակն ունի գոհացուցիչ հետևողականություն. Ամուր, բայց ոչ ծանր, հիանալի կերպով համապատասխանում է բոլոր փոքրիկ Porsche- ի ղեկին: Միջին շարժիչով RWD սպորտային մեքենան արժանի է համապատասխան լծակների: Բարեբախտաբար, 718 -ն ունի մեկը:
FORD FOCUS RS – 41.500 եվրո
Ֆորդը նույնիսկ կասկածի տեղիք չի տալիս. Ֆոկուս RS, մեքենայում նման բան չկա: RS-ն տղամարդավարի, աղմկոտ ու անգրագետ մեքենա է -բառի լավ իմաստով։ Այն կատարելապես անտեսում է 0–100 կմ/ժ արագացումը և քաղաքում ավտոմատ փոխանցման հարմարավետությունը; ներգրավվածությունն ու զվարճանքը նրա հաղթաթուղթն են: Այն չունի լավագույն փոխանցումներից մեկը, բայց la լծակները կարճ են, բավական արագ և դիմանում են չարաշահումներին... Եվ նա ուզում է իրեն վատ վերաբերվել. Չորս անիվի շարժիչն աշխատում է «հետևում» (կա նաև սահելու ռեժիմ), 350 ձիաուժ հզորությամբ: չորս մխոց 2.3-ը ջղայնանում է, և քիթը զարմանալի արագությամբ կպչում: Եթե դեռ ուզում եք ավտոմատ փոխանցումատուփ, ապա ոչինչ չեք հասկանում:
BMW M2 – 62.400 եվրո
La BMW M2- ը դա ավելի ուժեղ, կոմպակտ և ըմբոստ M4 է: Այն նման է ցենտրիֆուգայի, որի մեջ թափոնները հեռացնելուց հետո մնում է միայն հյութ: Ունենալով 370 ձիաուժ հզորություն և գերազանց տուրբո լիցքավորվող inline-6 շարժիչ, այն ի վիճակի է կատարել մինի սուպերքարի կատարում: Այս դեպքում, պետք է ասել, որ մեխանիկական փոխանցման տուփը խաղում է հիանալի 8-աստիճան ավտոմատով: Շարժիչը, սակայն, այնքան հարուստ է և հաճելի, որ չի պահանջում գերարագ փոփոխություններ: և ամեն դեպքում, թիակների օգտագործումը մի փոքր նվազեցնում է մեքենայի հետ կապի զգացումը և հետևաբար ներգրավվածությունը: Կրունկով կամ առանց կրունկով մագլցելը, առանցքը փակելը և գերղեկավարումը երկու չափազանց հաճելի գործողություններ են, որոնք հնարավոր չէ անել ավտոմատ փոխանցման տուփով: Դուք ունեք ընտրություն:
MAZDA MX-5 – 28.000 եվրո
La Mazda Mh-5, ահա այստեղ եմ ասում դա, ես հերքում եմ դա, հա լավագույն ձեռքի փոխանցման տուփը, որը ես երբևէ փորձել եմ: Նրա գործողությունն այնքան մեխանիկական է, չոր և ճշգրիտ, որ թվում է, թե աջ ձեռքն ուղղակիորեն շարժակների վրա է: Տեսնել նշանակում է հավատալ. Ավտոմատը տարբերակ չէ (գոնե փոխարկելիի համար), բայց ոչ մի ողջախոհ մարդ դա երբեք չի ցանկանա: Փոխանցման տուփը հիանալի կերպով համընկնում է իր բնական շնչառությամբ 4 մխոցանի շարժիչի աշխատանքի և բնութագրերի հետ, անկախ նրանից, թե դա 2.0 լիտրանոց 160 ձիաուժ հզորությամբ և փոքր 1.5 լիտրանոց 135 ձիաուժ հզորությամբ:
TOYOTA GT86 – 31.800 EUR
Եղիր ավելի ցայտուն, toyota gt86 սա մեքենան է ձեզ համար: Եվ եթե ցանկանում եք դա ճիշտ անել, ձեզ հարկավոր է մեխանիկական փոխանցումատուփ: 6-աստիճան Toyota- ն այնքան կարճ և չոր չէ, որքան Mazda- ն, բայց այն դեռ ճշգրիտ և արագ է: Նրան կարելի է վատ վարվել, և նա ուրախանում է մեքենայի պես։ Սա խաղալիք մեքենա է ժիր մարդկանց համար՝ 2.0 լիտրանոց շարժիչ՝ 200 ձիաուժ։ պտտվում է բարձր, և ձեր ձեռքը պատրաստ է տեղաշարժվելու (և ձեր ձախ ոտքը պատրաստ է հատակին գեղեցիկ հարվածի) սպասելով սահմանափակողին՝ շատ ավելի օգտակար, քան քաշելը: ղեկի լծակ. Սա զվարճալի մեքենա է, քանի որ այն թույլ է տալիս օգտագործել ձեր ձեռքերը, ոտքերը և ուղեղը, երկու ոտնակներով զվարճանքի կեսը վերացել է. գուցե նույնիսկ ավելին:
