Ժամանակակից դիզելային շարժիչ - հնարավո՞ր է և ինչպես հեռացնել DPF ֆիլտրը դրանից: Ուղեցույց

Ժամանակակից դիզելային շարժիչները օգտագործում են դիզելային մասնիկների ֆիլտրեր՝ արտանետվող գազերը մաքրելու համար: Մինչդեռ ավելի ու ավելի շատ վարորդներ հեռացնում են այս սարքերը։ Պարզեք, թե ինչու:

Մասնիկների ֆիլտրը, որը նաև հայտնի է իր երկու հապավումներով՝ DPF (Diesel Particulate Filter) և FAP (French filter à particles), տեղադրված է նոր դիզելային մեքենաների մեծ մասում: Նրա խնդիրն է մաքրել արտանետվող գազերը մուրի մասնիկներից, որը դիզելային շարժիչների ամենատհաճ աղտոտիչներից է:

DPF ֆիլտրերը գոյություն ունեն գրեթե 30 տարի, բայց մինչև 90-ականների վերջը դրանք օգտագործվում էին միայն առևտրային մեքենաներում: Դրանց ներդրումը վերացրել է սև ծխի արտանետումը, որը բնորոշ է դիզելային շարժիչներով հին մեքենաներին։ Դրանք այժմ տեղադրվում են նաև մարդատար ավտոմեքենաների արտադրողների կողմից, ովքեր ցանկանում են, որ իրենց տրանսպորտային միջոցները համապատասխանեն արտանետումների արտանետումների ավելի խիստ ստանդարտներին:

Դիզայնը և շահագործման սկզբունքը

Ֆիլտրը տեղադրված է մեքենայի արտանետման համակարգում։ Արտաքինից այն նման է խլացուցիչի կամ կատալիտիկ փոխարկիչի: Ներսում տարրը լցված է շատ այսպես կոչված պատերով կառուցվածքով (մի փոքր նման է օդային զտիչին): Դրանք պատրաստված են ծակոտկեն մետաղից, կերամիկայից կամ (ավելի հաճախ) հատուկ թղթից։ Հենց այս լցոնման վրա են նստում մուրի մասնիկները։

Ներկայումս գրեթե յուրաքանչյուր ավտոարտադրող առաջարկում է այս տարրով հագեցած շարժիչներով մեքենաներ: Պարզվում է, որ DPF ֆիլտրերը դարձել են անհանգստություն օգտվողների համար:

Տես նաև. Տուրբո մեքենայում՝ ավելի շատ ուժ, բայց ավելի շատ դժվարություններ: Ուղեցույց

Այս բաղադրիչների բնորոշ առանձնահատկությունն այն է, որ դրանք ժամանակի ընթացքում խցանվում են և կորցնում են իրենց արդյունավետությունը: Երբ դա տեղի է ունենում, մեքենայի վահանակի վրա միանում է նախազգուշական լույսը, և շարժիչը սկսում է դանդաղ կորցնել ուժը: դառնում է այսպես կոչված անվտանգ ռեժիմ:

Արտադրողները կանխատեսեցին այս իրավիճակը և մշակեցին ֆիլտրի ինքնամաքրման ընթացակարգ, որը բաղկացած է մուրի մնացորդային մասնիկների այրումից: Առավել տարածված են երկու մեթոդ՝ այրումը` պարբերաբար փոխելով շարժիչի աշխատանքային ռեժիմը և վառելիքին հատուկ հեղուկ ավելացնելով:

Խնդիր նկարահանում

Առաջին մեթոդը ամենատարածվածն է (այն օգտագործվում է, օրինակ, գերմանական ապրանքանիշերի կողմից): Այն բաղկացած է նրանից, որ շարժիչը որոշ ժամանակ պետք է աշխատի բարձր արագությամբ, իսկ մեքենայի արագությունը չպետք է գերազանցի մոտ 80 կմ/ժ-ը և պետք է լինի հաստատուն։ Այնուհետև շարժիչը արտանետում է ածխածնի երկօքսիդի ավելացված քանակություն, որն աստիճանաբար այրում է մուրը:

ԳՈՎԱԶԴ

Երկրորդ մեթոդում օգտագործվում են վառելիքի հատուկ հավելումներ, որոնք բարձրացնում են արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը և, հետևաբար, այրում են DPF-ում մնացած մուրը: Այս մեթոդը տարածված է, օրինակ, ֆրանսիական մեքենաների դեպքում։

Երկու դեպքում էլ մուրն այրելու համար պետք է մոտ 20-30 կիլոմետր քշել։ Եվ ահա խնդիրը գալիս է. Քանի որ եթե երթուղու վրա ցուցիչը վառվի, վարորդը կարող է իրեն թույլ տալ նման ճանապարհորդություն։ Բայց ի՞նչ պետք է անի ավտոմեքենա օգտագործողը քաղաքում։ Նման պայմաններում հաստատուն արագությամբ 20 կիլոմետր վարել գրեթե անհնար է։

Տես նաև՝ Գազի տեղադրում մեքենայի վրա. ո՞ր մեքենաներն են ավելի լավ HBO-ի հետ

Այս դեպքում խցանված ֆիլտրը ժամանակի ընթացքում աճող խնդիր կդառնա: Արդյունքում, դա կհանգեցնի, մասնավորապես, իշխանության կորստի, ապա՝ այս տարրի փոխարինման անհրաժեշտությանը։ Իսկ դրանք փոքր ծախսեր չեն։ Նոր DPF ֆիլտրի գինը տատանվում է 8-ից 10 հազ. զլոտի.

Ավելի վատ, դիզելային մասնիկների խցանված ֆիլտրը վնասակար է վառելիքի համակարգի համար: Ծայրահեղ դեպքերում շարժիչի յուղի ճնշումը կարող է աճել, իսկ յուղումը կարող է նվազել: Շարժիչը կարող է նույնիսկ խլել:

Ի՞նչ մասնիկների ֆիլտրի փոխարեն:

Հետևաբար, արդեն մի քանի տարի է, ինչ ավելի ու ավելի շատ օգտվողներ են հետաքրքրված DPF ֆիլտրը հեռացնելու հարցում: Իհարկե, դա չի կարելի անել երաշխիքային մեքենայի մեջ: Իր հերթին, տանը ֆիլտրը հեռացնելը ոչինչ չի տա: DPF ֆիլտրը սենսորների միջոցով միացված է շարժիչի կառավարման համակարգչին: Հետեւաբար, անհրաժեշտ է փոխարինել այս սարքը հատուկ էմուլյատորով կամ ներբեռնել նոր ծրագիր կառավարման համակարգչում, որը հաշվի է առնում մասնիկների ֆիլտրի բացակայությունը:

Տես նաև՝ Մեքենայի ապակիների նորոգում՝ սոսնձո՞ւմ, թե՞ փոխարինում Ուղեցույց

Էմուլյատորները փոքր էլեկտրոնային սարքեր են, որոնք ազդանշաններ են ուղարկում շարժիչի կառավարման միավորին, ինչպիսիք են սենսորները, որոնք վերահսկում են լիտր դիզելային մասնիկների ֆիլտրի աշխատանքը: Էմուլյատորի տեղադրման արժեքը, ներառյալ DPF ֆիլտրի հեռացումը, կազմում է 1500 PLN-ից մինչև 2500 PLN:

Երկրորդ ճանապարհը շարժիչի կարգավորիչի մեջ հատուկ ծրագիր բեռնելն է, որը հաշվի է առնում մասնիկների ֆիլտրի բացակայությունը: Նման ծառայության գինը նման է էմուլյատորներին (զտիչը հանված է):

Ըստ փորձագետի

Յարոսլավ Ռիբա, Սլուպսկի Autoelektronik կայքի սեփականատերը

– Իմ փորձով, էմուլյատորը DPF ֆիլտրը փոխելու երկու եղանակներից ավելի լավն է: Սա արտաքին սարք է, որը միշտ կարող է հեռացվել, օրինակ, եթե մեքենայի օգտագործողը ցանկանում է վերադառնալ DPF ֆիլտրին: Բացի այդ, մենք շատ չենք խանգարում մեքենայի էլեկտրոնիկային: Մինչդեռ շարժիչի կառավարման համակարգչում նոր ծրագիր ներբեռնելը որոշակի սահմանափակումներ ունի։ Օրինակ, երբ մեքենան փչացել է, և ծրագրային ապահովումը պետք է փոխվի: Այնուհետև նոր ծրագիրը ավտոմատ կերպով ջնջում է նախորդ կարգավորումները: Այսպես թե այնպես, ծրագիրը կարող է պատահաբար ջնջվել, օրինակ, երբ անաչառ մեխանիկը նոր կարգավորումներ է ներկայացնում:

Վոյցեխ Ֆրոլիչովսկի