Համատեղ խնդիրներ

Մետաղական թակոցները մեկնարկելիս և ոլորված անիվներով վարելիս ազդանշան են տալիս ունիվերսալ հոդը փոխարինելու անհրաժեշտությունը:

Ցավոք սրտի, սա բավականին թանկ վերանորոգում է հիմնականում ծխնիի բարձր գնի պատճառով։

Մեքենաների ճնշող մեծամասնությունը, ինչպես նաև ֆուրգոնները, առջևի քարշակ են, ուստի հոդերի խնդիրները անհանգստացնում են վարորդների մեծամասնությանը: Հոդերի ամրությունը մեծապես տարբերվում է և հիմնականում կախված է վարորդի վարելու ոճից և ռետինե մակերեսի վիճակից:

Եթե ծածկույթը կվնասվի, ավազը և ջուրը ներս կմտնեն, հոդը շատ արագ կխափանվի, քանի որ մետաղական թակոցները կհայտնվեն: Ծխնի փոխարինելը բարդ կամ թանկ գործողություն չէ (50-ից 90 PLN), բայց տարրը ինքնին գնելը կարող է շատ թանկ արժենալ:

Հարգելի ASO

Անիվների մոտ գտնվող արտաքին հոդերը ամենից հաճախ վնասվելու են, քանի որ դրանք ունեն շատ ավելի դժվար աշխատանքային վիճակ, քան ներքին հոդերը, որոնք գտնվում են փոխանցման տուփի մոտ:

Համատեղ գները մեծապես տարբերվում են: Ոչ շատ հզոր շարժիչներով հայտնի մեքենաների փոխարինումը կարելի է գնել մոտ 150-200 PLN-ով: Այնուամենայնիվ, ASO-ում հոդի գինը կարող է գլխապտույտ առաջացնել, քանի որ երբեմն ստիպված ես վճարել ավելի քան 1500 PLN: Նման բարձր գինը պայմանավորված է կարդան լիսեռով հոդ ձեռք բերելու անհրաժեշտությամբ, քանի որ սա ամբողջական հավաքածու է: Սա թելադրված չէ տեխնոլոգիական նկատառումներով, քանի որ փոխարինողները կարելի է գնել միայն հոդով և կարող են փոխարինվել առանց խնդիրների ցանկացած արտադրամասում կամ նույնիսկ ինքնուրույն՝ որոշակի փորձով։

Փոխանակումը դժվար չէ. Մեքենաների մեծ մասն ունի McPherson կախոց, այնպես որ դուք պարզապես պետք է արձակեք ծխնիի ընկույզը, պտուտակը և հետո: ծնկը թեքելով և ներքին հոդը տուփից դուրս քաշելով՝ շարժիչի լիսեռն այժմ դուրս է քաշվում:

Ձեզ անհրաժեշտ է միայն մուրճ

Տեսությունը շատ պարզ է, բայց գործնականում կարող են խնդիրներ առաջանալ։ Ծխնի շատ հաճախ «կպչում» է հանգույցում։ Այնուհետև դուք կարող եք օգնել ձեզ մուրճով, բայց դուք չեք կարող շատ ուժեղ հարվածել, քանի որ դա կարող է վնասել առանցքակալը:

Մեկ այլ խնդիր, որին մենք կարող ենք հանդիպել, կապի կոնաձև կապն է: Կցորդը հանելու համար պահանջվում է քաշող: Ոմանք այդ նպատակով օգտագործում են մուրճը, և եթե մեզ հասանելի չէ սարքը, կարող ենք նաև փորձել։ Այնուամենայնիվ, դուք պետք է զգույշ լինեք և լավ նպատակ դրեք, որպեսզի վնաս չհասցնեք: Պետք է հիշել, որ մենք հարվածում ենք ոչ թե մատի առանցքին, այլ ղեկի բռունցքի մարմնին՝ մատի առանցքին ուղղահայաց։ Թրթռումների ազդեցության տակ, նույնիսկ մեկ հարվածից հետո, քորոցը պետք է հնարավոր լինի հեռացնել:

Եթե ​​ձեզ հաջողվի հեռացնել շարժիչի լիսեռը, հաջորդ խնդիրը կարող է լինել հին հոդը հեռացնելը: Որոշ մեքենաներում (ինչպես Daewoo Tico-ում) դա շատ հեշտ է, և դուք նույնիսկ կարիք չունեք հեռացնել շարժիչի լիսեռը՝ միացումը փոխարինելու համար:

Ձեզ անհրաժեշտ է միայն բացել հատուկ օղակը, և ծխնիը կընկնի առանցքի լիսեռից: Ցավոք սրտի, այլ մեքենաներում դուք պետք է շատ ջանք գործադրեք: Դրա համար կան հատուկ գործիքներ, սակայն արտադրամասերի մեծ մասում դրանք չկան, և ավելի մեծ մուրճն օգտագործվում է միացման համար: Սովորաբար մեկ ուժեղ հարվածը բավական է։

Նոր կապը շատ ավելի հեշտ է տեղադրել: Նախքան նոր ծխնի տեղադրելը, համոզվեք, որ տեղադրեք ռետինե կոշիկները: Կոմպլեկտները ներառում են հատուկ քսանյութ, որը պետք է ամբողջությամբ սպառվի: Մոնտաժումը շատ ավելի հեշտ է: Պարզապես մի մոռացեք նոր ընկույզ դնել միացման վրա, սեղմել այն համապատասխան ուժով, ապա ամրացնել այն պտտվելուց։

Արտաքին շարժիչ միացությունների մոտավոր գներ

Կատարել և մոդելավորել	Համատեղ գին (PLN)
Ալֆա Ռոմեո 156 1.9 JTD	185 (առավելագույնը 4) 364 (Սպիդան)
Audi 80 2.0E	196 (առավելագույնը 4) 246 (Սպիդան)
Fiat Uno 1.0 այսինքն.	134 (առավելագույնը 4) 167 (Սպիդան)
Honda Civic 1.4 i	216 (առավելագույնը 4) 230 (Սպիդան)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Հանս Գին) 163 (առավելագույնը 4) 180 (Սպիդան)
Peugeot 605 2.0 թ	173 (առավելագույնը 4) 260 (Սպիդան)
Volvo C40 2.0T	416 (Սպիդան)