Կրճատումը փակուղի՞ է: Փոքր տուրբո շարժիչներն ավելի վատն են, քան խոստացել էին

Consumer Reports-ի ամերիկացիները դիտարկել են, թե ինչպես են բենզինային տուրբո շարժիչները համեմատվում ավանդական բնական շնչառական շարժիչների հետ: Նոր տեխնոլոգիաները կորցրել են.

Մի քանի տարի է, ինչ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը մրցավազքում է փոքր շարժիչների աշխատանքը բարելավելու համար, որը հայտնի է որպես կրճատում: Կորպորացիաները փորձում են մեքենաները հարմարեցնել ավելի խիստ բնապահպանական չափանիշներին և մեծ տարողությամբ և հզոր ագրեգատները փոխարինում են փոքր, բայց ավելի ժամանակակիցներով: Վառելիքի ուղղակի ներարկումը, փականների փոփոխական ժամանակացույցը և տուրբո լիցքավորումը նախատեսված են փոխհատուցելու բալոնի փոքր տեղաշարժի հետևանքով առաջացած էներգիայի կորուստները: Volkswagen Group-ն ունի TSI շարժիչների շարք, General Motors-ն ունի տուրբո լիցքավորվող շարժիչների շարք, ներառյալ. 1.4 Turbo, Ford-ը վերջերս ներկայացրել է EcoBoost ագրեգատները, ներառյալ եռագլան 1.0-ը՝ 100 կամ 125 ձիաուժ հզորությամբ:

Տես նաև. Պե՞տք է խաղադրույք կատարել տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչի վրա: TSI, T-Jet, EcoBoost

Բենզինային տուրբո շարժիչները պետք է առաջարկեն ավելի մեծ ագրեգատների արդյունավետությունը, բայց այրումը, ինչպես փոքր բնական շնչառական շարժիչները: Թղթի վրա ամեն ինչ ճիշտ է, բայց պետք է հիշել, որ տեխնիկական տվյալների մեջ նշված վառելիքի ծախսը չափվում է լաբորատոր պայմաններում, այլ ոչ թե ճանապարհի վրա։

ԳՈՎԱԶԴ

Ամերիկյան Consumer Reports ամսագիրը ճանապարհային փորձարկման ժամանակ փորձարկել է փոքրացման ժամանակաշրջանի տուրբոշարժիչներով և հին բնական շնչառական շարժիչներով մեքենաների արդյունավետությունը և վառելիքի սպառումը: Շատ դեպքերում ավանդույթը հաղթում է արդիականությանը, և լաբորատորիայում չափվող վառելիքի սպառումը ավելի ցածր է, քան իրականում ձեռք բերվածը: Ամերիկյան թեստերը ցույց են տվել, որ ավելի փոքր տուրբոշարժիչներով մեքենաներն ավելի վատ արագություն են զարգացնում և վառելիքի խնայողություն չունեն, քան ավելի մեծ բնական շնչառական շարժիչներով մեքենաները:

Տես նաև՝ Փորձարկում. Ford Focus 1.0 EcoBoost — ավելի քան հարյուր ձի մեկ լիտրում (ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ)

Consumer Reports ամսագիրը, մասնավորապես, համեմատել է Ford Fusion-ի (Եվրոպայում անվանում են Mondeo) արտադրողականությունը 1.6 ձիաուժ հզորությամբ 173 EcoBoost շարժիչի հետ։ այլ միջին դասի սեդանների բնութագրերով։ Սրանք Toyota Camry-ն, Honda Accord-ը և Nissan Altima-ն էին, բոլորը բնական շնչառական 2.4 և 2.5 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչներով: Տուրբո լիցքավորմամբ Fusion 1.6-ը գերազանցում էր նրանց ինչպես 0-ից 60 մղոն/ժ արագությամբ (մոտ 97 կմ/ժ), այնպես էլ վառելիքի սպառման առումով: Ford-ը մեկ գալոն վառելիքով անցնում է 3,8 մղոն (25 մղոն - 1 կմ), իսկ ճապոնական Camry-ն, Accord-ը և Altima-ն՝ համապատասխանաբար 1,6, 2 և 5 մղոն ավելի:

Ford Fusion-ը, 2.0 ձիաուժ հզորությամբ 231 EcoBoost շարժիչով, որը գովազդվում է որպես V-22 կատարողականի չորս մխոցային այրման շարժիչ, ստանում է 6 mpg: Ճապոնացի մրցակիցները V25 շարժիչներով ստանում են 26-XNUMX մղոն մեկ գալոնի համար: Նրանք նաև ավելի լավ են արագացնում և ավելի ճկուն են:

Փոքր տուրբո շարժիչները չեն մատակարարում | Սպառողների հաշվետվություններ

Այս տարբերությունները նվազում են ավելի փոքր տեղաշարժով շարժիչների դեպքում: Տուրբո լիցքավորվող 1.4 Chevrolet Cruze-ն արագացնում է 0-ից 60 մղոն/ժ ավելի լավ, քան 1.8 բնական շնչառական մեքենան, բայց մի փոքր ավելի քիչ ճկուն է: Երկուսն էլ ունեն նույն վառելիքի սպառումը (26 mpg):

Տես նաև՝ Փորձարկում. Chevrolet Cruze կայան 1.4 տուրբո — արագ և ընդարձակ (ՖՈՏՈ)

Consumer Reports ամսագրի փորձագետները նշում են, որ տուրբո լիցքավորվող շարժիչների մեծ առավելությունը շարժիչի ցածր արագության դեպքում հասանելի բարձր ոլորող մոմենտն է: Սա հեշտացնում է արագացումը առանց իջեցման և բարելավում է ճկունությունը, բայց փոքրացման ժամանակաշրջանի ոչ բոլոր միավորներն են դա հավասարապես լավ անում: Շատ 1.4 և 1.6 տեղաշարժման շարժիչներ դեռ պահանջում են բարձր RPM արդյունավետ արագացման համար: Սա մեծացնում է վառելիքի սպառումը: Տուրբո լիցքավորվող մեքենաների մեծ մասը, որոնք փորձարկվել են Consumer Report-ը, նույնպես ավելի դանդաղ են եղել՝ 45-ից մինչև 65 մղոն/ժ արագություն:

Ամերիկյան փորձարկումներում BMW-ի երկու լիտրանոց տուրբոշարժիչը լավ է աշխատել: X3-ում այն ​​հասավ նույն արդյունքներին, ինչ V6 բլոկը: Consumer Report-ը նաև փորձարկել է Audi-ն և Volkswagen-ը TSI շարժիչներով, սակայն նրանք չեն վարել այդ մոդելները բենզինային այլ շարժիչներով, ուստի դրանք չեն ներառել համեմատության մեջ: Արժե ավելացնել, որ Եվրոպայում Volkswagen Group-ի նոր մոդելներն առաջարկվում են միայն տուրբոշարժիչներով, օրինակ՝ նոր Audi A3, Skoda Octavia III կամ VW Golf VII։

Ուլտրաձայնային հետազոտությունների ամբողջական արդյունքները «Consumer Reports» ամսագրի կայքում։