Տրամաչափերի և ուղեցույցների քսում. ինչպես և ինչու:
Պարունակություն
Արգելակի տրամաչափը համակարգի գործարկման մեխանիզմն է, որն ապահովում է մեքենայի սահուն կամ վթարային կանգառը: Մի փոքր ավելի վաղ մենք համարում էինք սարքը, այս տարրի տարբեր փոփոխությունները, ինչպես նաև փոխարինման գործընթացը.
Հիմա եկեք կենտրոնանանք մի նրբության վրա, որը երբեմն անտեսվում է յուրաքանչյուր անիվի արգելակման բարձիկը փոխարինելիս: Սա ուղեցույցի քորոցների և լողացող բրա քսումն է: Մտածեք, թե ինչ նյութ է անհրաժեշտ դրա համար և ինչու դա անել:
Ինչու յուղել տրամաչափը
Բյուջետային մեքենաների մեծ մասը հագեցված է համակցված արգելակային համակարգով: Նման մեքենաներում թմբուկները տեղադրվում են հետևի մասում, իսկ առջևում տեղադրված է տրամաչափերով սկավառակային տարբերակ։ Հիմնականում դրանք նույն տեսակի են, բացառությամբ չնչին տարբերությունների (հիմնականում կառուցվածքի կամ դրա առանձին մասերի տեսքով):
Մեխանիզմի մասերի մեծ մասը շարժվում է, երբ արգելակային համակարգը միացված է, ուստի դրանք պետք է յուղել: Բացի կողմնակի ձայներից, չյուղված տարրերը պարզապես արգելափակվելու են ամենաանպատեհ պահին: Եթե այս մեխանիզմը սխալ է, նման մեքենայով վարելը անհնար է դառնում։ Եթե միայն այն պատճառով, որ սա ճանապարհային կանոններով սահմանված պահանջ է։
Ինչ է տեղի ունենում տրամաչափերում շահագործման ընթացքում
Ամենաբարձր բեռներ ընկալող տարրերից են արգելակային տրամաչափերը։ Երբ վարորդը սեղմում է արգելակը, բարձիկի և սկավառակի ջերմաստիճանը կարող է բարձրանալ մինչև 600 աստիճան: Իհարկե, դա կախված է մեքենայի արագությունից:
Այս մեխանիզմի սարքը հատկապես նրանում է, որ ուժեղ ջեռուցմամբ այն նաև արագ սառչում է։ Սակայն համակարգի ակտիվացման ժամանակ մատը միշտ ենթարկվում է ուժեղ ջերմության։
Բացի այս տարրից, որոշ դեպքերում լողացող փակագիծը կարող է նաև տաքանալ: Ճիշտ է, դա հաճախ է պատահում օձաձև լեռնային ճանապարհներով իջնելիս։ Բայց եթե վարորդը հաճախակի արագացնում է արագությունը և ուժեղ արգելակում, նա կարող է ենթարկել տրամաչափի գերտաքացմանը:
Անկախ նրանից, թե որքան լավ է մեխանիզմի սառեցումը, ոչ մի արտադրող չի կարողացել մշակել այնպիսի համակարգ, որը կպաշտպանի այդ մասը խոնավության և կեղտի մեջ գտնվող մանր հղկող մասնիկների ազդեցությունից: Նման իրավիճակներում սարքի արդյունավետությունը պահպանելու համար կարևոր պայման է շարժվող մասերի յուղումը։
Ինչպես յուղել արգելակային տրամաչափերը
Արժե հաշվի առնել, որ ոչ բոլոր քսանյութերը հարմար են այս ընթացակարգի համար: Օրինակ, եթե շարժիչի յուղը փոխելուց հետո հեղուկի մի մասը մնում է, ապա այս դեպքում այն չի կարող օգտագործվել։
Դրա համար արտադրողները մշակել են հատուկ մածուկ: Ավտոպահեստամասերի և պարագաների խանութներում կարող եք գտնել ինչպես բյուջետային, այնպես էլ ավելի թանկ տրամաչափի քսանյութեր: Ահա ամենատարածվածների փոքր ցուցակը.
- Ամենաբյուջետային տարբերակներից մեկը MC1600-ն է: Մածուկը վաճառվում է 5-100 գրամանոց խողովակներով։ Հարմար է, եթե կարիք չկա մարժանով նյութ գնել.
- Դժվար պայմաններում աշխատող տրանսպորտային միջոցների համար կա Liqui Moli-ից ավելի արդյունավետ քսանյութ: Նյութը լավ է դիմակայում բարձր ջերմաստիճաններին և բարձր խոնավությանը;
- Եթե մեքենան հաճախ է շարժվում օձաձև ճանապարհներով, TRW-ն լավ տարբերակ է նման տրանսպորտի համար.
- Արտաճանապարհային ուղևորությունների համար մեքենայի վրա տեղադրված արգելակային համակարգի համար կա Permatex նյութ;
- Ամենաթանկ, բայց միևնույն ժամանակ իր հուսալիությամբ տարբերվող քսանյութը VAG ավտոարտադրողից է.
- Եթե արգելակները աշխատանքի ընթացքում կոնկրետ աղմուկ են բարձրացնում, անկախ նրանից, թե ինչով են դրանք քսում, ապա Bosch մածուկը հիանալի տարբերակ է նման դեպքերի համար։
Ի՞նչ պետք է հաշվի առնել քսանյութ ընտրելիս: Պետք չէ սկսել նյութի արժեքից, քանի որ մածուկներից յուրաքանչյուրը նախատեսված է տրանսպորտի իր տեսակի համար և արդյունավետ կլինի հենց այն պայմաններում, որոնց համար ստեղծվել է: Բայց հաստատ մի գնեք ամենաէժանը։
Ինչպես յուղել տրամաչափերը
Քսայուղի ընթացակարգում դժվար բան չկա: Եթե ավտոմոբիլիստը կարողանա ապամոնտաժել տրամաչափը, այնուհետև այն ճիշտ հավաքել, ապա նա կհաղթահարի քսանյութը: Ահա մի փոքր հրահանգ, թե ինչպես է կատարվում ընթացակարգը.
- Մենք ապամոնտաժում ենք տրամաչափը (ինչպես հեռացնել այն և այնուհետև դնել տեղում, կարդալ zdeсь);
- Հեռացրեք կեղտը և ժանգը
- Եթե առկա է ժանգ (և դա կլինի մեքենաների ճնշող մեծամասնությունում), ապա ափսեի հեռացումը պետք է իրականացվի մեխանիկական մշակման միջոցով, և ոչ թե որևէ կերպ.
- Յուղազերծել մշակված մակերեսը;
- Յուղել տրամաչափի մատները, բարձիկները հետևի կողմում և փակագծերի թիթեղները;
- Սովորաբար, եթե շատ քսայուղ է կիրառվում, դրա ավելցուկը կքամվի, երբ մասը տեղադրվի;
- Պարզվում է, որ մխոցը յուղելը նույնիսկ ավելի հեշտ է, դրա համար օգտագործվում է ոչ թե մածուկ, այլ հեղուկ: Այն կիրառվում է սովորական ներարկիչի միջոցով;
- Մեխանիզմը ետ ենք հավաքում և տեղադրում ղեկի բռունցքի վրա։
Կալիպերի քսման պահանջներ
Այսպիսով, ոչ ամեն քսանյութ է հարմար տրամաչափերի մշակման համար: Ահա այն պահանջները, որոնք պետք է համապատասխանի նյութը.
- Պետք է դիմակայել առնվազն երկու հարյուր աստիճան տաքացմանը.
- Եթե մեխանիզմի վրա ջերմաստիճանը հասնում է մոտ հինգ հարյուր Ցելսիուսի, ապա նյութը չպետք է հալվի և դուրս հոսի տրամաչափից: Հակառակ դեպքում մասերը մածուկի փոխարեն «կմշակվեն» կեղտով.
- Չպետք է լվացվի ջրով և լինի դիմացկուն ավտոքիմիկատների ազդեցությանը, որոնք կարող են օգտագործվել անիվները լվանալիս կամ մշակելիս, ինչպես նաև արգելակային համակարգում (TJ);
- Անհնար է, որ նյութը արձագանքի ռետինե և պլաստմասե տարրերի հետ՝ քայքայելով դրանց կառուցվածքը։
Երբ այս բոլոր գործոնները հաշվի են առնվում, պարզ է դառնում, թե ինչու է մշակվել հատուկ մածուկ կամ հեղուկ այս տարրերը յուղելու համար: Այս պատճառներով լիտոլ կամ գրաֆիտային քսուք չպետք է օգտագործվի. դրանք դուրս կհոսեն անմիջապես արգելակման ոտնակը սեղմելուց անմիջապես հետո, երբ մեքենան կանգնեցված է:
Արգելակային տրամաչափերի քսանյութերի տեսակները
Գոյություն ունեն երկու տեսակի քսանյութեր՝ տրամաչափեր քսելու համար: Առաջին կատեգորիան ունիվերսալ է. Դրանք օգտագործվում են տարբեր մասերի մշակման համար։ Երկրորդ տեսակն ունի նեղ կենտրոնացում: Դրանք պատկանում են պրոֆեսիոնալ քսանյութերի կատեգորիային և օգտագործվում են յուրաքանչյուր մասի համար առանձին։
Որոշ ընկերությունների զինանոցում կարող եք գտնել քսանյութերի հետևյալ տեսակները.
- Արգելակի մխոցի համար (դրված է նրա փոշու տակ);
- Հակաճճճային մածուկ, որի նպատակն է վերացնել աղմուկը այն մասերի համար, որոնց գործառույթը բրա շարժման ընթացքում ուղղորդելն է.
- Նյութ, որը կիրառվում է հակաճռռոց սալիկի, ինչպես նաև արգելակման բարձիկի չաշխատող հատվածի վրա։
Նման քսանյութեր օգտագործում են աշխարհի առաջատար ավտոարտադրողները։ Բացի այս մածուկներից, ընկերությունները վաճառում են նաև ժանգից մաքրող լուծույթներ և արգելակային հեղուկ։
Բյուջեի անալոգի համար լավ տարբերակ է ամերիկյան արտադրության մածուկը, Slipkote 220-RDBC, ինչպես նաև հայրենական արտադրանքը MC1600: Երկու նյութերն էլ լավ հատկություններ ունեն ջրի և բազմաթիվ քիմիական նյութերի հետ շփման մեջ, և գինը մատչելի է վարորդների մեծամասնության համար:
Ո՞րն է ամենալավ քսուքը տրամաչափի համար:
Առաջին հերթին պետք է ուշադրություն դարձնել արտադրողի կողմից առաջարկվող քսանյութերին։ Եթե սխալ նյութ է օգտագործվում, այն կարող է միաձուլվել արգելակման ժամանակ և արգելափակել սարքը:
Ամենակարևոր պայմանը ջերմային կայունությունն է։ Այս դեպքում քսանյութը չի կորցնի իր հատկությունները նույնիսկ ակտիվ ռեժիմում: Եթե դուք օգտագործում եք նյութեր, որոնք չեն դիմանում բարձր ջերմաստիճանին, դրանք արագորեն կորցնում են իրենց հատկությունները չորացման պատճառով:
Հաճախ նյութը, որով մշակվում է բլոկը, նախատեսված չէ հակաճռռացող մասերը կամ մատները քսելու համար։ Սա անպայման նշված կլինի մածուկով փաթեթավորման վրա։
Երբ յուղումն անարդյունավետ է, և փոխարինումը պահանջվում է
Հաճախ է պատահում, որ ավտոմոբիլիստները փորձում են շտկել տրամաչափի որոշ տարրերի խզումը իրենց քսանյութով: Արժե հաշվի առնել, որ քսումը միայն ապահովում է տարրերի սահուն տեղաշարժը, բայց չի վերացնում դրանց մաշվածությունը:
Այդ իսկ պատճառով, եթե դետալները սկսեցին թակել ծանր մաշվածության հետևանքով, ապա ճիշտ կլինի ոչ թե հաստ շերտ դնել մածուկով, այլ փոխարինել մեխանիզմը։ Որոշ մասեր վերանորոգված են վերանորոգման հավաքածուով։
Եվ վերջում, մենք առաջարկում ենք տեսնել, թե ինչպես է ընթացակարգը նման որոշակի մեքենայի օրինակով.
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ի՞նչ քսանյութ օգտագործել տրամաչափերի համար: Ավտոմոբիլային արգելակային տրամաչափերի համար Liqui Moly արտադրանքը հիանալի քսանյութ է: Քսուքը դիմացկուն է խոնավության և բարձր ջերմաստիճանների նկատմամբ։
Արդյո՞ք տրամաչափի մխոցը պետք է յուղել: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս այս պրոցեդուրան կատարել առնվազն տարին մեկ անգամ, որպեսզի մխոցի մաշվածությունը չհանգեցնի արգելակային հեղուկի արտահոսքի կամ այն չխցանվի:
Որքա՞ն յուղ է տրամաչափի ուղեցույցների վրա: Կոնկրետ դեպքում պահանջվող քսանյութի քանակը սահմանվում է արտադրողի կողմից: Անհնար է սարի հետ պարտադրել, որպեսզի նյութը չմտնի բարձիկների վրա։
