V-գոտի ճռռոցներ - պատճառներ, վերանորոգումներ, ծախսեր: Ուղեցույց

Հավանաբար յուրաքանչյուր վարորդի մոտ նման խնդիր է եղել։ Սա ճռճռացող շարժիչի լրասարքի գոտի է, որը հաճախ կոչվում է V-գոտի կամ փոփոխական գոտի: Ինչպե՞ս կարող եմ սա շտկել:

Շարժիչի աննկատ լրասարքի գոտին շատ կարևոր դեր է խաղում, քանի որ այն շարժում է էներգաբլոկի շահագործման համար անհրաժեշտ սարքերը, ինչպիսիք են ջրի պոմպը և գեներատորը: Եթե ​​այն սխալ օգտագործվի, դա մեքենայում կառաջացնի անսարքություններ (օրինակ՝ մարտկոցի վատ լիցքավորում), և դրա խափանումը կկանխի մեքենա վարելը գրեթե անմիջապես։

Մեքենաներում օգտագործվում են երկու տեսակի գոտիներ՝ V-գոտիներ (հին մեքենաներում) և բազմաձև գոտիներ (ժամանակակից լուծումներ): Նրանցից յուրաքանչյուրը յուրովի է մաշվում։ V- գոտին աշխատում է միայն իր կողային եզրերին: Եթե ​​դրանք մաշված են, ապա դրանք պետք է փոխարինվեն:

Բազմավոլտ գոտին, իր հերթին, ամբողջ մակերեսով հարում է ճախարակներին։ Այն ավելի արդյունավետ է և անաղմուկ:

Այնուամենայնիվ, երկու տեսակի գոտիների ճիշտ աշխատանքի համար դրանք պետք է պատշաճ կերպով լարվեն: – Լարվածությունը չափվում է ճախարակների միջև կիսով չափ: Ճիշտ ձգված գոտին պետք է ընկնի 5-ից 15 մմ-ի սահմաններում, ասում է Սլուպսկից մեխանիկ Ադամ Կովալսկին:

Խոնավությունը ուժեղացնում է ճռճռոցը

Թուլացած կամ մաշված գոտին կարող է սկսել ճռռալ, երբ շարժիչը աշխատում է: Այս երեւույթն առավել հաճախ հանդիպում է ցուրտ սեզոնին, իսկ ամռանը՝ անձրեւոտ եղանակին։ Ինչու է դա տեղի ունենում: Խոնավությունը վատթարանում է շփման հատկությունները, որոնք առաջանում են գոտու և ճախարակի միջև: Իհարկե, դա վերաբերում է հիմնականում մաշված կամ անսարք մեխանիզմներին, բայց դա երբեմն կարող է պատահել ցանկացած մեքենայում, նույնիսկ նորում, բացատրում է մեխանիկը:

Տես նաև. Մեքենայում շարժիչի գերտաքացում - վերանորոգման պատճառներ և ծախսեր 

V-գոտիի ճռռոցը մեծանում է, որքան մեծանում է շարժիչ սարքերի բեռը, ինչպիսին է փոփոխիչը: Այսպիսով, եթե վարորդը միաժամանակ օգտագործում է բազմաթիվ ընթացիկ սպառողներ (լույս, ռադիո, մաքրիչներ և այլն): Ծայրահեղ դեպքերում ճռռոցը գրեթե շարունակական է և կախված չէ եղանակից։

Այլ խնդիրներ

Կափարիչի տակ ճռռոցը միշտ չէ, որ պայմանավորված է ազատ կամ հանգուցավոր գոտիով: Երբեմն մեղավոր են ճախարակները, երբ դրանք արդեն մեծապես սահում են:

Օրինակ՝ ղեկի հոսանքի պոմպի ճախարակի մաշվածության բնորոշ նշանը ճռռոցն է, որն առաջանում է, երբ մեքենայի անիվները մինչև վերջ պտտվում են:

Ոմանց հաջողվում է մանր հղկաթուղթով թեթև հղկել ճախարակները։ Մյուսները ցողում են դրանք, իսկ շերտը` հատուկ պատրաստուկով, որը նախատեսված է ճռռոցը վերացնելու համար: «Այս բուժումները կիսատ են: Ժամանակի ընթացքում խնդիրը կվերադառնա: Երբեմն ոչ միայն ճռռոցի տեսքով, այլ գոտին ուղղակի կկոտրվի, ասում է Ադամ Կովալսկին։

Տես նաև. Արտանետման համակարգ, կատալիզատոր - ծախսեր և անսարքությունների վերացում 

Նա կարծում է, որ եթե լարվածությունը կարգավորելուց հետո ճռռոցը շարունակվի, ապա գոտին պետք է փոխարինել, ճախարակները ստուգել։ Եթե ​​դրանք սայթաքուն են, ապա դրանք պետք է փոխարինվեն նորերով։

«Սա համեմատաբար մեծ ծախս չէ, և ճռռոցը վերացնելով՝ մենք ազատվում ենք ոչ միայն աղմուկից, այլ առաջին հերթին ապահովում ենք տարբեր սարքերի ճիշտ աշխատանքը»,- ընդգծում է մեխանիկը։

V- կողոսկրային գոտիով ճռռոցը կարող է առաջանալ նաև գոտու հատիկներից կամ նույնիսկ ակոսներում խրված փոքր քարերից: Այնուհետև ավելի լավ է փոխարինել ամբողջ գոտին, քանի որ, ամենայն հավանականությամբ, վնասի պատճառ կարող է լինել աղտոտվածությունը:

Ապրել

Ինչպես նշվեց, շարժիչի պատշաճ լարված աքսեսուարների գոտին չափազանց կարևոր է մեքենայի ճիշտ աշխատանքի և, իհարկե, ճռռոցը կանխելու համար: V- գոտիների մեծ մասը հագեցած է ավտոմատ լարիչներով, որպեսզի պահպանեն համապատասխան լարվածությունը: Բայց լարիչները հավերժ չեն գործում և երբեմն անհրաժեշտ է փոխարինել:

V-գոտիի դեպքում ճիշտ լարվածությունը պետք է սահմանվի ձեռքով: Սա բարդ խնդիր չէ, և փորձառու վարորդները կարող են ինքնուրույն հաղթահարել: Այնուամենայնիվ, որոշ մեքենաներում գոտի մուտք գործելը դժվար է, և երբեմն անհրաժեշտ է մեքենա վարել ջրանցք կամ բարձրացնել մեքենան:

Տես նաև. Ավտոմոբիլային հեղուկներ և յուղեր. ինչպես ստուգել և երբ փոխել 

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ չափազանց մեծ լարվածությունը նույնպես անցանկալի է: Այս դեպքում այն ​​ժամանակից շուտ կմաշվի, ինչպես ճախարակները։