Որքա՞ն է իրականում պահում վառելիքի բաքը:
Գիտե՞ք, թե որքան վառելիք է պահում ձեր մեքենայի բաքը: 40, 50 կամ գուցե 70 լիտր: Այս հարցի պատասխանը որոշեցին ուկրաինական երկու լրատվամիջոցներ ՝ կատարելով շատ հետաքրքիր փորձ:
Փորձի էությունն ինքնին դրդում է վառելիքի վերալիցքավորման պրակտիկային, քանի որ հաճախ է պատահում, որ բաքը պահում է շատ ավելին, քան նշված է արտադրողի կողմից: Այնուամենայնիվ, անհնար է տեղում լուծել նման վեճը: Չնայած յուրաքանչյուր հաճախորդ կարող է վստահ լինել ճշգրտության մեջ ՝ պատվիրելով տեխնիկական չափում հատուկ տարայի մեջ (առնվազն Ուկրաինայում): Այնուամենայնիվ, ավելի հաճախ, քան ոչ, գնորդը պարզապես հիասթափված է հեռանում, իսկ բենզալցակայանին պատկանող ընկերության համար հակառակ պահը նրա հեղինակությունն է:
Ինչպե՞ս է կատարվում չափումը:
Ամենաօբյեկտիվ պատկերի համար հավաքվել են տարբեր դասերի և արտադրության տարիների յոթ մեքենա, տարբեր շարժիչներով և, համապատասխանաբար, տարբեր ծավալների վառելիքի տանկերով, 45-ից մինչև 70 լիտր, թեև ոչ առանց ջանքերի: Անձնական սեփականատերերի լրիվ սովորական մոդելներ՝ առանց որևէ հնարքների և բարելավումների։ Փորձը ներառում էր՝ Skoda Fabia, 2008 (45 լ բաք), Nissan Juke, 2020 (46 լ.), Renault Logan, 2015 (50 լ.), Toyota Auris, 2011 (55 լ.), Mitsubishi Outlander, 2020 ( 60 լ.), KIA Sportage, 2019 (62 լ) և BMW 5 Series, 2011 (70 լ):
Ինչու՞ հեշտ չէ հավաքել այս «հոյակապ յոթին»: Նախ, քանի որ ոչ բոլորը պատրաստ են իրենց աշխատանքային ժամանակի կես օրը անցկացնել ՝ Կիևի Չայկա մայրուղու վրա շրջաններով պտտվելով, և երկրորդ, ըստ փորձի պայմանների, բացարձակապես սպառել բաքի և բոլորի վառելիքը: խողովակները և վառելիքի գծերը, այսինքն ՝ մեքենաներն ամբողջությամբ կանգ են առնում: Եվ ոչ բոլորը կցանկանային, որ դա պատահեր իր մեքենայի հետ: Նույն պատճառով ընտրվել են միայն բենզինի փոփոխությունները, քանի որ նման փորձից հետո դիզելային շարժիչն ավելի դժվար կլինի գործարկել:
Մեքենան կանգ առնելուն պես հնարավոր կլինի այն լիցքավորել ուղիղ 1 լիտր բենզինով, ինչը բավական է մայրուղու հարեւանությամբ գտնվող բենզալցակայան հասնելու համար: Եվ այնտեղ այն լցված է մինչեւ ծայրը: Այսպիսով, բոլոր մասնակիցների վառելիքի բաքերը գրեթե ամբողջությամբ դատարկ են (այսինքն `սխալը կլինի նվազագույն), և հնարավոր կլինի պարզել, թե որքանով են դրանք իրականում տեղավորվում:
Կրկնակի փորձ
Ինչպես և սպասվում էր, բոլոր մեքենաները ժամանում են բաքում նվազագույն, բայց տարբեր քանակությամբ բենզինով: Ոմանց մոտ բորտ-համակարգիչը ցույց է տալիս, որ նրանք կարող են վարել ևս 0 կմ, իսկ մյուսներում՝ գրեթե 100։ Անելիք չկա՝ սկսվում է «ավելորդ» լիտրերի արտահոսքը։ Ճանապարհին պարզ է դառնում, թե լամպի լույսով մեքենաները որքան հեռու կարող են գնալ, և այստեղ անակնկալներ չկան։
KIA Sportage- ը, որն իր բաքում ամենաշատ բենզինն ունի, ամենաշատ պտույտներն ունի փոքր Seայ օղակի վրա: Renault Logan- ը նույնպես շատ պտույտներ է կատարում, բայց ի վերջո առաջինը կանգ է առնում: Ուղիղ մեկ լիտր լցրեք դրա մեջ: Մի քանի վայրկյան անց Nissan Juke- ի և Skoda Fabia- ի, այնուհետև մյուս մասնակիցների բաքում վառելիքն ավարտվում է: Բացի Toyota Auris- ից: Նա շարունակում է շրջել և, ըստ երեւույթին, չի պատրաստվում կանգ առնել, չնայած գործընթացն արագացնելու համար նրա վարորդը բարձրացնում է տեմպը: Եվ դա այն դեպքում, երբ փորձի մեկնարկից առաջ նրա բորտ-համակարգիչը ցույց տվեց մնացած վազքից 0 կմ (!):
Ի վերջո, նրա վառելիքը սպառվում է մի քանի հարյուր մետր մինչև վառելիքի լիցքավորումը: Ստացվում է, որ CVT փոխանցումատուփով Auris- ին հաջողվում է զրոյից 80 կմ վարել: Մասնակիցների մնացած մասը ճանապարհորդում է պակաս «դատարկ» բաքով ՝ վարելով միջինը 15-20 կմ: Այս կերպ, նույնիսկ եթե ձեր մեքենայում վառելիքի ցուցիչը միացված է, կարող եք վստահ լինել, որ ձեր գործողության տևողությունը մոտ 40 կմ է: Իհարկե, դա կախված է մեքենայի վարման ոճից և չպետք է պարբերաբար չարաշահվի:
Մայրուղուց մոտ 2 կմ հեռավորության վրա գտնվող բենզալցակայանում մեքենաները լիցքավորելուց առաջ կազմակերպիչները տեխնիկական բաք օգտագործելով ստուգում են սյունների ճշգրտությունը: Պետք է հիշել, որ 10 լիտր թույլատրելի սխալը +/- 50 միլիլիտր է:
Բանախոսներն ու մասնակիցները պատրաստ են. լիցքավորումը սկսվում է: KIA Sportage-ը նախ «հագեցնում է ծարավը» և հաստատում ենթադրությունները՝ բաքը 8 լիտրով ավելի է պահում հայտարարված 62-ից: Ընդամենը 70 լիտր, իսկ վերին մասը բավարար է մոտ 100 կմ հավելյալ վազքի համար։ Skoda Fabia-ն կոմպակտ չափսերով ունի լրացուցիչ 5 լիտր, ինչը նույնպես լավ աճ է: Ընդհանուր - 50 լիտր «վերև»:
Toyota Auris-ը կանգ է առնում անակնկալների վրա՝ վերևում ընդամենը 2 լիտր, իսկ Mitsubishi Outlander-ը լիովին բավարարվում է իր «լրացուցիչ» 1 լիտրով։ Nissan Juke բաքը վերևում պահում է 4 լիտր: Օրվա հերոսը, սակայն, համեստ Renault Logan-ն է, որը 50 լիտրանոց բաքում տեղավորում է 69 լիտր: Դա առավելագույնը 19 լիտր է: Հարյուր կիլոմետրում 7-8 լիտր սպառման դեպքում սա լրացուցիչ 200 կիլոմետր է։ Բավականին լավ. Իսկ BMW 5 Series-ը գերմաներենով ճշգրիտ է՝ 70 լիտր պահանջված և 70 լիտր բեռնված:
Փաստորեն, այս փորձը պարզվեց ինչպես անսպասելի, այնպես էլ գործնական: Եվ սա ցույց է տալիս, որ մեքենայի տեխնիկական բնութագրերում նշված վառելիքի բաքի ծավալը միշտ չէ, որ համապատասխանում է ճշմարտությանը: Իհարկե, կան բարձր ճշգրտության բաքերով մեքենաներ, բայց դա ավելի շուտ բացառություն է: Շատ մոդելներ հեշտությամբ կարող են ավելի շատ վառելիք պահել, քան գովազդվում է:
