Որքա՞ն է սպորտային մեքենան:
Test Drive

Որքա՞ն է սպորտային մեքենան:

Որքա՞ն է սպորտային մեքենան:

Ամենաթեթև և ծանր սպորտային մոդելներից տասնհինգը Sport Auto ամսագրի թեստերից

Քաշը սպորտային մեքենայի թշնամին է։ Սեղանը միշտ շրջադարձի պատճառով այն դուրս է մղում` դարձնելով այն ավելի քիչ մանևրելի: Մենք որոնեցինք սպորտային մեքենաների ամսագրի տվյալների բազան և դրանից հանեցինք ամենաթեթև և ծանր սպորտային մոդելները:

Մեզ բոլորովին դուր չի գալիս զարգացման այս ուղղությունը։ Սպորտային մեքենաները գնալով լայնանում են. Եվ, ցավոք, ավելի ու ավելի դաժան: Վերցրեք, օրինակ, VW Golf GTI-ը՝ կոմպակտ սպորտային մեքենայի չափանիշը: 1976 թվականի առաջին GTI-ում 116 ձիաուժ հզորությամբ 1,6 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչը պետք է կրեր 800 կգ-ից մի փոքր ավելի ծանրություն: 44 տարի և յոթ սերունդ հետո GTI-ն կես տոննայով ավելի ծանր է: Ոմանք կպնդեն, որ վերջին GTI-ն ունի 245 ձիաուժ հզորություն:

Եվ այնուամենայնիվ, փաստն այն է, որ քաշը սպորտային մեքենայի բնական թշնամին է։ Դա նման է այն բանին, թե ինչ ուժ է թաքնված մարմնի տակ։ Որքան մեծ է քաշը, այնքան ավելի կարճ է մեքենան: Դա պարզ ֆիզիկա է: Ի վերջո, սպորտային մոդելը ոչ միայն պետք է կարողանա ճիշտ ուղղությամբ վարել, այլև շրջադարձեր ունենալ: Եվ ոչ թե կենտրոնախույս ուժերի ազդեցության տակ թրթուրից պոկվելու առաջին փորձի ժամանակ։

Panamera Turbo S E-Hybrid՝ 2368 կգ!

Կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք ազդում են քաշի ավելացման վրա: Մեքենաները պետք է ավելի անվտանգ դառնան. Արտադրողները գնալով ավելի են սարքավորում դրանք: Անվտանգություն, թե հարմարավետություն՝ ավելի հաստ փափուկ նստատեղերով, էլեկտրոնային կարգավորմամբ և արտաքին աղմուկից ավելի ջերմամեկուսիչ նյութով: Էլեկտրոնային համակարգերում մալուխները և սենսորները աճում են մոլախոտի պես:

Մեքենաները պետք է կարողանան ավելի ու ավելի շատ բաներ անել՝ երթևեկության ժամանակ ինքնուրույն կանգ առնել և արագացնել, մայրուղու վրա երթևեկել գոտիներով և մի օր նույնիսկ ինքնավար վարել: Սա չի նշանակում, որ մենք դեմ ենք անվտանգությանը։ Սակայն անվտանգությունն ու հարմարավետությունն ավելի մեծ քաշի հետ են:

Բացի այդ, հատկապես վերջին ժամանակներում արտադրողները ցանկանում են և ստիպված են փնտրում ամենաէկոլոգիապես մաքուր լուծումները։ Միաժամանակ մեկը մյուսի հետեւից ծնվում են ավելի ծանր սպորտային մարգարիտներ։ Ինչպես Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid-ը: V8 բիտուրբո շարժիչով և էլեկտրական շարժիչով լիմուզինը կշռում է 2368 կգ։ Սա գրեթե 300 կգ-ով ավելի է Panamera Turbo-ից: Որպեսզի նման ծանր մեքենան արագ անցնի անկյունները, անհրաժեշտ է կախոցների բարդ տեխնոլոգիա: Օրինակ, թեքության փոխհատուցման համակարգը: Օգնում է, բայց ավելացնում է քաշը։ Արատավոր շրջան է առաջանում.

Տարբերությունը գրեթե երկու տոննա է

Sport auto ամսագիրը կշռում է յուրաքանչյուր մեքենա, որը փորձարկվում է: Ստացված արդյունքները կազմում են այս հոդվածի հիմքը: Մենք փնտրեցինք մեր ամբողջ տվյալների բազան՝ պարզելու սպորտային մեքենաների քաշը, որոնք մենք ներկայացրել ենք վերջին ութ տարիների ընթացքում: Մենք որպես ելակետ վերցրեցինք 1 թվականի հունվարի 2012-ը, այսպիսով կազմեցինք երկու վարկանիշ՝ 15 ամենաթեթև և 15 ամենադժվար: Մեքենաների վարկանիշը ներառում էր հիմնականում արմատապես մաքուր մեքենաներ, ինչպիսիք են Caterham 620 R-ը, Radical SR3-ը և KTM X-Bow-ը, ինչպես նաև փոքր դասի որոշ մոդելներ:

Առավել գերքաշային սպորտային մեքենաներն ունեն (մեկ բացառությամբ) առնվազն ութ մխոց: Սրանք շքեղ սեդաններ, խոշոր կուպեներ կամ ամենագնաց մոդելներ են: Դրանցից ամենաթեթևը կշռում է 2154 կիլոգրամ, ամենածանրը՝ ավելի քան 2,5 տոննա։ Թեթևների և ամենածանրերի միջև քաշի տարբերությունը 1906 կիլոգրամ է: Սա համապատասխանում է մեկ Aston Martin DB11-ի քաշին V12 biturbo շարժիչով:

Մեր ֆոտոշարքում մենք ձեզ ցույց ենք տալիս ամենաթեթև և ծանր սպորտային մեքենաները, որոնք Sport Auto ամսագիրը փորձարկել է 2012 թվականից մինչև այսօր: Կարևոր է նշել, որ բոլոր մասնակիցներն իսկապես կշռվել են: Լրիվ բաքով և աշխատող բոլոր հեղուկներով։ Այսինքն՝ լրիվ լիցքավորված և պատրաստ է գնալու։ Մենք չենք օգտագործել արտադրողի տվյալները:

15 ամենաթեթև և ծանր՝ սպորտային մեքենաների քաշը:(Արժեքները չափվում են sport auto ամսագրի կողմից 1.1.2012-ից մինչև 31.3.2020)

Սպորտային մեքենաՔաշ
Ամենահեշտ
1. Caterham 620 R 2.0602 кг
2. Ռադիկալ SR3 SL765 кг
3. KTM X-Bow GT883 кг
4. Ակումբային մրցարշավորդ Լոտուս Էլիզ Ս932 кг
5. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet976 кг
6. Lotus 3-Eleven979 кг
7. VW Up 1.0 GTI1010 кг
8.Alfa Romeo 4C1015 кг
9. Renault Twingo Energy TCe 1101028 кг
10. Mazda MX-5 G 1321042 кг
11. Suzuki Swift Sport 1.61060 кг
12. Renault Twingo 1.6 16V 1301108 кг
13. Ալպիական A1101114 кг
14. Abarth 595 թրեք1115 кг
15. Кубока Lotus Exige 3801121 кг
ամենածանր
1. Bentley Bentayga Speed ​​​​W122508 кг
2. Bentley Continental GT Speed ​​​​Cabrio 6.0 W12 4WD2504 кг
3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro2479 кг
4. BMW X6 M2373 кг
5. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid2370 кг
6. BMW X5 M2340 кг
7. Bentley Continental GT Coupé 4.0 V8 S 4WD2324 кг
8. Porsche Cayenne Turbo S2291 кг
9. BMW M760Li xDrive.2278 кг
10): Tesla Model S P100D × 4 42275 кг
11. Porsche Cayenne Turbo2257 кг
12): Lamborghini Manage2256 кг
13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro2185 кг
14): Mercedes-AMG S 63 L 4matic +2184 кг
15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro2154 кг

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ո՞ր սպորտային մեքենան ավելի լավ է գնել: Սա բոլորի համար չէ և կախված է ճանապարհների որակից։ Ամենահզոր մեքենան Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport-ն է (0-100 կմ/ժ 2.7 վայրկյանում): Արժանապատիվ տարբերակ է Aston Martin DB 9-ը:

Ի՞նչ մեքենաներ են սպորտային մեքենաները: Դրանք համալրված են բարձր հզորությամբ և բալոնային հզորությամբ պտտվող շարժիչով: Սպորտային մեքենան ունի գերազանց աերոդինամիկա և բարձր դինամիկա։

Ո՞րն է երբևէ եղած ամենաթեժ սպորտային մեքենան: Ամենագեղեցիկ (յուրաքանչյուր երկրպագուի համար) սպորտային մեքենան Lotus Elise Series 2-ն է: Այնուհետև կան Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS և այլն:

Добавить комментарий