Skoda

Բովանդակություն SkodaLogo-ի սեփականատերերի և կառավարման մոդելների պատմություն1. Հայեցակարգեր Skoda2. HistoricModern Models Հարցեր և պատասխաններ. Skoda-ն աշխարհի ամենահայտնի ապրանքանիշերից մեկն է, որն արտադրում է մարդատար ավտոմեքենաներ, ինչպես նաև միջին դասի քրոսովերներ: Ընկերության գլխամասային գրասենյակը գտնվում է Չեխիայի Մլադա Բոլեսլավ քաղաքում: Մինչև 1991 թվականը ընկերությունը եղել է արդյունաբերական կոնգլոմերատ, որը ձևավորվել է 1925 թվականին, և մինչ այդ եղել է Laurin & Klement-ի փոքր գործարանը։ Այսօր այն VAG-ի մի մասն է (խմբի մասին ավելի մանրամասն նկարագրված է առանձին ակնարկում): Skoda-ի պատմությունը Աշխարհահռչակ ավտոարտադրողի հիմնադրումն ունի մի փոքր հետաքրքիր պատմություն: Ավարտվեց իններորդ դարը։ Չեխ գրավաճառ Վլացլավ Կլեմենտը գնում է արտասահմանյան թանկարժեք հեծանիվ, սակայն շուտով ապրանքի հետ կապված խնդիրներ առաջացան, որոնք արտադրողը հրաժարվեց շտկել։ Անբարեխիղճ արտադրողին «պատժելու» համար Վլացլավն իր անվանակից Լաուրինի հետ (նա այդ տարածքում հայտնի մեխանիկ էր և Կլեմենտի գրախանութի հաճախակի հաճախորդը) կազմակերպեցին սեփական հեծանիվների փոքր արտադրություն։ Նրանց արտադրանքը մի փոքր այլ դիզայն ունեին և նաև ավելի հուսալի էին, քան իրենց մրցակցի կողմից վաճառվողները: Բացի այդ, գործընկերները տրամադրել են ամբողջական երաշխիք իրենց արտադրանքի համար՝ անհրաժեշտության դեպքում անվճար վերանորոգմամբ: Գործարանը ստացել է Laurin & Klement անվանումը և հիմնադրվել է 1895 թվականին։ «Սլավիա» հեծանիվները դուրս են եկել հավաքման խանութից։ Ընդամենը երկու տարվա ընթացքում արտադրությունն այնքան է ընդլայնվել, որ փոքր ընկերությունն արդեն կարողացել է հող գնել և սեփական գործարան կառուցել։ Սրանք արտադրողի հիմնական հանգրվաններն են, որոնք հետագայում մտան համաշխարհային ավտոշուկա: 1899 - Ընկերությունն ընդլայնում է արտադրությունը ՝ սկսելով զարգացնել իր սեփական մոտոցիկլետները, բայց նախագծելով ավտոմոբիլային արտադրություն: 1905 - Առաջին չեխական մեքենան հայտնվում է, բայց այն դեռ արտադրվում էր L&K ապրանքանիշի ներքո: Առաջին մոդելը կոչվում էր Voiturette: Դրա հիման վրա մշակվել են մեքենաների այլ տեսակներ, այդ թվում՝ բեռնատարներ և նույնիսկ ավտոբուսներ։ Այս մեքենան համալրված էր երկու բալոնների համար նախատեսված V-աձեւ շարժիչներով։ Յուրաքանչյուր շարժիչը ջրային սառեցված էր: Մոդելը ներկայացվել է Ավստրիայում ավտոմրցույթի, որտեղ հաղթել է ճանապարհային մեքենաների դասում։ 1906 - Voiturette- ն ստացավ 4 գլան շարժիչ, և երկու տարի անց մեքենան կարող էր հագեցվել 8 գլան ICE- ով: 1907 - Հավելյալ ֆինանսավորում ներգրավելու համար որոշվեց ընկերության կարգավիճակը մասնավոր ընկերությունից փոխել բաժնետիրական ընկերության։ Արտադրությունն ընդլայնվեց արտադրված մեքենաների ժողովրդականության շնորհիվ: Նրանք առանձնահատուկ հաջողություններ ունեցան ավտոմրցույթներում: Մեքենաները լավ արդյունքներ են ցույց տվել, ինչի շնորհիվ մակնիշը կարողացել է մասնակցել համաշխարհային կարգի մրցումների։ Այդ ժամանակաշրջանում հայտնված հաջողակ մոդելներից է Ֆ. Մեքենայի յուրահատկությունն այն էր, որ շարժիչն ուներ 2,4 լիտր ծավալ, իսկ հզորությունը հասնում էր 21 ձիաուժի։ Այն ժամանակ բացառիկ էր համարվում մոմերով բոցավառման համակարգը, որն աշխատում էր բարձր լարման իմպուլսից։ Այս մոդելի հիման վրա ստեղծվել են նաև մի քանի փոփոխություններ, օրինակ՝ omnibus կամ փոքր ավտոբուս։ 1908 Մոտոցիկլետների արտադրությունը դադարեց։ Նույն թվականին թողարկվեց վերջին երկմխոցանի մեքենան։ Մնացած բոլոր մոդելները ստացել են 4 մխոցանի շարժիչ։ 1911 - 14 S ձիաուժ շարժիչ ստացած Model S- ի արտադրության մեկնարկ: 1912 - ընկերությունը վերցնում է արտադրողը Ռայխենբերգից (այժմ՝ Լիբերեց)՝ RAF-ից: Բացի մարդատար տրանսպորտային միջոցների արտադրությունից, ընկերությունը զբաղվում էր սովորական շարժիչների, օդանավերի շարժիչների, ներքին այրման շարժիչների՝ մխոցներով և առանց փականների, հատուկ սարքավորումների (գլանափաթեթներ) և գյուղատնտեսական տեխնիկայի (շարժիչներով գութանների) արտադրությամբ։ 1914 - ինչպես մեխանիկական միջոցներ արտադրողների մեծ մասը, չեխական ընկերությունը նույնպես վերանախագծվեց երկրի ռազմական կարիքների համար: Ավստրո-Հունգարիայի փլուզումից հետո ընկերությունը սկսեց ֆինանսական դժվարություններ ապրել: Սրա պատճառն այն է, որ նախկին մշտական ​​հաճախորդները հայտնվել են արտասահմանում, ինչը բարդացրել է ապրանքների վաճառքը։ 1924 - գործարանը մեծ վնաս է կրել ամենամեծ հրդեհից, որի ժամանակ գրեթե ամբողջ տեխնիկան ոչնչացվել է: Անգամ վեց ամիս չի անցել, ինչ ընկերությունը վերականգնվում է ողբերգությունից, սակայն դա չփրկեց նրան արտադրության աստիճանական անկումից։ Դրա պատճառը հայրենական արտադրողների՝ Tatra-ի և Praga-ի մրցակցությունն էր: Ապրանքանիշին անհրաժեշտ էր նոր մեքենաների մոդելներ մշակել: Ընկերությունը չկարողացավ ինքնուրույն գլուխ հանել նման առաջադրանքից, ուստի առանցքային որոշում է կայացվում հաջորդ տարի։ 1925 - K&L SA-ն դառնում է չեխական SA Škoda Automobile Works-ի մի մասը Պիլսենում (այժմ՝ Škoda Holding): Այս տարվանից ավտոմոբիլային գործարանը սկսում է արտադրել մեքենաներ Skoda ապրանքանիշով։ Այժմ շտաբը գտնվում է Պրահայում, իսկ հիմնական գործարանը՝ Պիլսենում։ 1930 - Բոլեսլավի գործարանը վերափոխվեց ASAP (ավտոմոբիլային արդյունաբերության բաժնետիրական ընկերություն): 1930 - Հայտնվում է մեքենաների նորագույն շարքը, որոնք ստանում են նորարարական պատառաքաղ-ողնաշարի շրջանակ: Այս զարգացումը փոխհատուցեց բոլոր նախորդ մոդելների ոլորման կոշտության բացակայությունը: Այս մեքենաների մեկ այլ առանձնահատկությունն անկախ կախոցն էր: 1933 - Սկսվում է 420 Ստանդարտի արտադրությունը: Պայմանավորված է նրանով, որ մեքենան պարզվել է 350 կգ. ավելի թեթև, քան իր նախորդը, նվազ անկուշտ և ավելի հարմարավետ վարելու համար, այն ձեռք է բերել մեծ ժողովրդականություն: Այնուհետև մոդելը կոչվեց Հանրաճանաչ: 1934 - Ներկայացվեց նոր Superb- ը: 1935 - Սկսվում է Արագ շարքի արտադրությունը: 1936 - Մշակվեց ևս մեկ եզակի մոդել Favorit գիծ: Այս չորս մոդիֆիկացիաների շնորհիվ ընկերությունը տեղափոխվում է առաջատար դիրք Չեխոսլովակիայի ավտոարտադրողների շրջանում: 1939-1945 թվականներին ընկերությունն ամբողջությամբ անցնում է Երրորդ Ռեյխի ռազմական պատվերների կատարմանը։ Պատերազմի ավարտին բրենդի արտադրական հզորության մոտ 70 տոկոսը ոչնչացվել էր ռմբակոծությունների ժամանակ։ 1945-1960 - Չեխոսլովակիան դառնում է սոցիալիստական ​​երկիր, իսկ Skoda-ն առաջատար դիրքեր է ձեռք բերում ավտոմեքենաների արտադրության մեջ։ Հետպատերազմյան շրջանում հայտնվեցին մի շարք հաջողակ մոդելներ, ինչպիսիք են Ֆելիսիան, Թյուդորը (1200թ.), Օկտավիան և Սպարտակը։ 1960-ականների սկիզբը նշանավորվեց համաշխարհային զարգացումներից զգալի հետամնացությամբ, այնուամենայնիվ, բյուջեի գնի շնորհիվ մեքենաները շարունակում են պահանջարկ ունենալ ոչ միայն Եվրոպայում։ Կան նույնիսկ լավ ամենագնացներ Նոր Զելանդիայի համար՝ Trekka, իսկ Պակիստանի համար՝ Skopak։ 1987 - սկսվում է նորացված Favorit մոդելի արտադրությունը, որը գործնականում տանում է ապրանքանիշը փլուզման: Քաղաքական փոփոխությունները և նոր ապրանքների մշակման մեջ մեծ ներդրումները ստիպեցին բրենդի ղեկավարությանը փնտրել օտարերկրյա գործընկերներ՝ ավելի շատ ներդրումներ ներգրավելու համար։ 1990 - VAG կոնցեռնն ընտրվեց որպես հուսալի արտասահմանյան գործընկեր: Մինչև 1995 թվականի վերջը մայր ընկերությունը ձեռք է բերում բրենդի բաժնետոմսերի 70%-ը։ 2000 թվականին ընկերությունն ամբողջությամբ անցնում է կոնցեռնի վերահսկողության տակ, երբ մարվում են մնացած բաժնետոմսերը։ 1996 - Octavia-ն ստանում է մի շարք թարմացումներ, որոնցից ամենակարևորը Volkswagen-ի կողմից մշակված հարթակն է: Արտադրանքի տեխնիկական բնութագրերը բարելավելու համար մի շարք փոփոխությունների շնորհիվ չեխական արտադրողի մեքենաները ձեռք են բերում էժան, բայց բարձր շինարարական որակի համբավ: Սա թույլ է տալիս ապրանքանիշին մի քանի հետաքրքիր փորձեր իրականացնել։ 1997-2001 թվականներին արտադրվեց փորձնական մոդելներից մեկը ՝ Felicia Fun, որոնք պատրաստվել էին պիկապ մեքենայի թափքում և ունեին վառ գույն: 2016 թվական - ավտովարորդների աշխարհը տեսավ Skoda- ի առաջին քրոսովերը ՝ Kodiaq: 2017 - ընկերությունը ներկայացնում է հաջորդ կոմպակտ քրոսովերը Karoq-ը: Բրենդի կառավարությունը հայտարարում է կորպորատիվ ռազմավարության մեկնարկի մասին, որի նպատակն էր մինչև 2022 թվականը երեք տասնյակ նոր մոդելների արտադրություն սկսել։ Դրանք կներառեն 10 հիբրիդային և լիարժեք էլեկտրական մեքենաներ: 2017 - Շանհայի ավտոսրահում ապրանքանիշը ներկայացնում է SUV դասի կուպեի հետևի մասում գտնվող էլեկտրական մեքենայի առաջին նախատիպը՝ Vision: Մոդելը հիմնված է VAG MEB հարթակի վրա: 2018 թվական - Scala ընտանեկան մեքենայի մոդելը հայտնվում է ավտոսրահներում: 2019 - ընկերությունը ներկայացրել է Kamiq ենթկոմպակտ քրոսովերը: Նույն թվականին ցուցադրվեց արտադրության համար պատրաստ քաղաքային Citigo-e iV էլեկտրամեքենան։ Ավտոարտադրողի որոշ գործարաններ մասամբ վերափոխվում են մարտկոցներ արտադրելու համար `համաձայն VAG կոնցեռնի տեխնոլոգիայի: Լոգո Պատմության ընթացքում ընկերությունը մի քանի անգամ փոխեց լոգոտիպը, որով վաճառում էր իր արտադրանքը. 1895-1905 թվականներին - հեծանիվների և մոտոցիկլետների առաջին մոդելները կրում էին Slavia խորհրդանիշը, որը պատրաստված էր հեծանիվի անիվի տեսքով՝ լորենու տերևներով: 1905-25 - ապրանքանիշի լոգոն փոխվեց L&K, որը տեղադրվեց նույն լորենու տերևներից պատրաստված կլոր եզրագծում: 1926-33 - ապրանքանիշը փոխվեց Skoda-ի, որն անմիջապես արտացոլվեց ընկերության տարբերանշանում: Այս անգամ ապրանքանիշի անվանումը տեղադրվել է նախորդ տարբերակին նույնական եզրագծով օվալով։ 1926-90 - զուգահեռաբար, ընկերության որոշ մոդելների վրա հայտնվում է առեղծվածային ուրվագիծ, որը հիշեցնում է թռչնի թևերով թռչող նետ: Մինչ այժմ ոչ ոք հաստատ չգիտի, թե ինչն է ծառայել հենց նման գծագրի մշակմանը, բայց այն այժմ ճանաչված է ամբողջ աշխարհում։ Վարկածներից մեկի համաձայն՝ Էմիլ Շկոդային Ամերիկայում ճանապարհորդելիս մշտապես ուղեկցել է մի հնդիկ, ում երկար տարիներ պրոֆիլը եղել է ընկերության ղեկավարության գրասենյակների նկարների վրա։ Այս ուրվագծի ֆոնի վրա թռչող սլաքը համարվում է ապրանքանիշի արտադրանքում արդյունավետ տեխնոլոգիաների արագ զարգացման և ներդրման խորհրդանիշ: 1999-2011 թվականներ – լոգոյի հիմնական ոճը մնում է նույնը, փոխվում է միայն ֆոնի գույնը, և նկարը դառնում է ծավալուն։ Կանաչ երանգները հուշում են արտադրանքի էկոլոգիական բարեկեցության մասին: 2011 - ապրանքանիշի լոգոն կրկին փոքր-ինչ փոփոխվեց: Ֆոնի վրա այժմ սպիտակ է, որն ավելի արտահայտիչ է դարձնում թռչող սլաքի ուրվագիծը, մինչդեռ կանաչ երանգը շարունակում է ակնարկել շարժման մասին դեպի մաքուր տրանսպորտի զարգացում: Սեփականատերեր և կառավարում Սկզբում K&L ապրանքանիշը մասնավոր արտադրություն էր: Ընկերությունն ունեցել է երկու սեփականատեր (Կլեմենտ և Լաուրին) 1895-1907 թթ. 1907 թվականին ընկերությունը ստացել է բաժնետիրական ընկերության կարգավիճակ։ Որպես ԲԸ, ապրանքանիշը գոյություն է ունեցել մինչև 1925 թվականը։ Այնուհետև տեղի ունեցավ միաձուլում ավտոմոբիլային արդյունաբերության չեխական բաժնետիրական ընկերության հետ, որն ուներ Skoda անվանումը։ Այս կոնցեռնը դառնում է փոքր ձեռնարկության լիիրավ սեփականատեր։ 90-րդ դարի XNUMX-ականների սկզբին ընկերությունը սկսում է սահուն շարժվել Volkswagen Group-ի ղեկավարությամբ: Գործընկերը աստիճանաբար դառնում է ապրանքանիշի սեփականատերը։ Skoda VAG-ն ավտոարտադրողի տեխնոլոգիաների և արտադրական հզորությունների նկատմամբ լիարժեք իրավունքներ է ստանում 2000թ. Մոդելներ Ահա տարբեր մոդելների ցանկը, որոնք դուրս են եկել ավտոարտադրողի հավաքման գծից: 1. Նախորդ Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Տիպ 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720 թթ. 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 ՍՍ Ֆերատ; 1987 – 783 Սիրված կուպե; 1998 - Ֆելիսիա Գոլդեն Պրահա; 2002 - Տերեւներ; 2002 - Fabia Paris Edition; 2002 – Թյուդոր; 2003 - The Roomster; 2006 – Յեթի II; 2006 - Ջոյսթեր; 2007 - Fabia Super; 2011 – Տեսլական D; 2011 – Առաքելություն L; 2013 – Տեսլական Գ; 2017 – Տեսլական E; 2018 - Vision X. 2. Պատմական Ընկերության կողմից ավտոմեքենաների արտադրությունը կարելի է բաժանել մի քանի ժամանակաշրջանների. 1905-1911 թթ. Առաջին K&L մոդելները հայտնվում են. 1911-1923 թթ K&L-ը շարունակում է թողարկել տարբեր մոդելներ՝ հիմնված սեփական դիզայնի առանցքային մեքենաների վրա. 1923-1932 թթ Ապրանքանիշն անցնում է Skoda ԲԲԸ-ի հսկողության տակ, հայտնվում են առաջին մոդելները։ Ամենադիտարժաններն էին 422 և 860; 1932-1943 թթ Հայտնվում են 650, 633, 637 փոփոխությունները։ Հանրաճանաչ մոդելը մեծ հաջողություն ունեցավ. Ապրանքանիշը սկսում է Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 թթ The Superb (OHV փոփոխություն), Tudor 1101 և VOS-ը դուրս են գալիս հավաքման գծից; 1952-1964 թթ Սկսվում է Felicia, Octavia, 1200 և 400 սերիայի մոդիֆիկացիաների արտադրությունը (40,45,50); 1964-1977 թթ 1200 սերիան արտադրվում է տարբեր մարմիններում։ Octavia մոդելը ստանում է վագոնի թափք (Combi): Հայտնվում է 1000 ՄԲ մոդելը; 1980-1990 թթ Այս 10 տարիների ընթացքում ապրանքանիշը թողարկել է ընդամենը երկու նոր մոդել՝ 110 R և 100 տարբեր մոդիֆիկացիաներով. 1990-2010 թթ Աշխատող մեքենաների մեծ մասը ստանում է «առաջին, երկրորդ և երրորդ սերնդի» թարմացումներ՝ հիմնված VAG կոնցեռնի զարգացումների վրա: Դրանցից են Օկտավիան, Ֆելիսիան, Ֆաբիան, Սուպերբը։ Հայտնվում են Yeti կոմպակտ քրոսովերներ և Roomster միկրոավտոբուսներ: Ժամանակակից մոդելներ Ժամանակակից նոր մոդելների ցանկը ներառում է. 2011 – Citigo; 2012 - Արագ; 2014 - Ֆաբիա III; 2015 - Superb III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Կարոք; 2018 - Սկալա; 2019 - Օկտավիա IV; 2019 - Կամիկ. Եզրափակելով, մենք առաջարկում ենք 2020 թվականի սկզբի գների փոքր ակնարկ. Հարցեր և պատասխաններ. Ո՞ր երկիրն է արտադրում Skoda մեքենաներ: Ընկերության ամենահզոր գործարանները գտնվում են Չեխիայում։ Նրա մասնաճյուղերը գտնվում են Ռուսաստանում, Ուկրաինայում, Հնդկաստանում, Ղազախստանում, Բոսնիա և Հերցեգովինայում, Լեհաստանում։ Ո՞վ է Skoda-ի սեփականատերը. Հիմնադիրներ Վացլավ Լաուրինը և Վացլավ Կլեմենտը: 1991 թվականին ընկերությունը սեփականաշնորհվել է։