Երկզանգվածային թռչող անիվի խնդիրների ախտանիշները

Հակիրճ կափույրի թռչող անիվի մասին

Թռիչքի դերը անհավասար պտույտի նվազեցումն է: Գործողության ընթացքում պահպանում է անհրաժեշտ կինետիկ էներգիան։ Երկզանգվածի ճոճանակը բաղկացած է երկու սկավառակից, որոնք միացված են ուժեղ աղբյուրներով։ Նրանք ծառայում են թրթռումները կլանելուն։

Ստանդարտ երկզանգվածի թռչող անիվը բաղկացած է առաջնային և երկրորդական թռչող անիվից: Կափույրի թռչող անիվի մեկ այլ գործառույթ է նվազեցնել թրթռումը մեքենայի ծնկաձև լիսեռի պտտման ժամանակ:

Գոյություն ունեն երկու տեսակի թռչող անիվներ.

• կափույր (երկու զանգված);
• ամբողջական (մեկ զանգված):

Երկու անկախ թռչող սկավառակները միացված են զսպանակով (խոնավեցման համակարգ) և միմյանց կցվում են պարզ առանցքակալով կամ խորը ակոսով գնդիկավոր առանցքակալով, որն օգնում է նրանց պտտվել:

Հիմնական թռչող անիվն ունի հանդերձանք, որը միանում է շարժիչին և ամրացված է ծնկաձև լիսեռին: Սա և հիմնական ծածկը կազմում են խոռոչ, որը զսպանակային ալիք է։

Կափույր համակարգը պատրաստված է կամարային զսպանակներից՝ զսպանակային ալիքի ուղեցույցի թփերի մեջ: Շարժիչի ոլորող մոմենտը փոխանցվում է եզրի միջոցով, որը կցված է ենթաթռիչքին: Գերտաքացումից խուսափելու համար երկզանգվածի ճոճանակն ունի անցքեր օդի մուտքի համար:

Այս տեսակի թռչող անիվը մի շարք առավելություններ ունի մեքենայի շահագործման համար. Այն նաև ապահովում է ավելի մեծ հարմարավետություն վարելու համար: Այդ իսկ պատճառով արժե այն պարբերաբար ստուգել՝ խնդիրները ժամանակին շտկելու համար:

Ճանապարհի կափույրի վնասն անտեսելը անցանկալի է, քանի որ ժամանակի ընթացքում դա կարող է լուրջ խնդիրների հանգեցնել մեքենայի այլ մասերի հետ, որոնք շփվում են դրա մակերեսի հետ:

Կափույր թռչող անիվի առավելություններն ու թերությունները

Ի տարբերություն մեկ զանգվածի թռչող անիվների, երկզանգվածի ճոճանակը ոչ միայն վերացնում է թրթռումները, այլև կանխում է փոխանցումատուփի մեխանիզմի և ժամանակի բաղադրիչների մաշվածությունը, քանի որ այն կլանում է բեռը:

Այն նաև հեշտացնում է տեղաշարժը, քան մեկ զանգվածով թռչող անիվը և նվազեցնում աղմուկի մակարդակը: Նրա ուղեցույցի թփերը կայունացնում են հավաքը, իսկ զսպանակային ալիքում տեղադրված քսանյութը կանխում է աղեղային զսպանակի և ուղեցույցի թփերի միջև շփումը:

Նրա մյուս առավելություններն այն են, որ այն խնայում է վառելիքը շարժիչի ցածր արագության դեպքում և պաշտպանում է շարժիչը գերտաքացումից: Այս տեսակի թռչող անիվները կարող են տեղադրվել ինչպես ավտոմատ, այնպես էլ մեխանիկական փոխանցման տուփերի վրա: Փոխանցման չափից շատ հաճախակի փոխարկումները կրճատում են ճոճանի կյանքը, քանի որ այն ավելի մեծ ճնշում է գործադրում ճոճանի վրա, ուստի ստանդարտ մասը երբեմն խափանում է:

Արտաճանապարհից երկար տարածություններ վարող տրանսպորտային միջոցների թռչող անիվները համեմատաբար ավելի երկար կյանք ունեն և ավելի քիչ վերանորոգում են պահանջում, քան այն մեքենաները, որոնք հիմնականում օգտագործվում են քաղաքային վարելու համար:

Կափույր թռչող սարքի միակ բացասական կողմն այն է, որ այն ավելի արագ է մաշվում և շուտափույթ վերանորոգման կարիք ունի: Այն նաև ավելի թանկ է, քան կոշտ թռչող անիվը: Բայց այս ներդրումը միանշանակ արժե այն և ժամանակի ընթացքում վճարվում է:

Կափույր թռչող անիվի ամենատարածված խնդիրները և վերանորոգման օգտակար խորհուրդները

Կափույր թռչող անիվը մոդիֆիկացիա է, որն ամենից հաճախ ձախողվում է և վերանորոգման կարիք ունի: Երբ մեքենան ունի բարձր վազք, խոնավեցնող ճանճը, որը գործում է շփման սկավառակի հետ շփման մեջ, կարող է մաշվածության նշաններ ցույց տալ վազքի մակերեսին:

Եթե ​​հայտնաբերվում են փորվածքներ, քերծվածքներ կամ բծեր, դա նշանակում է, որ ճանճը գերտաքացել է: Երբ մենք հայտնաբերում ենք նման վնաս, մենք պետք է շտապ միջոցներ ձեռնարկենք այն վերականգնելու համար։ Այս դեպքում կարևոր է հիշել, որ դրանք չեն կարող ավազով մշակվել մեքենայի արտադրողի կողմից սահմանված հանդուրժողականության սահմաններից դուրս: Պետք է խուսափել կափույր թռչող անիվի շփման մակերեսի մշակումից:

Մեկ այլ բան, որ մենք կարող ենք ստուգել ապագայում ավելի լուրջ վնասներ կանխելու համար, ստուգելն է, թե արդյոք արագության սենսորների և թռչող անիվի ազդանշանային կապիչների միջև բացը ճիշտ է դրված:

Երկզանգվածի թռչող անիվ տեղադրելիս միշտ խորհուրդ է տրվում օգտագործել նոր մոնտաժային պտուտակներ՝ դեֆորմացման հակվածության պատճառով: Մաշված մասերը չպետք է նորից օգտագործվեն: Նախքան նոր թռչող անիվ տեղադրելը, ճարմանդային ճնշման և շփման սկավառակների շփման մակերեսը պետք է մաքրվի յուղազերծիչով:

Ինչպե՞ս կարող եք իմանալ, թե արդյոք ճանճը վնասված է:

Երբ թռչող անիվի ներսում զսպանակները մաշվում են, դա բաց է ստեղծում երկու սկավառակների միջև: Խաղի առկայությունը հաստատ նշան է, որ ճանճը մաշված է և պետք է փոխարինվի: Վնասված թռչող անիվը սովորաբար թրթռոցի ձայն է տալիս, ամենից հաճախ ցուրտ եղանակին, օրինակ, երբ առավոտյան շարժիչը միացնում ենք: Այս բարձրացող աղմուկը սովորաբար տևում է մոտ 5-10 րոպե, այնուհետև դադարում է:

Ձմռանը ամենից հստակ լսվում է վնասված ճանճի ձայնը։ Մենք չպետք է սպասենք ավելի շատ ցնցումների կամ թրթռումների, քանի որ դա միայն կվատթարացնի իրավիճակը:

Ճանապարհի կափույրի վնասված որոշ նշաններ

1-ին նշան՝ ճռռոց
Մեքենան 1-ին փոխանցումով գործարկելիս լսվում է ճռռոց։ Այս խնդիրն առաջանում է հիմնականում ձմռան ջերմաստիճանում և երբ շարժիչը չի կարողանում բավականաչափ տաքանալ:

Դրա հիմնական պատճառն այն է, որ երբ թռչող անիվի զսպանակները արդեն մաշված են, նրանք չեն կարող պատշաճ կերպով կլանել շարժիչի թրթռումները: Եվ այս թրթռումները ամենաշատը զգացվում են, երբ մենք տեղափոխում ենք 1-ին փոխանցում:

2-րդ ախտանիշ՝ սայթաքում
Երբ կտրուկ սկսում ենք արագացնել մեքենան, սայթաքում է զգացվում։ Դա կարող է նաև նշանակել, որ ճարմանդային սկավառակը վնասված է: Դրա մաշվածությունը հանգեցնում է ձգողականության պակասի, որը միայն սահում է ճանճի մակերեսի վրա: Այնուամենայնիվ, սայթաքումը կարող է առաջանալ նաև կցորդիչի անսարքության հետևանքով, որը նույնպես առաջացնում է կոնկրետ թակոց:

Նախքան նոր թռչող անիվ կամ այլ ավտոպահեստամասեր գնելու որոշում կայացնելը, ավելի լավ է խորհրդակցեք լիազորված սպասարկման կենտրոնի հետ, որտեղ փորձառու խորհրդատուները կարող են հստակ որոշել, թե որն է խնդիրը և մասնագիտական ​​խորհուրդներ տան, թե որ ապրանքանիշերի մասերն են ավելի հարմար:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ է պատահում, եթե երկզանգվածային ճոճանակը խափանվի: Ըստ էության, դրա անսարքությունը անմիջապես կդրսևորվի որպես ծնկաձև լիսեռից դեպի փոխանցումատուփի լիսեռ եկող ոլորուն թրթռումների խոնավացման բացակայություն:

Ի՞նչ կլինի, եթե ճանճը ժամանակին չփոխվի: Երկզանգվածի թռչող անիվը անբաժանելի մասն է, ուստի դրա խափանումը ճակատագրական հետեւանքների կհանգեցնի մեքենայի համար, հատկապես, եթե մեքենա վարելիս ճոճանակը քանդվի։

Ինչպե՞ս է երկզանգվածի թռչող անիվը ձախողվում: Առաջին հերթին, կափույր տարրերը ձախողվում են նման թռչող անիվի մեջ: Այս դեպքում առաջանում է չխկչխկոց և ճռռոց, հատկապես շարժիչի գործարկման և կանգառի ժամանակ։