Պարզվել է, որ ամերիկյան մեքենաների նստատեղերը վտանգավոր են
Աթոռները համապատասխանում են 1966 թվականին ընդունված ստանդարտին (ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ)
Tesla Model Y-ը վերջերս վթարի է ենթարկվել ԱՄՆ-ում, ինչի հետևանքով առջևի ուղևորի նստատեղի հետևի մասը հետ է գլորվել: Նստատեղն ինքնին համապատասխանում է FMVSS 207 ստանդարտին, որն ունի տեղադրման և ամրացման հատուկ պահանջներ: Սակայն պարզվեց, որ այդ պահանջները չեն ազդում անվտանգության վրա, և դա պայմանավորված չէ Tesla-ի կողմից օգտագործվող դիզայնով։
«Որքան էլ տարօրինակ է թվում, ստանդարտը շատ հին FMVSS 207 է: Այն ընդունվել է 1966 թվականին և նկարագրում է առանց ամրագոտիների նստատեղերի փորձարկումը: Դրանից հետո ոչ ոք չի փոխել այն տասնամյակներ շարունակ, և այն ամբողջովին հնացել է», - բացահայտում է TS Tech Americas-ի ինժեներ Ջորջ Հեթցերը:
FMVSS 207 ստանդարտը նախատեսում է ստատիկ բեռի փորձարկում և ոչ մի կերպ չի արտացոլում ճնշումը, որը կարող է առաջանալ միայն բախման հետևանքով, և այն հսկայական է տասնյակ միլիվայրկյաններով:
Այս բացթողման համար Հեթցերը տարրական բացատրություն ունի. Վթարի փորձարկման ծրագրերն ունեն բավականին սահմանափակ բյուջե և հիմնականում կենտրոնացած են երկու տեսակի վթարների վրա՝ ճակատային և կողային: ԱՄՆ-ում կա ևս մեկ թեստ՝ հարված մեջքին, որը ստուգում է, թե արդյոք վառելիքը արտահոսում է վառելիքի բաքում:
Reavis V. Toyota Crash Test-ի կադրերը
«Մենք բազմիցս խնդրել ենք NHTSA-ին թարմացնել ստանդարտները, և դա, հավանաբար, իրականություն կդառնա երկու սենատորների կողմից օրինագիծը ներկայացնելուց անմիջապես հետո: Եվրոպայում օգտագործվող նստատեղերի անվտանգության ստանդարտը բոլորովին այլ է, բայց մենք կարծում ենք, որ դա նույնպես բավարար չէ», - մեկնաբանել է Ավտոմոբիլային անվտանգության ազգային կենտրոնի գործադիր տնօրեն Ջեյսոն Լևինը:
Այս հսկողության լուծումը կհանգեցնի Միացյալ Նահանգներում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թվի կրճատմանը, ասել է նա: Տրանսպորտի նախարարության վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ 2019 թվականին հանրապետությունում ավտովթարների հետևանքով զոհվել է 36 հազար մարդ։
