Բռնել. Կլատչ օգտագործելու ԹՈՓ 5 կանոն
Պարունակություն
Կան մի քանի առասպելներ, որոնք տարածված են շատ վարորդների կողմից կալանքի ճիշտ օգտագործման վերաբերյալ: Մենք խորհուրդ ենք տալիս, թե երբ և ինչպես օգտագործել այն:
Մեքենայի մյուս մեխանիկական տարրերի պես, ճարմանդը վերջին տարիներին ենթարկվել է լուրջ փոփոխությունների: Նրանց շնորհիվ մեքենա վարելու հարմարավետությունն ավելացել է, բայց նրանք անտարբեր չեն մնացել մեր դրամապանակների հարստության նկատմամբ։ Եվ այժմ կալանքի փոխարինման ամբողջական հավաքածուի արժեքը մի քանի հարյուրից հասել է մի քանի հազար PLN-ի և հաճախ նույնիսկ գերազանցում է 10 XNUMX-ը: Բացի այդ, կան աշխատանքային ծախսեր, որքան բարձր է, այնքան ավելի դժվար է կալանքը և դրա փոխարինումը: Եվ վաղ թե ուշ դրանք պետք է փոխարինվեն։ Մենք խորհուրդ կտանք, թե ինչ անել դրա ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար:
1. Շարժիչի արգելակումը դանդաղեցնելիս
Վարորդական հրահանգիչները հատուկ ուշադրություն են դարձնում շարժիչի արգելակմանը: Սա ոչ միայն թույլ է տալիս ավելի լավ կառավարել մեքենան, այլև խնայում է արգելակային բարձիկներ, սկավառակներ և ... բռնում:
Երբ մոտենում ենք մայրուղու խաչմերուկին, խցանմանը կամ դարպասին, մենք չպետք է պարապ մնանք։ Շատ վարորդներ կարծում են, որ այս կերպ դուք կարող եք խնայել վառելիքը, բայց իրականում շատ ավելի լավ միջոց է շարժիչի արգելակումը, ասում է Renault ավտոդպրոցի տնօրեն Զբիգնև Վեսելին: «Չեզոք վիճակում վարելը նշանակում է ավելի քիչ վերահսկողություն մեքենայի նկատմամբ, և երբ անհրաժեշտ է արագացնել շնչափողը, դուք ժամանակ եք վատնում արագությունը փոխելու վրա:
Իհարկե, արտակարգ արգելակման իրավիճակում կամ լրիվ կանգառից անմիջապես առաջ մենք պետք է սեղմենք կալանքը, որպեսզի շարժիչը չդադարի:
Տես նաև. Դուք գիտեի՞ք, որ… Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ մեքենաներ կային, որոնք աշխատում էին ... փայտի գազով:
2. Իջնել փախուստի վրա
Դեպի իջնելիս հենվեք հիմնականում շարժիչի արգելակման հզորության վրա և կիրառեք արգելակները, եթե արագության լրացուցիչ սահմանափակում է պահանջվում (օրինակ՝ շրջադարձից առաջ): Արդյունքում, արգելակների պոտենցիալ շատ վտանգավոր գերտաքացումը կարող է կանխվել, հատկապես երկար, կտրուկ վայրէջքների ժամանակ:
Դուք չեք կարող իջնել բլուրից անջատված շարժիչով, հատկապես՝ անջատված շարժիչով, քանի որ մեքենաների մեծ մասում աշխատող շարժիչը ապահովում է արգելակման և ղեկային համակարգի աջակցությունը, զգուշացնում են հրահանգիչները:
3. Ազատ խաղալը և ճարմանդը սեղմված փոխանցման տուփը նույնն են:
Պատահում է, որ վարորդները, մոտենալով լուսացույցին, սեղմում են կալանքը և այդպիսով քշում են վերջին մի քանի տասնյակը, իսկ երբեմն՝ մի քանի հարյուր մետրը։ Միևնույն ժամանակ, չեզոք և արագությամբ մեքենա վարելը սեղմված ճարմանդով նույնն է: Նման իրավիճակում դա առաջացնում է վառելիքի անհարկի սպառում և նվազեցնում մեքենայի կառավարելիությունը:
4. Բլրի վրա կայանատեղի
Երբ դուք պետք է կայանեք բլրի վրա, լավ ամրացրեք մեքենան, որպեսզի այն չգլորվի բլրի վրայով: Ուստի, ձեռքի արգելակը միացնելուց բացի, խորհուրդ է տրվում մեքենան թողնել արագությամբ և պտտել անիվները։
5. Լույսը չի աշխատում
Լամպի փոփոխությանը սպասելիս կամ շարժիչը մի փոքր կանգառի ժամանակ (ավելի երկար ժամանակով խորհուրդ է տրվում անջատել շարժիչը), տեղափոխեք փոխանցումը չեզոքի: Արդյունքում կալանքն ավելի քիչ է մաշվում, քան առաջին փոխանցումը միացնելիս, և սա նաև ավելի հարմար և անվտանգ լուծում է՝ ձեռքի արգելակը միացնելուց հետո կարող եք ոտքերը հանել ոտնակներից:
Տես նաև. Ինչպե՞ս հոգ տանել մարտկոցի մասին:
