Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI պլատինե
Կորեական GM DART-ը լիցենզիա գնեց իտալական VM Motori ընկերությունից, այնուհետև յուրովի զարգացրեց շարժիչը, որը նախնական կատալիզատորի և մասնիկների ֆիլտրով հիմնական կատալիզատորի շնորհիվ ամրագրված է ավելի մաքուր դիզելների մեջ, որոնք բավարարում են Euro4 արտանետումները: ստանդարտ. կանոնակարգում։
Lacetti-ն ստացավ այս շարժիչի ավելի թույլ տարբերակը (ընդամենը 89 կՎտ), մինչդեռ ավելի մեծ, ծանր Captiva-ն և Epica-ն ստացան ավելի շատ հզորություն (110 կՎտ): Ամբողջ գաղտնիքը, իհարկե, լիցքավորման ռեժիմում է, քանի որ Lacetti-ն ունի դասական ֆիքսված թիակի տուրբո լիցքավորիչ, իսկ ավագ եղբայրները զինված են էլեկտրական կառավարվող և էլեկտրոնային աջակցվող թիակներով, բայց դուք կարող եք վստահել մեզ, որ լավ 120 դյուկ. Lacetti-ն բավական կլինի ավելի խստապահանջ օգտատերերի համար:
Շարժիչը, որը ամենալուռներից չէ, բայց, այնուամենայնիվ, ականջներին անհարմարություն չի առաջացնում, ինքնիշխանորեն արագանում է 1.800-ից մինչև 4.000 պտ/րոպ, երբ ոլորող մոմենտների կորը սկսում է օգնություն կանչել փոխանցումատուփից: Այն մեխանիկական է և միայն հինգ արագությամբ, սակայն փոխանցման գործակիցները հիանալի կերպով համընկնում են այնպես, որ Lacetti-ն 150 կմ/ժ արագություն է կատարում՝ միաժամանակ հաճելի լինելով ուղևորների ականջին: Իհարկե, մենք անմիջապես գիտենք, որ մեզ դեռ պետք է վեցերորդ փոխանցում, քանի որ ինը լիտրից մի փոքր ավելի փորձնական սպառումը, ամենայն հավանականությամբ, կարող է վերագրվել մայրուղու ավելի բարձր պտույտներին:
Մեր քշած Lacetti-ն նույնպես հսկայական բեռնախցիկ ուներ։ Եթե ունեք մեծ ընտանիք, եթե կոմերցիոն ճանապարհորդ եք կամ բացօթյա գործունեության սիրահար, ապա չեք կարող բաց թողնել SW տարբերակը: Բեռնախցիկի բազային չափը 400 լիտր է, իսկ հետևի նստարանը դեռևս բաժանված է երրորդների՝ ավելի մեծ օգտագործման համար, ինչը բեռնախցիկը դարձնում է հեշտությամբ ընդարձակվող: Մեզ հաճելիորեն զարմացրել է բեռնախցիկի որակը, որի դիզայներները ներքևի մասում տեղադրել են նաև օգտակար տուփեր, որոնք, ինչպես պատվիրել են, նախատեսված են մանր իրեր տեղափոխելու համար։
Դե, քանի որ մենք ծածկել ենք մեքենայի առջևի և հետևի մասերը, եկեք մի փոքր ավելի խոսենք կեսի մասին: Խցիկը հեշտությամբ կտեղավորի ամբողջ ընտանիքը, հատկապես, եթե երեխաները փոքր են, և վարորդը բաց կթողնի միայն ավելի հաղորդակցական ղեկը և փոխանցումատուփի լծակը, որը գոհացնում է ճշգրտությամբ, բայց երբեմն տհաճորեն զարմացնում է խցանումներով: Իհարկե, բոլոր ուղևորները կգնահատեն հարմարավետ շասսին, որը շփոթում է միայն կարճ իրար հաջորդող բախումներով, հզոր օդորակիչով, վստահ չորս անվտանգության բարձիկներով և ABS-ով: Մեզ պակասում էր միայն ESP համակարգը։
Ի վերջո, կապ չունի՝ հեծանիվը ստորագրված է իտալացիների, թե կորեացիների կողմից։ Միակ կարևորն այն է, որ Lacetti SW-ը հաջողությամբ հետևում է նորաձևության տենդենցին, որը գոնե այս պահի դրությամբ վառ ապագա է ցույց տալիս տուրբոդիզելներին՝ առնվազն Եվրոպայում։
Ալյոշա Մրակ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետի:
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI պլատինե
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Գրոսմայստեր Հարավարևելյան Եվրոպա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 17.650 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 17.650 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 98 կՎտ (121 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 9,8 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 186 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,0 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.991 սմ3 - առավելագույն հզորություն 89 կՎտ (121 ձիաուժ) 3.800 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 280 Նմ 2.000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 186 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 9,8 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.405 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.870 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.580 մմ - լայնությունը 1.725 մմ - բարձրությունը 1.500 մմ - վառելիքի բաք 60 լ. |
| Տուփ: | 400 1410-լ |
Մեր չափումները
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel Սեփականություն ՝ 39% / Մետր ընթերցում ՝ 3.427 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,0s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,7 տարի ( 128 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 32,4 տարի ( 161 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,4 (IV.) Ս |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 10,9 (Վ.) Էջ |
| Առավելագույն արագությունը. | 186 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 9,8 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 43m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Բազմաթիվ սարքավորումներ (և այն չունի ESP կամ համակարգիչ), հսկայական բեռնախցիկը և բավականին հզոր տուրբոդիզելը (որը բավականին ծարավ է) մեզ համոզեցին, որ դժվար գոհացնող ընտանիքները ավելի քան գոհ կլինեն այս մեքենայով:
Մենք գովում և նախատում ենք
շասսի ավելի կարճ հաջորդական բախումների վրա
Անունը ESP
չկա բորտ համակարգիչ
չափազանց փոքր կապի ղեկ
