Test drive Audi Q3
C դասի պրեմիում քրոսովերը կանանց համար է, թե տղամարդկանց համար: Autonews.ru-ի խմբագիրները տանջալից երկար էին մտածում Audi Q3-ի գենդերային պիտակների մասին: Ամեն ինչ ավարտվեց ոչ ստանդարտ թեստ-դրայվով
Audi Q3-ը Ռուսաստանում դեբյուտից անմիջապես հետո ինչ-ինչ պատճառներով ստացել է կին մեքենա մականունը: Միևնույն ժամանակ, գենդերային նախապաշարմունքները չեն խանգարում Q3-ին դասում առաջատար դիրք զբաղեցնել. օգնում են գրավիչ գները և դիլերային զեղչերը, որոնք երբեմն հասնում են մի քանի հարյուր հազար ռուբլու:
Audi Q3-ը կախած պիտակները հետապնդել են Autonews.ru-ի խմբագիրներին: Որպեսզի մեկընդմիշտ ամեն ինչ իր տեղը դնենք, մենք երկար փորձարկման համար վերցրեցինք առավելագույն կոնֆիգուրացիայի քրոսովեր՝ 220 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ Նա, ով միշտ առաջինն է հեռանում լուսացույցների մոտ։
Ես այս մեքենան ավելի լավ գիտեմ, քան իմը. անցած ձմռանը ես վերցրեցի Audi Q3-ը մամուլի այգուց 70 կիլոմետր հեռահարությամբ: Շատ զգույշ ներս վազիր, ասես գնել է: Վեց ամիս 15 հազար կիլոմետր անց մենք նորից հանդիպեցինք։ Այս ընթացքում նա մի քանի քերծվածք է ստացել հետևի սյան հատվածում և մի քանի չիպսեր գլխարկի վրա, և ես վստահ եմ, որ սա կին մեքենա չէ:
Նախ, Audi Q3-ը շատ արագ մեքենա է: Գոնե դասի չափանիշներով թվերը տպավորիչ տեսք ունեն։ Քննարկվող վերին տարբերակը, «հարյուրը» փոխանակվում է 6,4 վայրկյանում՝ ցուցիչ լավագույն տաք լյուկերի ոգով: Իհարկե, նման տարբերակները հազվադեպ են գնում, բայց նույնիսկ հիմնական փոփոխությունները թողնում են 9 վայրկյան: Օրինակ, ամենատարածված տարբերակը (1,4 TFSI, 150 ձիաուժ, առջեւի քարշակ) 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 8,9 վայրկյանում։ Առկա է նաև 2,0 լիտրանոց տարբերակը՝ 180 ձիաուժ հզորությամբ (7,6 վայրկյան) և 2,0 լիտրանոց TDI՝ 184 ձիաուժ հզորությամբ։ (7,9 վայրկյան):
Երկրորդ, գերմանական քրոսովերը չափազանց համարձակ տեսք ունի: Եթե ընտրում եք Q3, մի ափսոսացեք S line փաթեթի համար 130 հազար ռուբլի հավելյալ վճարման համար. դրա հետ քրոսովերը զգալիորեն փոխակերպվում է: Բացի աերոդինամիկ թափքի հավաքածուից և 19 դյույմանոց անիվներից, այն ներառում է կաշվե և ալկանտարայի պաստառագործություն, ինչպես նաև դեկորատիվ ալյումինե ներդիրներ:
Audi Q3-ը ոչ պակաս գործնական է, քան իր դասընկերներից որևէ մեկը: Այն ունի 460 լիտրանոց բեռնախցիկ՝ բեռնման օպտիմալ բարձրությամբ, մեծ տարածություն ետևի շարքում և մեծ քանակությամբ խորշեր ու խցիկներ մանր իրերի համար: Այսպիսով, մոռացեք պիտակները: Audi Q3-ը ժամանակակից չափանիշներով դասական և ոչ թանկ մեքենա է:
Audi Q3-ը համաշխարհային շուկայում հայտնվեց 2011-ին, իսկ 2014-ին վերաթայլինգ անցավ: Քրոսովերը կառուցված է PQ-Mix հարթակի վրա. սա PQ46 ճարտարապետությունն է, որի վրա հիմնված է VW Touareg-ը, բայց PQ35-ի տարրերով (VW Golf և Polo): Q3-ը հիմնված է MacPherson strut առջևի կասեցման և բազմակի կապակցման հետևի վրա:
Գերմանական քրոսովերն առաջարկվում է շարժիչի ընտրության համակարգով, որը թույլ է տալիս ընտրել փոխանցման տուփի, շարժիչի կարգավորումները, փոխել շոկի կլանիչների կոշտությունը և կարգավորել էլեկտրական ուժեղացուցիչի կարգավորումները: Լիաքարշակ համակարգը հիմնված է հինգերորդ սերնդի Haldex ճարմանդների վրա։
Q3 առաջարկ չորս տուրբոշարժիչով շարժիչներով, որոնցից կարող եք ընտրել: Առջևի քարշակով հիմնական տարբերակներում խոսքը 1,4 ձիաուժ հզորությամբ 150 լիտրանոց TFSI-ի մասին է։ և 250 Նմ ոլորող մոմենտ: Այս շարժիչը կարող է զուգակցվել ինչպես վեցաստիճան «մեխանիկայի», այնպես էլ վեցաստիճան «ռոբոտի» S tronic-ի հետ:
Q3-ի մնացած տարբերակները բացառապես լիաքարշակ են։ Երկու լիտրանոց բենզինային շարժիչն առաջարկվում է ուժեղացման երկու տարբերակով՝ 180 և 220 ձիաուժ: Այս շարժիչը կարող է աշխատել միայն յոթաստիճան «ռոբոտի» հետ։ Ռուս դիլերները առաջարկում են նաև դիզելային Q3 2,0 TDI շարժիչով, 184 ձիաուժ հզորությամբ: և յոթաստիճան S tronic:
Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - սա մինչև վերջերս կանանց համար նախատեսված հիմնական, իմ կարծիքով, մեքենաների ցանկն է: Ոչ մի սեքսիզմ և օբյեկտիվություն՝ միայն ճաշակ և սուբյեկտիվություն: Առաջին երկուսի հետ ամեն ինչ պարզ է, իսկ երրորդը ...
Ես ուզում էի կատակ խաղալ գործընկերոջ հետ, ով պետք է երկար ժամանակ քշեր Q3: Հենց այնքան, մինչև նա ինձ մի քանի օրով տվեց մեքենան։ Կոմպակտ քրոսովերը բոլոր առումներով զարմացրեց՝ ղեկին կատակների ժամանակ չկար։
Եվ ամեն ինչ, քանի որ այս փոքրիկ ամենագնացի տարրը արագացումն է հատակին սեղմված «գազի» ոտնակով: 220 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչն այնպիսի ուժով է առաջ մղում մեքենան, որ ճանապարհի մյուս բոլոր մասնակիցները մնում են հետևում։ Բացի այդ, Q3-ը հիանալի կերպով հաղթահարում է ճանապարհի բոլոր թերությունները և, որ ամենակարևորն է, ֆունկցիոնալ է. ես իրականում երեք մեծ ճամպրուկ եմ լցրել այնտեղ: Բայց արկղը երբեմն հիասթափեցնում է, երբեմն էլ ճոճվում է խցանումների մեջ:
Ընդհանրապես մտափոխվել եմ։ Այս մեքենան կատարյալ է առանց բարդույթների տղամարդու համար, ում համար մեքենայի չափսերը նշանակություն չունեն: Նա չի կարողանա հմայել աղջկան, առնվազն երեք պատճառով. Առաջինը այնքան էլ ժամանակակից ինտերիեր չէ: Երկրորդը սահուն ճանապարհորդության դժվարությունն է: Երրորդ - (ես դժվար թե դիմադրեմ սա գլխատառերով գրելուն) USB պորտ չկա: Volkswagen մեքենաների տարօրինակությունները, որոնք նոր սերնդի մոդելների դեպքում ի չիք են դառնում. Այսպիսով, արդեն 2018 թվականին Q3-ը կարող է դառնալ կատարյալ unisex քաղաքային մեքենա:
Հիմնական կոնֆիգուրացիայում Audi Q3-ը 1,4 լիտրանոց շարժիչով և «մեխանիկայով» կարժենա 24 դոլարից։ Նման քրոսովերը կունենա քսենոնային լուսարձակներ, անձրևի և լույսի սենսորներ, լրիվ հզորությամբ աքսեսուարներ, տաքացվող նստատեղեր և մուլտիմեդիա համակարգ, որն ապահովում է բոլոր թվային ձևաչափերը։ Նույն մեքենան, բայց «ռոբոտով» ներկրողը գնահատում է 700 դոլար։
2,0 լիտրանոց շարժիչով (180 ձիաուժ), լիաքարշակով և «ռոբոտով» տարբերակների գները սկսվում են 28 դոլարից։ Նույն քրոսովերը, բայց տուրբոդիզելով կարժենա առնվազն 400 դոլար։ Վերջապես, 31 ձիաուժ հզորությամբ Sport տարբերակը սկսվում է $000-ից, սակայն գործարանային երանգը, առանց բանալի մուտքը և S line փաթեթը վերջնական գինը հասնում է $220-ի:
Սակայն «գերմանական մեծ եռյակի» մեքենաների իրական գները կարող են զգալիորեն տարբերվել ներկրողի կողմից սահմանված պաշտոնական գնացուցակներից։ Այսպիսով, պաշտոնական դիլերների հետ շփվելու փորձը ցույց է տվել, որ լիաքարշակ Q3 (180 ձիաուժ) միջին կոնֆիգուրացիայով կարելի է գնել 25 դոլարով, իսկ 800 լիտրանոց և «ռոբոտով» տարբերակները սկսվում են 1,4 դոլարից մինչև 20 դոլար:
Գործընկերները միաձայն պնդում էին, որ Audi Q3-ն ամենևին էլ իգական սեռի մեքենա չէ։ Այստեղ դուք ունեք ագրեսիվ արտաքին դիզայն և հզոր 2,0 լիտրանոց շարժիչ, որն ապահովում է կոմպակտ քրոսովեր՝ անսպասելի ինտենսիվ արագացումով: Ինչպես, դաժան քրոսովեր է ստացվել, ինչ կանայք կան այնտեղ։
Խոստովանում եմ, օվերքլոքը իսկապես տպավորված է: Միայն մի քանի միավոր կգնեն նման մեքենա՝ բարձրակարգ շարժիչով: Բայց նույնիսկ եթե մենք ընդունենք ուժի և քաշի այս ամբողջ հարաբերակցությունը, ես դեռ չեմ կարող Q3-ը տղամարդու մեքենա անվանել: Եվ ինձ թվում է, որ ռուս ավտովարորդների ճնշող մեծամասնությունը կհամաձայնի ինձ հետ այս հարցում:
Փոխանակ փաստարկներ փնտրելու տարբերակների ցուցակներում կամ մոդելի տեխնիկական բնութագրերում, ես որոշեցի անձամբ դիտարկել Audi Q3-ի տերերին և պարզել, թե մեր հայրենակիցներից ով է քվեարկել ռուբլով մեքենայի օգտին։ Այն ընթացքում, երբ ես մոսկովյան ճանապարհներով կոմպակտ քրոսովեր էի վարում, Q3-ի վարորդի նստատեղին միայն մեկ անգամ հանդիպեցի մի տղամարդու: Իսկ նա, կարծես, ժամանակավորապես փոխարինել է կնոջը՝ հմտորեն տնօրինելով նրա երկվորյակներին հետևի բազմոցի վրա։
Եթե դեռ չեք որոշել, թե որն է երիտասարդ Audi քրոսովերի սեռը, ապա պարզապես ինքներդ ձեզ մի պարզ հարց տվեք. Շա՞տ են շանսերը, որ հաջորդ եռամսյակում, որին կհանդիպեք ճանապարհին, ղեկին մարդ լինի։ Պատասխանը միանգամայն ակնհայտ է թվում. Ռուսական մտածելակերպը, որը բազմապատկվել է մեքենայի կոմպակտ չափերով և տարվա ցանկացած ժամանակ օգտագործման հեշտությամբ, Q3-ը դարձրեց հաղթող-հաղթող ընտրություն գնորդների կին կեսի համար: Նույն պատճառով տղամարդկանց մեծամասնությունը նայում է ավելի մեծ քրոսովերներին՝ Q3 և Q5:
Ռուսաստանում Audi Q3-ի գլխավոր մրցակիցը մնում է BMW X1-ը, որը սերունդ փոխեց 2016թ. Բավարիայի քրոսովերի հիմնական տարբերակն արժե 1 880 000 դոլար։ Ինչպես Q3-ի դեպքում, սկզբնական X1-ն առաջարկվում է առջևի քարշակով: Կապոտի տակ դրված է 136 ձիաուժ հզորությամբ երեք գլան 1,5 լիտրանոց շարժիչ։ Լիաքարշ տարբերակների գները սկսվում են 2 դոլարից:
Բացի այդ, Audi Q3-ը մրցում է նաև Mercedes GLA-ի հետ: Առջևի քարշակով մեքենայի գները սկսվում են $28-ից, մինչդեռ լիաքարշակ տարբերակները պահանջում են նվազագույնը $000: «Ճապոնական» Infiniti QX31 պլատֆորմը GLA-ով գնահատվում է $800: Սակայն այս գումարի դիմաց գնորդը կստանա լիաքարշակ մեքենա՝ 30 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։
Q3-ն այնքան կոմպակտ է և միևնույն ժամանակ արտաքնապես այնքան լուրջ, ինչպես դպրոցականի, ով փոքր-ինչ գերազանցել է իր հասակակիցներին և փորձում է ավելի մեծահասակ թվալ: Եվ նա նույնպես թրենդային է: Եթե հաշվի չեք առնում կրտսեր Q2-ին իր խաղալիք արտաքինով, ապա հենց Q3-ն է առաջինը փորձել նոր ոճ և խաղացել բոլորովին այլ կերպ։ 2011 թվականի մոդելի վրա հնարավոր եղավ կիրառել «բոլոր Audi-ն մեկ դեմքով» արտահայտությունը, և ընթացիկ ժամանակը նվազեցրեց տեսողական կլորությունը, ձևավորվեց և ձեռք բերեց LED աչքերի փայլը: Ո՞վ ես դու հիմա՝ տղա՞, թե՞ աղջիկ:
Կինս ղեկին նստեց մի տպավորիչ բիզնես սեդանի հետևից և անմիջապես մերժեց վերջինը: Q3-ը նրան շատ արագ թվաց. նա դեռ չի հասկացել, թե կոնկրետ ինչ է կոչվում մոդելը, և ընդհանրապես ինչն է դրանում հետաքրքիր, բայց նա հարցրեց, թե արդյոք հնարավոր կլինի նորից վարել: Եվ ես ինքս ուզում եմ, որովհետև 220 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը ուրախ և սադրիչ կերպով տանում է կոմպակտը: Տխրահռչակ «ռոբոտը» մի փոքր քաշում է, բայց դա երիտասարդության պատճառով է, փորձի պակասից: Տանելի։
Ի դեպ, կոմպակտն այնքան էլ կոմպակտ չէ՝ գրեթե 4,4 մ, իսկ Q3-ը կշռում է ավելի քան 1600 կիլոգրամ։ Բայց տուրբո շարժիչով «ռոբոտը», ինչպես միշտ, վարում է գերազանց, երիտասարդական ոգևորությամբ, և ես նախապես գիտեմ, որ քիչ հզոր շարժիչով Q3-ը նույնպես լավ կանցնի։ Վարորդական հատկությունների առումով սա ամբողջովին իմ մեքենան է, և այս առումով, բարեբախտաբար, դրա մեջ մի քիչ աղջիկ չկա։
Եվ այնուամենայնիվ, տնակում մեծ մեքենաների աշխարհից ինչ-որ անջատվածության զգացումը չի հեռանում։ Չկա այնպիսի մանկապարտեզ, ինչպիսին կրտսեր Audi A1-ում և Q2-ում է, բայց ամեն ինչ այնքան կոմպակտ և պարզ է, կարծես ոչ ամբողջությամբ Audi-ից: Նույնիսկ կլիմայի կառավարման լծակները, թվում է, կրկնօրինակում են 2000-ականների սկզբի մեքենաների ձեռքով կարգավորումները, իսկ անատամ կոնսոլը, կարծես, պահանջում է գունավոր էկրանով ավելի լուրջ մեդիա համակարգ: Փորձը ավարտելու համար մնում է միայն փակել առկա էկրանը օդափոխության դեֆլեկտորների վերևում, և, ի դեպ, դուք պետք է դա անեք ձեռքով:
Բայց ահա բանը. նույնիսկ քրոսովերի ոչ պրեմիում լինելու մասին տրտնջալուց հետո դուք չեք ցանկանում վերադառնալ բիզնես սեդանի: Նա ցուցադրում է առնականը, և ես կարիք չունեմ հասարակությանն ապացուցելու, որ ես ես եմ: Հետևաբար, ես կարող եմ հեշտությամբ վարել կապույտ կոմպակտ և թույլ տալ, որ ապացույցները դղրդան հետևի բազմոցի մանկական նստատեղերում:
