Կլատչ. ինչպե՞ս խուսափել վաղաժամ մաշումից: Ուղեցույց
Վարորդը ամենամեծ ազդեցությունն ունի մեքենայում կցորդիչի ամրության վրա: Բավական է հետևել մի քանի կանոնների՝ ծախսատար վերանորոգումից խուսափելու համար։
Ավտոմեքենայի ճարմանդը պատասխանատու է շարժիչը շարժիչ համակարգից անջատելու համար: Դրա շնորհիվ, չնայած շարժիչի շարունակական աշխատանքին, մենք կարող ենք փոխել փոխանցումները՝ չվնասելով փոխանցման տուփը:
Ճիրանների վերանորոգումը թանկ արժե, և այս բաղադրիչի խափանումը կարող է նաև վնասել փոխանցման տուփը: Հետեւաբար, արժե խնամել կալանքը: Դա հեշտ է, ընդամենը մի քանի փոփոխություն է պահանջվում վարելու ոճում:
Բարձրակրունկները չեն ծառայում ձգմանը
Մեխանիկայի, ավտոդպրոցի հրահանգիչների և փորձառու վարորդների առաջին և ամենակարևոր խորհուրդը մեքենա վարելիս ոտքը կալանքի վրա չպահելն է: Այսպես կոչված միացման կեսով մեքենա վարելը թույլատրվում է միայն կայանման և մեկնարկի մանևրների ժամանակ:
«Հաճախ այն կանայք, ովքեր բարձրակրունկներով են վարում, հակված են կիսակլանչով վարել», - ասում է Բիալիստոկից ավտոմեխանիկ Գրժեգորժ Լեշչուկը:
Նա ավելացնում է, որ դա հանգեցնում է նրան, որ արձակող առանցքակալը շարունակաբար մեղմորեն սեղմում է բաց թողնվող գավաթի զսպանակը: Հետևաբար, նման վարքագծի ավելի երկար ժամանակահատվածից հետո էֆեկտը կա՛մ ամբողջ ճարմանդային հավաքույթի կյանքի կրճատումն է, կա՛մ դրա այրումը:
Ճիրան այրումը արագացնում է մաշվածությունը
Ճիշտ է, երեսպատման մեկ տապակումը սովորաբար չի դարձնում ճարմանդը փոխարինելի: Բայց դա զգալիորեն կարագացնի դրա մաշվածությունը: Մի քանի անգամ կրկնելը կարող է ապահովել, որ ամբողջ թիմը կարող է փոխարինվել:
Հաճախ ճարմանդը վնասվում է կամ չափից դուրս մաշվում է շատ կոշտ, ճռռացող մեկնարկային իրավիճակներում: Այսպես կոչված այրվող ռետինե: Նաև զգույշ եղեք, որ չքշեք ձեռքի արգելակով մինչև վերջ բացված: Այնուհետեւ հեշտ է այրել կալանքը: Եթե դա տեղի ունենա, մենք դա կճանաչենք տնակում բնորոշ քորով: Այնուհետև ավելի լավ է կանգնեցնել մեքենան և սպասել մի քանի րոպե, մինչև ամբողջ էներգաբլոկը սառչի: Եթե այս ժամանակից հետո ճարմանդը սահում է, մնում է այցելել մեխանիկին:
Միշտ ձգեք հատակին
Իհարկե ոտնակն ամբողջությամբ սեղմել փոխանցումները փոխելիսքանի որ դա ևս մեկ տարր է, որն ազդում է կալանքի կյանքի վրա: Արժե ստուգել, արդյոք գորգը արգելափակում է ոտնակը: Զգուշորեն բաց թողեք ճարմանդային ոտնակը և շատ ուժեղ մի սեղմեք գազի ոտնակին, եթե օգտագործում եք ճարմանդը:
Կցորդիչը ամենաարագ մաշվում է, երբ այն պետք է միացնի ծնկաձև լիսեռը և պտուտակային լիսեռը երկու լիսեռների արագության մեծ տարբերությամբ: Գազի վրա կտրուկ ճնշումը, նույնիսկ մի փոքր սեղմված կալանքի ոտնակով, հանգեցնում է հենց դրան:
Պետք է ընդգծել, որ ճարմանդային ծառայության ժամկետը մեծապես տատանվում է մեքենաների միջև և կախված է կոնկրետ մակնիշից և մոդելից: Բացի վերը նշված վարելու հմտություններից, դիզայներն ինքն է ազդում նաև ծառայության ժամկետի վրա. կարևոր է, թե որքան ճշգրիտ է նա ընտրել կալանքով փոխանցվող ուժերը:
Միջին հաշվով, կարելի է ենթադրել, որ ամբողջ թիմն ունի 40.000-ից 100.000 կմ վազք, թեև դրանից կարող են լինել մեծ շեղումներ: Միայն երկար ճանապարհներ անցնող մեքենայի կլաչը կարող է երկար մնալ մեքենայի կյանքի պես:
Ճիրան ձախողման ախտանիշները
Տիպիկ նշանը, որ կալանքը պատրաստվում է վերջանալ, ոտնակների կարծրացումն է: Սա ոչ այլ ինչ է նշանակում, քան մաշվածություն ճնշման ափսեի զսպանակի հետ մղման առանցքակալի շփման մակերեսին: Հաճախ, ճարմանդային ոտնակը սեղմելուց հետո, մենք լսում ենք ձայն, որը գալիս է փոխանցումատուփի հատվածից, որը վկայում է մղման առանցքակալի վնասման մասին:
– Եթե, մյուս կողմից, իջնելիս զգում ենք, որ չնայած ավելացված գազին, մեքենան չի արագանում, և շարժիչի արագությունը մեծանում է, ապա կցորդիչի սկավառակը մաշվել է, ասում է Գժեգորժ Լեշչուկը։
Մաշվածության բնորոշ նշանը կտրուկ գործարկման փորձն է, բայց մեքենան ընդհանրապես չի արձագանքում: Պետք է տագնապալի լինի, հինգերորդ կամ վեցերորդ փոխանցումը անցնելուց հետո վերև վարելիս միայն շարժիչի արագության ավելացում և մեքենայի արագացում չկա:
Այնուհետև երկու ճարմանդային սկավառակներն էլ շատ են սահում. սա ազդանշան է, որ վերանորոգումը պահանջվում է: Մեկ այլ ախտանիշ այն է, որ մեքենան չի գործարկվի այնքան ժամանակ, մինչև մենք գրեթե բաց չթողնենք կալանքի ոտնակը: Որպես ընդհանուր կանոն, դա պետք է հետևի ձախ ոտքի մի փոքր բարձրացմանը:
Մեքենայի աճող ցնցումները նույնպես անհանգստության պատճառ են հանդիսանում, ինչը կարող է վկայել կալանքի հետ կապված խնդիրների մասին:
Կցորդիչի փոխարինումը նշանակում է փոխանցման տուփի հեռացում
Ամենից հաճախ կալանքը բաղկացած է սեղմիչից, սկավառակից և առանցքակալից, թեև հավաքի այս կազմից բացառություններ կան: Ամբողջ հավաքածուի փոխարինման արժեքը, որը միանշանակ խորհուրդ է տրվում անսարքության դեպքում, տատանվում է 500-ից մինչև 1200 PLN: Այնուամենայնիվ, գները կարող են ավելի բարձր լինել, օրինակ, խոշոր ամենագնացների համար:
Ճիրանը փոխարինելիս, որը միշտ ենթադրում է փոխանցման տուփի ապամոնտաժում, արժե ստուգել փոխանցման տուփի կրողը և յուղի կնիքը: Լավ է նաև հանել ճանճը և ստուգել ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքը փոխանցման տուփի կողմից, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել այն: Երկզանգվածի թռչող անիվ ունեցող շարժիչ համակարգերում ստուգեք դրա վիճակը և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք:
Վերահսկիչները անքակտելիորեն կապված են կալանքի հետ: Հին տեսակների մեջ մեխանիկական, այսինքն. ճարմանդային մալուխ: Ավելի նորերն ունեն հիդրավլիկ, ներառյալ պոմպ, գուլպաներ և կալանք: Վերանորոգման ընթացքում, վստահաբար, չի խանգարում ուշադրություն դարձնել այս տարրերին, քանի որ կարող է պարզվել, որ այստեղ նույնպես մասնագետի միջամտություն է պահանջվելու։
Կցորդիչը չվնասելու համար հիշեք.
- Փոխանցումներ փոխելիս միշտ սեղմեք ճարմանդային ոտնակը մինչև վերջ,
- մի վարեք կիսաճտքավոր ճարմանդով, - փոխանցումը փոխելուց հետո ոտքը հանեք ոտնակից,
– մեքենա վարելիս ավելի լավ է կրել հարթ ներբանով կոշիկներ, սա նաև կարևոր է անվտանգության նկատառումներից ելնելով. մատնահետքերը կամ բարձրակրունկները անպայման ընկնում են, ինչպես նաև բարձր սեպ կոշիկները,
- արագացրե՛ք միայն այն ժամանակ, երբ վստահ եք, որ ձեռքի արգելակն ամբողջությամբ բաց է թողնվել,
- անվադողերի ճռռոցով սկսելը կարող է տպավորիչ թվալ, բայց դա ազդում է կալանքի ավելի արագ մաշվածության վրա,
- նրբորեն բաց թողեք ճարմանդը,
- սեղմված ճարմանդով, սահուն գործարկեք գազի ոտնակը,
- Խուսափեք սկսել երկուսը:
