Սովետական ​​ամենաերկար մեքենաները

Ավտոմեքենայի մոդելի նորմալ կյանքը 5-ից 10 տարի է: Իհարկե, կան ուշագրավ բացառություններ, ինչպիսիք են ֆրանսիական Renault 4-ը, որն արտադրվել է 1961-ից 1994 թվականներին, Հնդկաստանի Հինդուստան դեսպանը, որը արտադրվել է 1954-ից 2014 թվականներին և, իհարկե, բնօրինակ Volkswagen Beetle-ը, որի առաջին մեքենան արտադրվել է 1938 թվականին: և վերջինը: 2003 թվականին՝ 65 տարի անց։

Այնուամենայնիվ, սոցիալիստական ​​ապրանքանիշերը նույնպես շատ ուժեղ ներկայություն ունեն առավել դիմացկուն մոդելների ցուցակում: Բացատրությունը պարզ է. Արևելյան բլոկում արդյունաբերությունը երբեք ի վիճակի չեղավ բավարարել պահանջարկը, և մեքենայով քաղցած քաղաքացիները պատրաստ էին ինչ-որ բան գնել այն ժամանակ, երբ այն շարժվում էր: Հետևաբար, գործարանների փոփոխման դրդապատճառը շատ բարձր չէր: Հաջորդ ընտրությունն ընդգրկում է 14 սովետական ​​մեքենա, որոնք ամենաերկարն են արտադրվել, որոնցից մի քանիսը դեռ արտադրության մեջ են: 

Chevrolet niva- ն

Արտադրության մեջ ՝ 19 տարի, շարունակական

Հակառակ շատերի կարծիքի, սա General Motors- ի բյուջետային արդյունք չէ: Փաստորեն, այս մեքենան Տոլյատիում ստեղծվել է 80-ականներին ՝ որպես VAZ-2123, իբր ժառանգելու իբր հնացած առաջին Niva- ն (ինչը չի խանգարում դրա արտադրությանը այսօր): Արտադրությունը սկսվեց 2001-ին, իսկ ՎԱAZ-ի ֆինանսական փլուզումից հետո ամերիկյան ընկերությունը գնեց ապրանքանիշի և գործարանի իրավունքները, որտեղ հավաքվում էր մեքենան:

Ի դեպ, անցյալ ամսվանից այս մեքենան կրկին անվանվեց Lada Niva, այն բանից հետո, երբ ամերիկացիները հետ քաշվեցին և վերադարձան ԱվտոՎԱZ անվան իրավունքը: Արտադրությունը կշարունակվի մինչև 2023 թվականը, մինչ այժմ արտադրվել է ավելի քան կես միլիոն միավոր:

ԳԱԶ-69

Արտադրության մեջ ՝ 20 տարի

Սովետական ​​հայտնի ամենագնացը առաջին անգամ հայտնվեց Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում 1952 թվականին, և չնայած այն հետագայում տեղափոխվեց Ուլյանովսկի գործարան և իր խորհրդանիշը փոխարինեց UAZ- ով, փաստորեն, մեքենան մնաց նույնը: Արտադրությունն ավարտվեց 1972 թվականին, իսկ ռումինական ARO գործարանը լիցենզավորվեց մինչև 1975 թվականը:

Ընդհանուր առմամբ, արտադրվել է շուրջ 600 միավոր:

ԳԱ--13 ճայ

Արտադրության մեջ ՝ 22 տարի

Հասկանալի պատճառներով, ամենաբարձր կուսակցական էշելոնի մեքենան ձեզ չի զարմացնի արտադրված ագրեգատների քանակով` ընդամենը մոտ 3000: Բայց արտադրությունն ինքնին տևում է 22 տարի՝ առանց որևէ էական դիզայնի փոփոխության: 1959 թվականին, երբ այն առաջին անգամ հայտնվեց, այս մեքենան այնքան էլ հեռու չէր արևմտյան դիզայնից։ Բայց 1981 թվականին նա արդեն բացարձակ դինոզավր էր։

Վոլգա ԳԱԶ -24

Արտադրության մեջ ՝ 24 տարի

«Քսանչորս»՝ պատմության մեջ ամենազանգվածային «Վոլգան», արտադրվել է մոտ 1,5 միլիոն միավոր։ Այն մնաց արտադրության մեջ 1968 թվականից մինչև 1992 թվականը, երբ այն փոխարինվեց արդիականացված GAZ-31029-ով: Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում 24-10 տարբերակն իսկապես թողարկվել է նոր շարժիչով և թարմացված ինտերիերով:

ԳԱ--3102 Վոլգա

Արտադրության մեջ ՝ 27 տարի

Seայը նախատեսված էր միայն Գերագույն Խորհրդի և Քաղբյուրոյի անդամների համար. Մնացած բարձրաստիճան անվանումները պետք է բավարարվեին ԳԱ--3102-ով: Դեբյուտը կայացավ 1981 թ.-ին ՝ այս մեքենան միայն կուսակցական օգտագործման համար էր վերապահված մինչև 1988 թվականը, և շարքային քաղաքացիները չէին կարող այն գնել ՝ այն դարձնելով վերջին ԽՍՀՄ-ի առավել բաղձալի մեքենան: Բայց 2008-ին, երբ վերջապես դադարեցվեց արտադրությունը, այս կարգավիճակից այլևս ոչինչ չմնաց: Ընդհանուր տպաքանակը չի գերազանցում 156 հատ:

ZAZ-965

Արտադրության մեջ ՝ 27 տարի

966 շարքի առաջին «Զապորոժեցը» հայտնվել է 1967 թվականին, իսկ վերջինը հավաքման գծից դուրս է եկել միայն 1994 թվականին։ Այս ընթացքում մեքենան ստացավ մի քանի նոր տարբերակներ, ինչպիսիք են 968-ը, ստացավ մի փոքր ավելի հզոր շարժիչ և մի փոքր ավելի շքեղ «ինտերիեր»: Բայց դիզայնը մնաց նույնը և իրականում վերջին գոյատևած հետևի շարժիչով փոքր մեքենաներից մեկն էր: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մոտ 2,5 մլն միավոր։

ՎԱԶ-2104

Արտադրության մեջ ՝ 28 տարի

Հանրաճանաչ 2105-ի ունիվերսալ տարբերակը հայտնվեց 1984 թ.-ին, և չնայած Տոլյատիի գործարանը ինչ-որ պահից հրաժարվեց դրանից, Իժևսկի գործարանը շարունակեց հավաքել այն մինչև 2012 թվականը ՝ ընդհանուր արտադրությունը հասցնելով 1,14 միլիոն միավորի:

Լադա Սամարա

Արտադրության մեջ ՝ 29 տարի

1980-ականների կեսերին ՎԱZ-ը վերջապես ամաչեց արտադրել 1960-ականների իտալական Fiats- ը և առաջարկեց թարմացված Sputnik- ը և Սամարան: Արտադրությունը տևեց 1984-ից 2013 թվականը, ներառյալ մի քանի ավելի ուշ փոփոխություններ, ինչպիսիք են ՎԱZ -21099-ը: Ընդհանուր տպաքանակը կազմում է գրեթե 5,3 միլիոն օրինակ:

ՎԱԶ-2107

Արտադրության մեջ ՝ 30 տարի

Հին լավ Lada- ի «շքեղ» տարբերակը շուկայում է հայտնվել 1982 թվականին և արտադրվում էր մինչ 2012 թվականը ՝ շատ քիչ փոփոխություններով: Ընդհանուր առմամբ, 1,75 միլիոն միավոր է արտադրվել Տոլյատիի և Իժևսկի գործարաններում:

ՎԱԶ-2105

Արտադրության մեջ ՝ 31 տարի

Առաջին «նորացված» մեքենան Տոլյատիի գործարանում (այսինքն, գոնե դիզայնով տարբերվում էր բնօրինակ Fiat 124- ից) հայտնվել է 1979 թվականին, և դրա հիման վրա հետագայում ստեղծվել են «չորս» կայան վագոն և ավելի շքեղ «յոթ»: Արտադրությունը շարունակվեց մինչ 2011 թվականը, հավաքվելով Ուկրաինայում և նույնիսկ Եգիպտոսում (ինչպես Lada Riva): Ընդհանուր շրջանառությունը 2 միլիոնից ավելի է:

Մոսկվիչ -412

Արտադրության մեջ ՝ 31 տարի

Լեգենդար 412-ը հայտնվեց 1967-ին, իսկ 1970-ին `ամենամոտ 408-ի հետ միասին, ենթարկվեց դեմքի ձգման: Միևնույն ժամանակ, Իժևսկում արտադրվում է Izh ապրանքանիշի տակ գտնվող մոդել `փոքր նախագծային փոփոխություններով: Իժևսկի տարբերակը արտադրվում էր մինչև 1998 թվականը, ընդհանուր առմամբ հավաքվել էր 2,3 միլիոն միավոր:

ՎԱԶ-2106

Արտադրության մեջ ՝ 32 տարի

1976-ին հայտնվելուց հետո առաջին տասնամյակում դա ամենահեղինակավոր VAZ մոդելն էր: Այնուամենայնիվ, փոփոխությունները կատարելուց հետո 2106-ը շարունակեց արտադրությունը ՝ հանկարծ դառնալով նախկին ԽՍՀՄ հանրապետությունների ամենատնտեսական և մատչելի նոր մեքենան: Այն արտադրվել է ոչ միայն Տոլյատիում, այլ նաև Իժևսկում և Սիզրանում, ընդհանուր արտադրությունը գերազանցել է 4,3 միլիոն ավտոմեքենաները:

Lada Niva, 4x4

Արտադրության մեջ ՝ 43 տարի և շարունակական

Բնօրինակը Niva- ն հայտնվել է որպես VAZ-2121 1977 թվականին: Չնայած նոր սերնդի իրավահաջորդը մշակվել է 80-ականներին, հին մեքենան մնացել է արտադրության մեջ: Այն արտադրվում է մինչ այժմ, իսկ վերջերս այն կոչվում էր Lada 4 × 4, քանի որ «Նիվա» անվանման իրավունքները պատկանում էին Chevrolet- ին: Այս տարվանից նրանք վերադարձվել են «ԱվտոՎԱ»:

UAZ-469

Արտադրության մեջ ՝ 48 տարի, շարունակական

Այս մեքենան ծնվել է որպես UAZ-469 1972 թ. Հետագայում այն ​​վերանվանվեց UAZ-3151, իսկ վերջին տարիներին հպարտորեն կրում էր UAZ Hunter անունը։ Իհարկե, աշխատանքի տարիների ընթացքում մեքենան բազմաթիվ մոդիֆիկացիաների է ենթարկվել՝ նոր շարժիչներ, կախոց, արգելակներ, արդիականացված ինտերիեր։ Բայց հիմնականում սա նույն մոդելն է, որը ստեղծվել է Ուլյանովսկի դիզայներների կողմից 60-ականների վերջին:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Որո՞նք են ամենահուսալի օգտագործված մեքենաները: 2014-2015 թվականներին արտադրված մոդելներից ամենահուսալիներն են՝ Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK։ Բյուջետային մեքենաներից դա VW Polo-ն, Renault Logan-ն է, իսկ ամենագնացներից՝ Rav4-ը և CR-V-ն։

Որո՞նք են ամենահուսալի մեքենաները: TOP եռյակը ներառում էր Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Այսպիսին են ամերիկյան Consumer Report ամսագրի վերլուծաբանները։

Ո՞րն է ամենահուսալի ավտոմեքենայի ապրանքանիշը: JD Power-ը անկախ հարցում է անցկացրել օգտագործված մեքենաների սեփականատերերի շրջանում: Ըստ հարցման՝ առաջատար ապրանքանիշերն են Lexus-ը, Porsche-ն, KIA-ն։