Աշխարհի ամենահայտնի ավտոարշավը

Առաջին գործառնական մեքենաները բենզինով ներքին այրման շարժիչը հայտնվել է 1886 թվականին: Դրանք Գոթլիբ Դայմլերի և նրա հայրենակից Կառլ Բենցի արտոնագրված զարգացումներն էին:

Ընդամենը 8 տարի անց կազմակերպվեց աշխարհում առաջին մեքենաների մրցույթը: Դրան մասնակցում էին ինչպես նորարարական «ինքնագնաց վագոններ», այնպես էլ ավելի վաղ գործընկերներ, որոնք աշխատում էին շոգեբաղնիքով: Մրցույթի էությունն այն էր, որ մեքենաներն ինքնուրույն հաղթահարեին 126 կիլոմետր հեռավորությունը:

Առավել գործնական անձնակազմը համարվեց հաղթող: Նա ստիպված էր համատեղել արագությունը, անվտանգությունն ու կառավարման հեշտությունը: Այդ պատմական մրցավազքում հաղթող ճանաչվեց Peugeot և Panard-Levassor մեքենաները, որոնք հագեցած էին Daimler շարժիչներով առավելագույն 4 ձիաուժ հզորությամբ:

Սկզբում նման մրցումները համարվում էին միայն էկզոտիկ զվարճանքներ, բայց ժամանակի ընթացքում մեքենաներն ավելի հզորացան, իսկ մեքենաների մրցումները `ավելի դիտարժան: Ավտոարտադրողները նման իրադարձությունները դիտում էին որպես հիանալի հնարավորություն `իրենց զարգացման հնարավորությունները աշխարհին ցուցադրելու համար:

Մինչ օրս ստեղծվել են սպորտային ցեղերի հսկայական բազմազանություն, որոնց երկրպագուները դառնում են հարյուր հազարավոր երկրպագուներ ամբողջ աշխարհում:

Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում աշխարհի տարբեր մասերում տեղի ունեցող ամենատարածված ցեղերի ակնարկ:

Գրան Պրի

Սկզբնապես, «Գրան Պրի» համար պայքարում էին մրցարշավորդները, ովքեր մասնակցում էին քաղաքների միջեւ բարդ ու վտանգավոր մրցավազքերին: Այս տեսակի առաջին մրցույթը տեղի է ունեցել 1894 թվականին Ֆրանսիայում: Քանի որ նման ցեղերի ժամանակ տեղի էին ունեցել բազմաթիվ դժբախտ պատահարներ, որոնց զոհերը հանդիսատեսն էին, ցեղերի նկատմամբ պահանջները հետզհետե խստացվեցին:

Ֆորմուլա 1 -ի մեքենաների առաջին մրցավազքն այն տեսքով, որով ժամանակակից ավտոսպորտի երկրպագուները սովոր են դրանք տեսնել, տեղի է ունեցել 1950 թվականին: Մաքուր, բաց անիվներով և միկրո կարգավորմամբ մրցարշավային մեքենաները հայտնի են նրանց համար, ովքեր գնահատում են բարձր արագությամբ նուրբ վարումը: Իսկ բարձրակարգ մրցարշավներում մեքենաները արագացնում են մինչեւ 300 կմ / ժ արագություն: և ավելի արագ (ռեկորդը պատկանում է Վալտերի Բոտասին, ով 2016 թվականին Mercedes- ի շարժիչով Williams մեքենայով արագացրել է մինչև 372,54 կմ / ժ):

Առաջնության յուրաքանչյուր անհատական ​​փուլի անվանումն ընդգրկում է այն երկիրը, որտեղ տեղի է ունենում մրցավազքը: Յուրաքանչյուր մրցավազքի միավորներն ամփոփվում են, և հաղթողը ոչ թե նա է, ով միշտ առաջինն է գալիս եզրագծին, այլ նա, ով առավելագույն միավորներ է վաստակում: Ահա սիրված չեմպիոնական փուլերից երկուսը:

Մոնակոյի Գրան Պրի

Այն տեղի է ունենում Մոնտե Կառլոյի հատուկ ուղու վրա: Առաջնության մասնակիցների շրջանում ամենահեղինակավորը հաղթանակն է Մոնակոյում: Այս տեսակի մրցավազքի առանձնահատկությունն այն ուղին է, որի հատվածներն անցնում են քաղաքի փողոցներով: Սա հնարավորություն է տալիս հեռուստադիտողին մոտ լինել հետագծին:

Այս փուլը ամենադժվարն է, քանի որ բոլոր 260 կիլոմետրում (78 պտույտների ընթացքում) ձիավորները ստիպված են հաղթահարել շատ դժվար շրջադարձեր: Դրանցից մեկը Grand Hotel սանրվածքն է: Մեքենան այս հատվածով անցնում է անհավատալի արագությամբ մեքենաների այս դասի համար `45 կմ / ժամ: Նման հատվածների պատճառով հետքերը թույլ չեն տալիս մեքենան արագացնել առավելագույն արագությամբ:

Սթիրլինգ Մոսը մի անգամ ասաց, որ հեծանվորդի համար ուղիղ գծերը ձանձրալի հատվածներ են շրջադարձերի միջեւ: Մոնտե Կառլոյի շրջանը մեքենայի բեռնաթափման հմտությունների ստուգում է: Հենց ոլորաններում է տեղի ունենում գեղեցիկ գերազանցում, որը հիմնականում անվանում են «արքայական»: Մրցակցին որակյալ կերպով շրջանցելու համար հարկավոր է լինել ավտոսպորտի իսկական արքան:

Մակաոյի Գրան Պրի

Բեմը տեղի է ունենում Չինաստանում: Այս իրադարձության առանձնահատկությունը մեկ հանգստյան օրերին անցկացված մրցումների կենտրոնացումն է: Ֆորմուլա 3-ի, FIA WTCC- ի (միջազգային առաջնություն, որին մասնակցում են Super 2000 և Diesel 2000 մեքենաներ) և մոտոցիկլետների մասնակիցները ստուգում են իրենց վարելու հմտությունները գծում:

Մրցուղին անցնում է նաև քաղաքային շրջագծով, որն ունի երկար, ուղիղ հատված, որտեղ կարող եք բարձր արագություններ հավաքել `պտույտի ժամանակները բարելավելու համար: Օղակի երկարությունը 6,2 կմ է:

Ի տարբերություն Մոնտե Կառլոյի գծի, այս ուղին ստուգում է վարորդների հմտությունը ոչ թե հաճախակի շրջադարձերով, այլ ճանապարհի փոքր լայնությամբ: Որոշ հատվածներում այն ​​ընդամենը 7 մետր է: Նման ոլորանների վրա գերակատարումը դառնում է գրեթե անիրատեսական:

Շատ ավտոարտադրողներ օգտագործում են Grand Prix մրցարշավները `նոր սերնդի շարժիչների հուսալիությունը ստուգելու, ինչպես նաև նոր զարգացումները փորձարկելու համար շասսի... Քանի որ մրցույթին մասնակցում են մեծ թվով հանդիսատեսներ, սա լավ առիթ է գովազդելու ձեր ապրանքանիշը, որից օգտվում են այնպիսի ընկերություններ, ինչպիսիք են Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren և այլն:

Դիմադրության մրցարշավ

Չնայած Գրան Պրի շարքը օդաչուների հմտությունների ցուցափեղկ է, 24-ժամյա մրցույթը նաև նախատեսված է ցույց տալու տարբեր արտադրողների տրանսպորտային միջոցների դիմացկունությունը, տնտեսությունն ու արագությունը `մի տեսակ խթանում: Հաշվի առնելով այս պարամետրը, ուշադրության են արժանի այն մեքենաները, որոնք տուփերում նվազագույն ժամանակ են անցկացնում:

Նորարարական զարգացումներից շատերը, որոնք ավտոարտադրողները ցույց են տալիս մրցարշավների ընթացքում, հետագայում օգտագործվում են սերիական սպորտային մեքենաների վրա: Ավտոմեքենաների մրցումներին մասնակցում են մեքենաների հետևյալ դասերը.

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT Endurance AM.

Շատ հաճախ այդպիսի մեքենաների մրցումները աշխարհի առաջնությունների առանձին փուլեր են: Ահա նման ցեղերի մի քանի օրինակներ:

24 ժամ Le Mans

Ամենահայտնի ավտոերթը, որն առաջին անգամ կազմակերպվել է 1923 թվականին: Ֆրանսիական Լե Ման քաղաքից ոչ հեռու ՝ Սարտայի ճանապարհով, տարբեր արտադրողների զով սպորտային մեքենաներ են փորձարկվել: Բոլոր հայտնի մրցարշավներում Porsche- ն ամենից շատ զբաղեցրել է առաջին տեղը `19 անգամ:

Audi- ն երկրորդն է հաղթանակների քանակով. Այս ապրանքանիշի մեքենաներն ունեն 13 առաջին տեղ:

Իտալական հայտնի Ferrari արտադրողն այս ցուցակի երրորդ տեղում է (9 հաղթանակ):

Լեգենդար մեքենաներ, որոնք մասնակցել են աշխարհի ամենաթեժ ավտոարշավներին.

• Jaguar D-Type (3 անընդմեջ հաղթանակ 1955-1957 թվականներին): Մեքենայի հատուկ առանձնահատկությունը 3,5 լիտրանոց շարժիչն էր, որը զարգացնում է 265 ձիաուժ հզորություն: Այն հագեցած էր երեք կարբյուրատորով, մարմինը նախ պատրաստվել էր մոնոկոկի տեսքով, իսկ խցիկի ձևը վերցվել էր մեկ տեղանոց կործանիչից: Սպորտային մեքենան կարողացավ հարյուրը տանել 4,7 վայրկյանում ՝ անհավանական այդ դարաշրջանի մեքենաների համար: Առավելագույն արագությունը հասել է 240 կմ / ժ -ի:

• Ferrari 250 TR- ը Jaguar մարտահրավերի պատասխանն է: Նրբագեղ Testa Rossa- ն հագեցած էր 12 լիտրանոց 3,0 գլանով: V- շարժիչ 6 կարբյուրատորով: Սպորտային մեքենայի առավելագույն արագությունը 270 կմ / ժամ էր:

• Rondo M379. Իսկապես եզակի մեքենա, որն իր նորամուտը նշեց 1980 թվականի մրցավազքում: Հայեցակարգային սպորտային մեքենան սնուցվում էր Ford Cosworth շարժիչով, որը մշակվել էր Ֆորմուլա 1 -ի մրցումներին մասնակցելու համար: Ի տարբերություն թերահավատ կանխատեսումների, ֆրանսիացի վարորդի և դիզայների մեքենան առաջինն է եկել եզրագծի և չի վնասվել:

• Peugeot 905– ի դեբյուտը կայացավ 1991-ին և հագեցած էր 650 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, որն ունակ էր սպորտային մեքենան արագացնել 351 կմ / ժամ: Այնուամենայնիվ, անձնակազմը հաղթանակներ տարավ 1992-ին (1-ին և 3-րդ տեղեր) և 1993-ին (ամբողջ ամբիոնը):

• Mazda 787B- ը գլխարկի տակ թաքցրել էր 900 ձի, բայց շարժիչի խափանման ռիսկը նվազեցնելու համար դրա հզորությունը կրճատվեց ՝ հասնելով 700 ձիաուժի: 1991-ի մրցարշավի ընթացքում երեք Mazdas- ը 38 մեքենայից իննից դուրս եկան եզրափակիչ: Ավելին, արտադրողն ասաց, որ շարժիչն այնքան հուսալի է, որ կարող է դիմակայել մեկ այլ նման մրցավազքի:

• Ford GT-40- ը իսկապես լեգենդար մեքենա է, որը ցուցադրել է ամերիկյան ընկերության հիմնադրի թոռը `իտալական մրցակից Ferrari- ի (1960-1965) գերակայությունը վերջ տալու համար: Խորհրդանշական սպորտային մեքենան այնքան լավն է ստացվել (երկու մրցավազքերի արդյունքում հայտնաբերված թերությունները վերացնելուց հետո), որ այս մեքենայի օդաչուները ամբիոնին կանգնել են 1966-ից 1969 թվականներին: Մինչ այժմ այս լեգենդի տարբեր արդիականացված օրինակները մնում են ամենաարդյունավետը նման ցեղերում:

24 ժամ Daytona

Դիմադրության եւս մեկ մրցավազք, որի նպատակն է պարզել, թե որ թիմն է ի վիճակի մեկ օրվա ընթացքում ամենահեռու մեքենան վարել: Մրցուղին մասամբ կազմված է Nascar Oval- ից և մոտակա ճանապարհից: Շրջանակի երկարությունը 5728 մետր է:

Սա նախորդ ավտոարշավի ամերիկյան տարբերակն է: Մրցույթը մեկնարկել է 1962 թվականին: Դրանք անցկացվում են ավտոմոբիլային սպորտի արտամրցաշրջանային փուլում, ինչը նշանակում է, որ միջոցառումը շատ հանդիսականներ ունի: Հովանավորը մրցավազքի հաղթողին ներկայացնում է նորաձեւ Rolex ժամացույց:

Որակավորման մրցավազքի առանձնահատկությունը միայն մեկ պահանջ է. Մեքենան պետք է անցնի ավարտի գիծը XNUMX ժամ անց: Նման պարզ կանոնը թույլ է տալիս մասնակցել նույնիսկ այն մեքենաներին, որոնք այնքան էլ հուսալի չեն:

Նյուրբուրգրինգի 24 ժամ

1970 թվականից ի վեր Գերմանիայում անցկացվում է Լե Մանի մրցավազքերի մեկ այլ անալոգ: Ավտոմեքենաների մրցումների կազմակերպիչները որոշեցին մասնակիցների համար խիստ պահանջներ չստեղծել, ինչը թույլ է տալիս սիրողական ուժերը փորձել իրենց ուժերը: Երբեմն սպորտային մեքենաների նախատիպերը ձիարշավարանում հայտնվում էին թերություններ հայտնաբերելու համար, որոնց վերացումը թույլ կտար մոդելներին ցուցադրել լուրջ մրցումներում:

Այս XNUMX-ժամյա վազքը ավելի շատ փառատոնի է նման, քան սպորտային իրադարձության: Միջոցառմանը մեծ թվով երկրպագուներ ու տարբեր հավելյալների երկրպագուներ են հավաքվում: Երբեմն միայն մասնակիցներն են իրենք ուշադրություն դարձնում մրցումներին, իսկ մնացածները զբաղված են տոնակատարություններով:

24 ժամյա սպա

Այս սպորտային իրադարձությունը Le Mans- ից հետո զբաղեցնում է տարիքային երկրորդ տեղը: Այն անցկացվում է 1924 թվականից: Սկզբնապես բելգիական ավտոարշավն անցկացվում էր շրջանաձեւ գծում, որի երկարությունը 14 կիլոմետր էր: 1979 թվականին այն վերակառուցվեց և կրճատվեց մինչև 7 կմ:

Այս ուղին պարբերաբար մտնում է աշխարհի տարբեր առաջնությունների փուլեր, ներառյալ Ֆորմուլա 1-ի մրցավազքերը: Աշխարհահռչակ արտադրողները մասնակցեցին 24-ժամյա մրցավազքին, BMW- ն ամենահաղթողն էր:

Հանրահավաք

Աշխարհի ամենաթեժ ցեղերի հաջորդ տեսակը հանրահավաքն է: Նրանք հանրաճանաչություն ձեռք բերեցին իրենց ժամանցի շնորհիվ: Մրցումների մեծ մասն անց է կացվում հանրային ճանապարհներով, որոնց մակերեսը կարող է կտրուկ փոխվել, օրինակ ՝ ասֆալտից մանրախիճ կամ ավազ:

Հատուկ փուլերի միջեւ ընկած հատվածների վրա վարորդները պետք է երթևեկեն երթևեկի բոլոր կանոններին համապատասխան, սակայն պահպանելով երթուղու յուրաքանչյուր հատվածի համար սահմանված ժամանակի ստանդարտը: Բաժինները ճանապարհի արգելափակված հատվածներ են, որտեղ օդաչուն կարող է առավելագույն օգուտ քաղել մեքենայից:

Մրցույթի էությունը «Ա» կետից հնարավորինս արագ հասնել «Բ» կետն է: Յուրաքանչյուր հատվածի անցումը խստորեն ժամանակացույցված է: Մրցավազքին մասնակցելու համար վարորդը պետք է իսկական ace լինի, քանի որ նա ստիպված է հաղթահարել տարբեր մակերեսներով և տարվա տարբեր ժամանակաշրջաններ:

Ահա մի քանի ամենաթեժ հանրահավաքային մրցավազքեր:

Դակար

Երբ ավտոսպորտի սիրահարը լսում է միտինգ բառը, նրա ուղեղը ինքնաբերաբար անցնում է. «Փարիզ-Դաքար»: Սա ամենահայտնի անդրմայրցամաքային ավտոմարաթոնն է, որի հիմնական մասը անցնում է ամայի, անկենդան տարածքներով:

Այս ավտոարշավը համարվում է ամենավտանգավոր մրցումներից մեկը: Դրա համար շատ պատճառներ կան.

• վարորդը կարող է մոլորվել անապատում;
• արբանյակային նավիգացիան կարող է օգտագործվել միայն արտակարգ իրավիճակներում.
• մեքենան կարող է լրջորեն փչանալ, և մինչ նրանք սպասում են օգնության, անձնակազմը կարող է տառապել կիզիչ արևից:
• մինչ մրցույթի որոշ մասնակիցներ փորձում են փորփրված մեքենա փորել, մեծ հավանականություն կա, որ մեկ այլ վարորդ կարող է չնկատել մարդկանց (օրինակ ՝ արագանալով բլրի դիմաց, որի ետևում տարհանման աշխատանքներ են տարվում) և վնասել նրանց.
• հաճախակի են տեղի ունենում տեղի բնակիչների վրա հարձակման դեպքեր:

Մարաթոնին մասնակցում են բոլոր տեսակի տրանսպորտային միջոցները ՝ մոտոցիկլից մինչև բեռնատար:

Մոնտե Կարլո

Հանրահավաքային փուլերից մեկը տեղի է ունենում Ֆրանսիայի հարավ-արևելքում գտնվող գեղատեսիլ տարածքում, ինչպես նաև Մոնակոյի լճափնյա ափի երկայնքով: Մրցույթը սկսվել է 1911 թվականից: Դրանք ստեղծվել են զբոսաշրջային ենթակառուցվածքները պահպանելու համար:

Ֆորմուլա 1-ի մրցավազքերի միջեւ ընկած ժամանակահատվածում առողջարանային քաղաքը զգալիորեն դատարկ է, ինչը լրջորեն ազդում է հյուրանոցային բիզնեսի և այլ տարածքների վրա, ինչի պատճառով ծաղկում է միջազգային տուրիստական ​​կենտրոնը:

Բեմի երթուղին բաղկացած է անհամար վերելքներից ու վայրէջքներից, երկար ու կտրուկ շրջադարձերից: Այս առանձնահատկությունների պատճառով հանրահավաքի առաջնության այս փուլում մեծ և հզոր սպորտային մեքենաները պարզապես անօգնական են Mini Coopers- ի նման ճարպիկ մեքենաների առջև:

1000 լիճ

Վազքի այս փուլն այժմ կոչվում է «Հանրահավաք Ֆինլանդիա»: Նա համարվում է այս տեսակի ավտոսպորտի սիրահարների շրջանում ամենատարածվածներից մեկը: Երթուղին անցնում է գեղատեսիլ տարածքով ՝ մեծ թվով լճերով:

Ունինպոհան ճանապարհի հատկապես դժվարին հատվածն է: Այս հատվածում հանրահավաքային մեքենաները հասնում են բարձր արագության, և լեռնոտ տեղանքը թույլ է տալիս անհավանական ցատկել:

Ավելի շատ զվարճանքի համար կազմակերպիչները գծանշաններ են դրել ճանապարհի եզրին, որպեսզի դիտողները կարողանան արձանագրել ցատկերի երկարությունը: Այս կայքը հեռացվեց շրջագայությունից 2009-ին `հաճախակի ծանր վթարների պատճառով:

Թռիչքի ռեկորդը պատկանում է Մարկո Մարտինին (թռիչքի երկարությունը 57 մետր 171 կմ / ժամ արագությամբ) և igիջի Գալիին (երկարությունը 58 մ):

NASCAR

Ամերիկայում ամենատարածված մարզական իրադարձությունը Super Bowl- ն է (ամերիկյան ֆուտբոլ): Entertainmentվարճանքի առումով երկրորդ տեղում են Նասկարի ցեղերը: Ավտոմրցարշավի այս տեսակը հայտնվեց 1948 թվականին: Մրցույթը բաժանված է մի քանի փուլերի, որոնց ավարտին յուրաքանչյուր մասնակից ստանում է համապատասխան քանակի միավորներ: Հաղթում է նա, ով առավելագույն միավորներ է հավաքում:

Փաստորեն, NASCAR- ը ամերիկյան ասոցիացիա է, որը կազմակերպում է ֆոնդային ավտոարշավներ: Մինչ օրս մրցարշավային մեքենաները միայն արտաքին նմանություն ունեն սերիական գործընկերների հետ: Ինչ վերաբերում է «լցոնմանը», դրանք բոլորովին այլ մեքենաներ են:

Հաշվի առնելով, որ մրցավազքի բնույթը օվալաձեւ գծում շրջանցիկ է, մեքենաները լուրջ բեռներ են ունեցել, որոնք սովորաբար չեն պատահում հանրային ճանապարհներով երթևեկելիս, ուստի դրանք անհրաժեշտ է արդիականացնել:

Մրցավազքերի շարքում ամենահայտնիներն են Daytona 500- ը (անցկացվում է Daytona- ի շղթայում) և Indy 500- ը (անցկացվում է Ինդիանապոլիսի մարզադաշտում): Մասնակիցները պետք է հնարավորինս արագ անցնեն 500 մղոն կամ 804 կիլոմետր:

Ավելին, կանոնները չեն արգելում վարորդներին «դասավորել» իրերը հենց ուղու վրա ՝ հրելով, որից մրցավազքի ժամանակ հաճախ են պատահում դժբախտ պատահարներ, որոնց շնորհիվ այս ավտոմոբիլային մրցույթը շատ տարածված է:

Բանաձև E

Այս տեսակի էկզոտիկ ավտոարշավը հիշեցնում է Ֆորմուլա 1-ի մրցույթը, միայն մենակ էլեկտրական մեքենաները `բաց անիվներով, մասնակցում են մրցավազքին: Այս դասը կազմավորվել է 2012 թվականին: Carանկացած մեքենայի մրցույթի հիմնական նպատակը մեքենաների առավելագույն բեռի տակ փորձարկելն է: Էլեկտրական շարժիչներով հագեցած մոդելների համար նախկինում այդպիսի «լաբորատորիա» չկար:

ABB FIA Formula E Championchip դասի հիմնադրումից երկու տարի անց մեկնարկեց առաջին առաջնությունը: Առաջին սեզոնում նախատեսվում էր օգտագործել նույն արտադրության մեքենաներ: Նախատիպը մշակել են Դալարան, Ռենոն, Մաքլարենը և Ուիլյամսը: Արդյունքը Spark -Renault SRT1 մրցարշավային մեքենան էր (առավելագույն արագությունը ՝ 225 կմ / ժ, արագությունը ՝ հարյուրավոր ՝ 3 վայրկյան): Նա շրջեց հետքերով առաջին չորս սեզոնների ընթացքում: 2018 թվականին Spark SRT05e- ն (335 ձիաուժ) հայտնվեց 280 կմ / ժ առավելագույն արագությամբ:

«Մեծ եղբոր» համեմատությամբ, այս տիպի մրցավազքը, պարզվում է, պակաս արագընթաց է. Մեքենաները չեն կարող արագացնել մինչև 300 կմ / ժ արագություն: Բայց համեմատության մեջ պարզվեց, որ նման մրցույթները շատ ավելի էժան են: Միջին հաշվով, F-1 թիմը F-115 թիմը պահպանելու համար ծախսվում է մոտ 3 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ, իսկ էլեկտրական անալոգային թիմը հովանավորին արժե ընդամենը 2018 միլիոն: մրցավազքի կեսը, այնպես որ որոշակի փուլում վարորդը պարզապես փոխվեց երկրորդ մեքենայի):

Drag-racing

Գրախոսությունն ավարտվում է աշխարհի ամենաթեժ ցեղերի մեկ այլ տեսակի `արագացման մրցումներով: Վարորդի խնդիրն է ներս մտնել բաժինը ¹/₄ մղոն (402 մ), ¹/₂ մղոն (804 մ), ¹/₈ մղոն (201 մետր) կամ ամբողջ մղոն (1609 մետր) հնարավորինս սեղմ ժամկետում:

Մրցույթներն անցկացվում են ուղիղ և կատարելապես հարթ տարածքում: Արագացումը կարևոր է այս ավտոմոբիլային մրցույթում: Հաճախ նման միջոցառումների ժամանակ դուք կարող եք տեսնել մկանային մեքենաների պոմպային ներկայացուցիչներին:

Բացարձակապես ցանկացած տիպի տրանսպորտի տերերը կարող են մասնակցել քաշքշուկներին (երբեմն նույնիսկ մրցումներ են անցկացվում տրակտորների միջև): Մինչդեռ պրոֆեսիոնալները խաղում են հատուկ վազքուղիների վրա, որոնք կոչվում են դրագստեր:

Նման մեքենաներում ամենակարևորը ուժն է և առավելագույն արագացումը ուղիղ հատվածում, ուստի դրանում առկա համակարգերի մեծ մասը պարզունակ են: Ընդհակառակը, շարժիչները հատուկ են: Նրանցից ոմանք ունեն 12 ձիաուժ հզորություն: Նման հզորությամբ մեքենան գրեթե 000 վայրկյանում «թռչում է» մեկ քառորդ մղոն ՝ գրեթե 4 կմ / ժամ արագությամբ:

Ավտոմոբիլային սպորտի զարգացման հետ մեկտեղ ի հայտ է եկել ավտոարշավների լայն տեսականի, որոնք հետաքրքիր են յուրովի: Ոմանք համարվում են հատկապես վտանգավոր, մյուսները ՝ էկզոտիկ, և կան նույնիսկ ագրեսիվներ, օրինակ ՝ Դերբիի կատեգորիա:

Անհնար է մանրամասն նկարագրել դրանցից յուրաքանչյուրը, բայց կարելի է նշել, որ նրանք բոլորը շեշտում են մեքենայի յուրահատկությունը, որը «ինքնագնաց անձնակազմից» վերածվեց հիպերքարի ՝ շտապելով 500 կմ / ժ արագությամբ:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչ ավտոարշավներ կան: Ռինգ, դիմացկունություն, ռալի, գավաթ, խաչ, սլալոմ, դատավարություն, քաշել, դերբի, դրիֆտ: Յուրաքանչյուր մարզաձև ունի իր կանոններն ու կարգապահությունը:

КՈ՞րն է շրջանային մրցավազքի անունը: Շրջանակային մրցավազք նշանակում է տարբեր տեսակի մրցավազք: Օրինակ, դրանք են՝ Nascar, Formula 1-3, GP, GT: Դրանք բոլորն անցկացվում են ասֆալտապատ գծերի վրա։

Ո՞րն է մրցարշավի երկրորդ վարորդի անունը: Երկրորդ օդաչուն կոչվում է նավիգատոր (բառացիորեն հոլանդերենից թարգմանաբար՝ մարդն է ղեկը): Նավիգատորը կարող է իր տրամադրության տակ ունենալ քարտեզ, ճանապարհային գիրք կամ տեքստ: