Ամենախոշոր անառակությունները ավտոսպորտում

Մրցակցային ոգին միշտ չէ, որ արտացոլում է լավագույնը, որը կա մարդկային էության մեջ: Նույնիսկ լեգենդար Այրթոն Սեննային հաճախ էին մեղադրում ոչ սպորտային պահվածքի մեջ, ինչին նա հանգիստ պատասխանեց, որ ամեն գնով հաղթելու չձգտողին չի կարելի «մրցարշավորդ» անվանել։ Ելնելով այս սկզբունքից՝ հարգված Road & Track հրատարակությունը փորձել է ընտրել ավտոսպորտի վեց «ամենամեծ սրիկաներ»՝ ականավոր անձնավորություններ, սակայն, որոնք, սակայն, շատ հաճախ դուրս են եկել ընդունված բարոյականությունից՝ հանուն հաղթանակի:

Ամենախոշոր անառակությունները ավտոսպորտում.

Բեռնի Էքլսթոուն

28նվել է 1930 թ. Հոկտեմբերի 1971-ին Անգլիայի Բանգի քաղաքում, ձկնորսության այս ավագի որդին նախ հարստացավ օգտագործված մեքենաների բիզնեսով, նախքան 1 թ.-ին Brabham Formula 1 թիմը գնի: Շուտով նա հիմնադրեց FOCA- ն և պատերազմ սկսեց բոլորի դեմ: միջոցներ F2017- ի ղեկավարության դեմ: Աստիճանաբար նրան հաջողվեց տիրանալ ամբողջ սպորտին, վերածել փողի մեքենայի ու վաճառել այն 161 թվականին: Նույն թվականին նրա փեսան հրապարակավ անվանեց նրան «չար թզուկ» (Բերնիի հասակը XNUMX սմ է), իսկ դուստրը հարցազրույց տվեց, որում նա պնդեց: շատ համոզիչ է, որ նրա հայրը դեռ «ունակ էր մարդկային զգացմունքների»:

Բեռնի Էքլսթոուն

ՊԱՏԵՐԱԶՄ FISA-FOCA. 1970-ականների վերջին Էքլսթոունը դեմ դուրս եկավ Ֆորմուլա 1-ի այն ժամանակվա կառավարող մարմնի՝ FISA-ին, և ճակատամարտը արագ դարձավ անձնական և բավականին խառնաշփոթ: Բերնին ցանկանում էր, որ թիմերի սեփականատերերն ավելի շատ վերահսկողություն և եկամուտներ ունենան: FISA-ի ղեկավար Ժան Մարի Բալեստրը, ով մինչ այդ առաջնությունը վարում էր որպես Արևի թագավոր, ցանկանում էր պահպանել ստատուս քվոն։ Բերնին օգտագործում էր հեղաշրջումների դասական մեթոդները՝ շրջափակումներ, բոյկոտներ, FISA-ի առանձին աշխատակիցների շորթում։ Իսպանիայում նա մի անգամ կարողացել է հասնել նրան, որ ոստիկանությունը բռնագրավել է Բալեսթերի մարդկանց՝ առգրավված զենքերով։ Ֆրանսիացին նրան «խելագար» է անվանել։ Տարիներ անց, խոսելով թղթակցի հետ, Բերնին խոստովանել է, որ Ադոլֆ Հիտլերին համարում է մարդ, ով «գիտի, թե ինչպես անել»։

Բեռնի Էքլսթոուն

ՊԱՏԵՐԱԶՄ ՀԵՌՈՒՍՏԱՏԵՍՈՒԹՅԱՆ ՀԵՏ. Երբ Բերնին ապահովեց հեռուստատեսության իրավունքները, նա սկսեց անխնա վերափոխել սպորտը: Ի սկզբանե, եթե մի երկրում հեռուստատեսությունը ցանկանում էր հեռարձակել տեղական մրցույթ, Էքլսթոունը պարտավորեցնում էր նրան հեռարձակել բոլորին օրացույցում` գրեթե անվճար: Միևնույն ժամանակ, նա ձեռնամուխ եղավ մրցույթի փոփոխմանը, որպեսզի այն հարմար լինի հեռուստատեսային հեռարձակման համար, թեև դրանից տուժում էր զուտ սպորտային կողմը: Երբ լսարանը երբեմն ավելանում էր, նա սկսեց վերանայել պայմանները հեռուստացույցներով։ Նա նրանցից գումար է խնդրել՝ շահույթ ստանալու գրեթե ոչ մի հնարավորություն չունենալով։ Բայց ոչ ոք չհրաժարվեց, քանի որ Բերնին արդեն հավաքել էր աշխարհի ամենամեծ հեռուստադիտողներից մեկը։

Բեռնի Էքլսթոուն

Դուք վճարում եք, և ամեն ինչ կարգին է: 2006-ին Ֆորմուլա 1-ի բաժնետոմսը հանվեց վաճառքի: Բեռնին ինքը չէր կարող գնել այն, բայց նա ցանկանում էր լինել մի ընկերության ձեռքում, որի հետ նա լավ հարաբերությունների մեջ էր, և որը չէր վիճարկի իր ղեկավարությանը: Այսպիսով, նա գործարքի կնքման համար գերմանական բանկիրին վճարեց 44 միլիոն դոլար կաշառք: Սխեման աշխատել է, բայց բանկիրին գտել են, դատել և բանտարկել: Բեռնին իջավ 100 միլիոն դոլար տուգանքով: Երբ remերեմի Քլարկսոնը հարցրեց նրան, թե արդյոք նա դուր է գալիս խառնաշփոթի մեջ ընկնելը, Բեռնին ասաց. «Ես պարզապես կրակներ էի մարում: Եվ եթե հրդեհներ չեն մնացել, ես նորերն եմ վառում: Այնպես որ, ես կարող եմ դրանք մարել »:

Բեռնի Էքլսթոուն

ՎԵՐ ENDՆ ԱՐԴԱՐԱՆՈՒՄ Է ՄԻSՈՆԵՐԸ: Երբ Էքլսթոունը վերջապես հեռացավ F1- ից 2017-ի հունվարին, նա հարստացավ իր ամենախենթ երազանքներից այն կողմ: Այս տարվա մայիսին Forbes- ը նրա կարողությունը գնահատել էր 3,2 միլիարդ դոլար: Վատ չէ ձկնորսական նավակի նավապետի աղքատ տղայի համար:

Միխայիլ Շումախեր

Ֆորմուլա 1-ի պատմության մեջ ամենահաջողակ վարորդը ծնվել է 3 թվականի հունվարի 1969-ին Հուրթում, Քյոլնի մոտակայքում, Արեւմտյան Գերմանիա: Ինչպես նշում է R&T- ն, հարկավոր չէ կուլիսներում փնտրել նրա կեղտոտ հնարքները, քանի որ Շումին չէր խանգարում դրանք անել բոլորի ներկայությամբ: Նույնիսկ երբ արհեստագործության և մեքենայության մեջ նրա գերազանցությունն այնպիսին էր, որ դրանց կարիքը չկար:

Միխայիլ Շումախեր

F3 ՄԱԿՈՒ-ում 1993 թ. Մրցավազքը գլխավորում էր շատ երիտասարդ Շումախերը, բայց Միկա Հակկինենը նրան դուրս մղեց վերջին գրկում: Մայքլը անամոթաբար արգելափակեց այն, Հակինենը հարվածեց մեքենայի հետնամասին, ապա ՝ պատին: Շումախերը հաղթեց:

Միխայիլ Շումախեր

ԱՎՍՏՐԱԼԱԿԱՆ GRAND PRIX, 1994. Շումախերը Բենետոնի հետ առաջատարն էր մրցաշարային աղյուսակում, բայց ուժեղ սերիայում խաղացող Դեյմոն Հիլից (Ուիլյամս) միայն մեկ միավոր առաջ: Շումախերը լավ մեկնարկ ուներ ու առաջատար էր, բայց 35-րդ պտույտում սխալ թույլ տվեց, օդ բարձրացավ ու հազիվ վերադարձավ ուղի: Հիլը օգտվեց առիթից նրան առաջ անցնելու համար, բայց Մայքլը չհապաղեց և պարզապես նպատակասլաց հարվածեց նրան: Երկուսն էլ դուրս մնացին, և Շումախերը դարձավ աշխարհի չեմպիոն:

Միխայիլ Շումախեր

ԻՍՊԱՆԻԱՅԻ ԳՐԱՆ ՊՐԻ, 1997թ.: Բոլորը զգացին դեժավյու, երբ մրցաշրջանի վերջին մրցավազքում Շումախերը մի միավորով առաջ անցավ Ուիլյամսի Ժակ Վիլնյովից: Մրցավազքից առաջ Վիլնյովը անընդհատ խոսում էր այն մասին, թե ինչպես Շումախերը չէր համարձակվի անել նույնը, ինչ Հիլլի հետ, քանի որ նա արդեն չափից դուրս մեծ դժգոհություն կառաջացներ։ Շումախերը, իհարկե, նույնն արեց։ Բայց այս անգամ նրան չհաջողվեց՝ նրա մեքենան խրվել է խիճի մեջ, իսկ Վիլնյովին հաջողվել է իր «Ուիլյամսին» դուրս բերել եզրափակիչ ու նվաճել տիտղոսը։

Միխայիլ Շումախեր

MONACO GRAND PRIX, 2006. Քեկե Ռոսբերգը այն անվանեց «ամենակեղտոտը, որը ես երբևէ տեսել եմ Ֆորմուլա 1-ում»: Ընտրական փուլի հենց վերջում Շումիի հնարքը դեռ ցնցող է թվում: Այս փուլում անցնելով ժամանակը, որը նրան տալիս էր իր գենդերային դիրքը, Մայքլը պարզապես կայանեց իր Ferrari- ն գծի նեղ հատվածում: Ընտրական փուլի խաղերը դադարեցվեցին, իսկ Շումախերը իսկապես գրավեց առաջին տեղը: Առնվազն մինչ տեսուչների կողմից միջադեպի քննությունը, և գերմանացին վերջին տողից որպես տուգանք ուղարկվեց մեկնարկ:

Ի դեպ, հետաքրքիր է, որ երկու տարի առաջ՝ Ինդոնեզիայում տեղի ունեցած ավերիչ ցունամիից հետո, Շումախերն առաջիններից մեկն էր, ով օգնության հասավ 10 միլիոն դոլարի չեկով։ Եվ նրանք գաղտնի նվիրաբերեցին. ժեստը պատահաբար հայտնաբերվեց միայն մեկ տարի անց:

Թոնի Ստյուարտ

Էնթոնի Ուեյն Ստյուարտը ծնվել է 1971 թվականին Ինդիանա նահանգի Կոլումբուս քաղաքում, NASCAR-ի եռակի չեմպիոն է, բայց մենք նրան ավելի քիչ կհիշենք իր հաղթանակներով, քան իր կեղտոտ հնարքներով և իր մեքենայից դուրս թռչելու և ով որ մտածում է, հետապնդելու սովորությամբ: հրահրվել է բռունցքները թափահարելով: NASCAR-ի նրա առաջին զոհը Քեննի Իրվինն էր. նա դանդաղեցրեց արագությունը՝ ակնհայտորեն ներողություն խնդրելու մտադրությամբ, բայց Ստյուարտը նրան հնարավորություն չտվեց. նա սայթաքեց անմիջապես պատուհանի անվտանգության ցանցի միջով՝ կեռիկով հարվածելու համար: Նա տեսախցիկների առաջ իր մրցակիցներին անվանել է «հիմար», «ֆրեյք», «ապուշ», «փոքրիկ ֆրեյք»։ Նա նույնիսկ վիրավորել է իր հովանավոր Գուդյեյրին՝ «չե՞ն կարող անվադող սարքել, որ ավելի թանկ լինի, քան հիմարը», իսկ իր իսկ երկրպագուներին՝ «հիմարներին»։

Թոնի Ստյուարտ

Բայց բոլոր հիմարությունները վերջ գտան 2014-ին Կանանդայգուայում կայացած մրցավազքից հետո, որտեղ Ստյուարտը հրեց երիտասարդ Քևին Ուարդին: 20-ամյա Ուորդը արեց այն, ինչ սովորաբար անում է Թոնին՝ նա դուրս թռավ մեքենայից և վազեց դեպի վազքուղի, որպեսզի զբաղվի նրա հետ՝ փորձելով կանգնեցնել նրան հաջորդ պտույտում: Ստյուարտի մեքենան թեթևակի թեքվեց դեպի աջ, և նրա հետևի հսկայական անվադողը բառացիորեն վազեց Ուորդի վրայով՝ նետելով նրան մոտ ութ ոտնաչափ և սպանելով նրան: Նրան մեղադրում էին երիտասարդին վախեցնելու նպատակով դիտավորյալ մոտենալու մեջ, և նա պարզապես չէր գնահատում հեռավորությունը։ Ինքը՝ Ստյուարտը, պնդում էր, որ «ավերված է» միջադեպից:

Նա 2016 թվականից հետո հեռացավ NASCAR-ից և այժմ պատկանում է թիմին և շարունակում է օգտվել բոլոր հնարավորություններից:

Կիմի Ռայկոնեն

Պետք չէ կեղտոտ հնարքներ անել, որպեսզի քեզ ստոր տականք համարեն: 17-ի հոկտեմբերի 1979-ին Ֆինլանդիայի Էսպու քաղաքում ծնված Քիմին ստացել է «Սառցե մարդ» մականունը, բայց նրա սկանդինավյան ինքնատիրապետումն աստիճանաբար հալվել է: Մինչ նա չեմպիոն էր, հարցազրույցներում նրա տխրահռչակ նեղամտությունն ու հակիրճությունն ունեին իրենց հմայքը: 

Բայց շատերը ապշած էին 2006 թվականի Մոնակոյի Գրան Պրիից, ինչպես օրինակ, երբ իր McLaren- ը խորտակվեց մրցավազքի կեսին: Նախատեսվում էր, որ Քիմին պետք է մասնակցեր թիմի ճեպազրույցին մրցավազքից հետո, մամուլի ասուլիսներին և հովանավորների ու երկրպագուների հետ միջոցառումներին: Փոխարենը նա պարզապես դուրս եկավ մեքենայից գծի մեջտեղում, ցատկեց ցանկապատերի վրայով և գնաց իր զբոսանավը ՝ ընկերների հետ հարբելու համար:

Կիմի Ռայկոնեն

BRAZIL GRAND PRIX, 2006. Սա կլինի պաշտոնաթող Միխայել Շումախերի վերջին մրցավազքը, և կազմակերպիչները նրա առջև անցկացրեցին հատուկ արարողություն: Միակ օդաչուն, որը բացակայում էր, Քիմին էր: Ավելի ուշ, տեսախցիկների առջև, նրան հարցրեցին, թե ինչու նա այնտեղ չէ, և նա առանց երկմտելու պատասխանեց. Քանի որ ես նույնն եմ: Լեգենդ Մարտին Բրունդլը նախ վերականգնվեց և պատասխանեց. «Այսպիսով, դու սկզբում ունես կատարյալ մեքենա»:

Կիմի Ռայկոնեն

ՍԵONՈՆ 2011 -ից առաջ Ռայկոնենը 2009 -ին մոլորակի ամենաբարձր վարձատրվող վարորդն էր: Բայց միայն մեկ տարի անց նա միայնակ խզեց պայմանագիրը Ferrari- ի հետ ՝ բողոքելով, որ իրեն ստիպել են սովորել տեղի լեզուն: Ես սովորում եմ իտալերեն, ուստի եկա Ֆերարի): Նրա զրույցներն այլ թիմերի հետ շատ ավելի լավ չանցան: Ի վերջո, նրա հետ կապ հաստատեց Renault- ն, սակայն ի զարմանս ֆրանսիացիների ՝ Ռայկոնենը հրապարակայնորեն նրանց մեղադրեց իր անունով էժանագին գովազդ կատարելու մեջ: Եվ փոխարենը նա հեռացավ Ֆորմուլա 1 -ից:

Կիմի Ռայկոնեն

ՆԱՍԿԱՐ F1- ի կողմից մերժված Քիմին դուրս է եկել արտերկիր ՝ փորձելու իր ուժերը NASCAR- ի Top Gear 300 շարքի պիկապ բեռնատարներում: Ռադիոն ասաց ամբողջ թիմին. «Մենք այնպիսի տականքներ ենք, սա անհավանական է», և բառացիորեն մեկ րոպե անց այն բախվեց պատին, ավարտելով 27-րդ տեղը: Ռայկոնենի մրցաշրջանն Ամերիկայում ավարտվեց առանց հաղթանակների, զրո տրիբունա և զրոյական հետաքրքրություն այլ թիմերի կողմից, ուստի նա վերադարձավ Եվրոպա:

Ողջույն ayեյ Վոյթ

Եվրոպայում միայն գիտակները լսել են այս անունը, բայց արտերկրում դա լեգենդ է, և ոչ թե ուղու ձեռքբերումների պատճառով: 1935 թվականին Հյուսթոնում ծնված Էնթոնի Ջոզեֆ Վոյթ կրտսերը միակ մարդն էր, ով հաղթեց դիմացկունության ոսկու բոլոր երեք մրցարշավներում՝ Ինդիանապոլիս 500 (չորս անգամ), Դեյթոն 500 և Լե Մանի 24 ժամ: Սակայն պատմությունը նրան կհիշի հիմնականում Onedirt.com-ի կողմից տրված կոչման համար՝ որպես «բոլոր ժամանակների ամենակեղտոտ օդաչու»:

Ողջույն ayեյ Վոյթ

DAYTONA 500, 1976: Voight- ը վարեց մեկ պտույտ 300,57 կմ / ժամ միջին արագությամբ և գրավեց առաջին տեղը: Բայց երբ տեսուչները ստուգեցին նրա մեքենան, նրանք ինչ-որ կասկածելի հոտ զգացին: Պարզվել է, որ խաբեբան Ա..-ն տեղադրել է ապօրինի ազոտի օքսիդի ուժեղացուցիչ: Բնականաբար, նրանք ստանձնեցին նրա առաջին դիրքը:

Ողջույն ayեյ Վոյթ

TALADEGA 500, 1988 թ. Այն ժամանակ 53-ամյա Վոյթին երեք անգամ ցույց տվեցին սեւ դրոշը չափազանց ագրեսիվ լինելու համար: Բայց նա հրաժարվում է դանդաղեցնել քայլը, ապա ամբողջ արագությամբ մտնում է տուփը և գրեթե վազում է հավաքված մարշալների մեջ, ապա գնում երկրպագուների մոտ մի քանի ծխացող «շրջադարձերի»:

Ողջույն ayեյ Վոյթ

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Որպես թիմի սեփականատեր, Վոյթը պահում է գավաթը, երբ պարզվում է, որ հաշվարկի սխալ է թույլ տրվել, և Արի Լեյենդեյկը դարձել է հաղթող: Ահա թե ինչպես է Վոայթը հիշում միջադեպը. «Արին բարձրացավ և ճռռաց որպես հրեշ, ես ուզում էի հարվածել նրան դդմի վրա: Սա այն է, ինչ ես արեցի: Ես հենց նոր հանեցի այն: Իմ անվտանգության ինչ-որ տղա թռավ մեջքիս, այնպես որ ես հանեցի այն »: Վոյթը հրաժարվեց վերադարձնել գավաթը և մինչ օրս այն պահում է իր աշխատասենյակում:

Ողջույն ayեյ Վոյթ

ՄԱՅՐՈՒՂԻ ՏԵՔՍԱՍՈՒՄ, 2005թ. Վոյթն իր Ford GT-ն քշում է ավելի քան 260 կմ/ժ արագությամբ՝ 115 սահմանաչափով: Ոստիկանության պարեկը բռնում է նրան և քարշ տալիս: — Քո կարծիքով ո՞վ էիր, Էյ Ջեյ Վոյթ։ զայրացած ոստիկանը հարցնում է. Էյ Ջեյը թոթվում է ուսերը և տալիս թղթերը։ Ոստիկանը նրան բաց թողեց։ Էյ Ջեյ Վոյթը վախենում է անգամ մայրուղային պարեկներից։

Եվ ինքը ՝ Է.J.-ն, ոչնչից չի վախենում: Նա երեք անգամ մահվան ելքով դժբախտ պատահարների է ենթարկվել, մեկ անգամ ինքնահրկիզվել է թռիչքուղու վրա, և անգամ մարշալները մահացել են 1965 թ.-ին:

Մաքս Վերստապպեն

Վերստապպենը ծնվել է 30 թվականի սեպտեմբերի 1997-ին Բելգիայի Հասելթ քաղաքում: Նա Formula 1.-ում ատում է իր մոնիտորին, որն, իհարկե, կոչվում է «Crazy Max»: Նա դրան արժանի է ոչ միայն իր անվախ մեքենայով, այլև այն եզակի քաոսով, որը նա ի վիճակի է ստեղծել գծի վրա:

Իհարկե, դա նրա արյան մեջ է. նրա հայրը Յոս Վերստապենն է, ով 90-ականներին բենզին է լցրել սեփական մեխանիկները և վառել տուփի մեջ: Այսօր Մաքսը ռեկորդակիր է որպես Ֆորմուլա 1-ում մեկնարկած ամենաերիտասարդ վարորդ, միավոր վաստակած ամենաերիտասարդ վարորդ և պոդիում կանգնած ամենաերիտասարդ վարորդ: Բայց նրա անփորձությունն ու հանգամանքների առաջ խոնարհվելու չցանկանալը նրան հակասական համբավ բերեցին։

Մաքս Վերստապպեն

BRAZIL GRAND PRIX, 2018. Այստեղ է, որ մաքսիմում խաղում է Մաքսի կերպարը: Էստեբան Օկոնի հետ բախումը նրան արժեցավ հաղթանակի: Վերստապպենը նախ ցույց տվեց Օկոնին իր միջին մատը, այնուհետև ռադիոյով նրան անվանեց «տխմար ապուշ» և վերջապես եզրափակիչներից հետո գտավ նրան փոսի գծում և ֆիզիկապես հարձակվեց նրա վրա: Ֆրանսիացին համբերեց: Հետո Վերստապպենը նույնիսկ հրաժարվեց ներողություն խնդրել ՝ պնդելով, որ Օկոնը պետք է ներողություն խնդրի իրենից: FIA- ն պատժեց նրան երկօրյա հասարակական աշխատանքով:

Մաքս Վերստապպեն

2019 ՄԵՔՍԻԿՈԻ ԳՐԱՆ ՊՐԻ. Այստեղ Վերստապենը հանդիպեց Լյուիս Հեմիլթոնին առաջին շրջանում: Բրիտանացին ողջ մնաց ուղու վրա և հաղթեց, բայց մամուլի ասուլիսում նա դեռ չի անցել. «Երբ մոտենում ես Մաքսին, պետք է նրան լրացուցիչ տարածություն տրամադրես, հակառակ դեպքում, ամենայն հավանականությամբ, դու կխփես: Այդ իսկ պատճառով մենք նրան տալիս ենք ժամանակի մեծ մասը»,- ասել է Հեմիլթոնը։ Ֆետելը, նստած նրա կողքին, գլխով արեց. Բայց Մաքսը տպավորված չէր։ «Ինձ համար դա պարզապես ցույց է տալիս, որ ես նրանց գլխում եմ: Կարծում եմ՝ դա լավագույնն է»,- ժպտաց Վերստապենը։