Պատմության ամենախենթ մինիվենները

Բարձր տարողությամբ մեքենաները դեռ մեծ հետաքրքրություն են առաջացնում բազմանդամ ընտանիքների համար: Նրանք ունեն ունիվերսալ դիզայն և ընդարձակ ինտերիեր, իսկ ճանապարհի վրա շատ ուշադրություն չեն գրավում և չեն առանձնանում մեքենաների բազմությունից:

Իրականում սա է նրանց հիմնական նպատակը՝ հարմարավետ աշխատանք քաղաքում, ինչպես նաև հարմարավետ միջքաղաքային ճանապարհորդություններ։ Այնուամենայնիվ, պատմության մեջ կան բացառություններ, որոնք ժամանակակից արտադրողների գործն են: Նրանք փորձում են կոտրել կարծրատիպերը և շուկա հանել իրական արվեստի գործեր։ 

Mazda Washu

Այս մեքենան տպավորիչ է իր 5-դուռ անսովոր դիզայնով, որը թույլ է տալիս հեշտությամբ մուտք գործել ինտերիեր և բեռնախցիկ: Ներքին տարածքը առավելագույնս օգտագործելով ՝ մուտքի դռները բացվում են գրեթե 90 աստիճանի անկյան տակ: Ուստի ոչ բարձրությունը, ոչ էլ քաշը չեն խանգարում սրահ մտնել առանց խոչընդոտների:

Հետևի շարքի մուտքը նույնիսկ ավելի դյուրին է դարձել, քանի որ արտադրողը ապահովում է լոգարիթմական դռներ: Թիկունքն ունի յուրահատուկ երկու կտոր դիզայն: Ստորին մասը մետաղից է և իջնում ​​է դեպի բամպեր, ինչը հնարավորինս հեշտացնում է բեռը բեռնելը:

Japaneseապոնական ավտոարտադրողն իր նախագիծն անվանում է «RX-8 6 հոգու համար»: Պետք է նշել, որ այս սահմանման մեջ կա որոշակի ճշմարտություն, քանի որ այս միկրոավտոբուսը շատ նման է լեգենդար Mazda RX-8- ին:

Renault Escape F1

Պայծառ դեղին մինիվենը ներկայացվեց 1994 թ.-ին Փարիզի ավտոսրահում ՝ իր արտաքին տեսքի համար շատ հակասություններ առաջացնելով: Դա ուժեղ տպավորություն է թողնում, հիմնականում պայմանավորված է Formula 1 շարժիչով, որով այն հագեցած է: Դրա մշակման մեջ ներգրավված են ոչ միայն Renault- ի ինժեներները, այլ նաև Williams F1- ի մասնագետները:

Այս համագործակցության արդյունքը 5 ձիաուժ հզորությամբ RS800 շարժիչն է: Մարմնում ածխածնային մանրաթել օգտագործելու պատճառով մեքենան բավականին թեթեւ է, 0-ից 100 կմ / ժ արագացումը տևում է 2,8 վայրկյան, իսկ առավելագույն արագությունը հասնում է 312 կմ / ժամի:

Չնայած տպավորիչ պարամետրերին ՝ մինիվենը կարող է հեշտությամբ տեղավորել 4 մարդու: Որպես մինուս, իհարկե, կարող եք նշել անհարմար ճանապարհորդությունը, բայց դա չի կարող լինել նման բնութագրերով:

Toyota Ultimate Կոմունալ փոխադրամիջոց

Ամենագնացը՝ մինիվենի տեսքով, Toyota-ի հյուսիսամերիկյան ստորաբաժանման մշակումն է։ Այս մեքենան ստեղծվել է ապրանքանիշի երկու մոդելների՝ Sienna մինիվենի և Tacoma պիկապի հիման վրա, ինչի մասին են վկայում հսկայական անիվները, գետնից բարձր հեռավորությունը, մարմնի պաշտպանությունը և լուսարձակները:

Փաստորեն, մեքենան պատրաստ է մրցակցել: Նա մասնակցեց Ever-Better մայրցամաքային մրցավազքին, որն անցավ Ալյասկայի Մահվան հովտով և ավարտվեց Նյու Յորքում:

Sbarro Citroen Xsara Picasso Cup

Այս մոդելն ունի մրցավազքի բոլոր բնութագրերը, որոնք զուգորդվում են հանրաճանաչ ֆրանսիական մինիվենի դիզայնի հետ: Դրա գլխարկի տակ տեղադրված է 2,0 լիտրանոց բենզինային տուրբո շարժիչ, որը զարգացնում է 240 ձիաուժ եւ զուգորդվում է 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփի հետ:

Արտադրողը տնակում ապահովել է անվտանգության լրացուցիչ շրջանակ, որը բարելավում է թափքի կոշտությունը և դրանով իսկ պաշտպանում մեքենայում գտնվող վարորդներին: Gullwing դռները բացվում են վերև `մեքենայի սպորտային բնույթն էլ ավելի բարձրացնելու համար:

խուսափել քարավան

Միկրոավտոբուսների աշխարհում կա հանրաճանաչ մոդելի կրկնօրինակ, որը իր անսովոր շարժիչով կարող է զարմացնել նույնիսկ ամենակնդկոտ մեքենաների սիրահարներին: Փաստորեն, այս մեքենայի տերը ոչ թե մեկ շարժիչ է օգտագործում, այլ երկու:

Ստանդարտ էլեկտրակայանը լրացվում է ուղղաթիռի շարժիչով, որը զարգացնում է առավելագույն 1000 ձիաուժ հզորություն: Դրա շնորհիվ մինիվենը անցնում է 1/4 մղոն հեռավորությունը 11,17 վայրկյանում, և դրա տուրբինից բոց է բխում:

Հավանաբար շատերին է հետաքրքրում, թե մեքենային ինչի՞ն է պետք օրիգինալ շարժիչ: Փաստն այն է, որ դա թույլ է տալիս նրան տեղաշարժվել հանրային ճանապարհներով։ Սակայն այս Dodge Caravan-ի սեփականատեր, ամերիկացի մեխանիկ Քրիս Կրուգը չի նշում, թե ինչ պատճառներով է ուղղաթիռի շարժիչ ընտրել մեքենայի համար։

Ford Transit Supervan 2

Միկրոավտոբուսի վրա մրցավազքի շարժիչ տեղադրելու գաղափարը Renault- ից չի գալիս: Espace F1 հայեցակարգից մեկ տասնամյակ առաջ Ford- ն օգտագործեց նույն բաղադրատոմսը Supervan գաղափարը ստեղծելու համար:

Փաստորեն, այս մոդելից արտադրվել է 3 սերունդ։ Առաջին սերիան թողարկվել է 1971 թվականին և հագեցած է Ford GT40 մեքենայի շարժիչով, որով ապրանքանիշը հաղթել է Լե Մանի 24 ժամում։ Երրորդը 1994 թվականից է Cosworth-ի 3,0 լիտրանոց V6-ով, բայց զիջում է երկրորդին, որն ամենախենթն է:

Transit Supervan 2-ը տեսողականորեն հիշեցնում է երկրորդ սերնդի Transit- ը, բայց նրա գլխարկի տակ կա Cosworth DFV F1 V8 շարժիչ, որը զարգացնում է 500 ձիաուժ, բայց մեծանում է մինչև 650 ձիաուժ: Silverstone- ի ուղու վրա այս մինիվենը զարգացնում է 280 կմ / ժամ:

Բերտոնե .նեզիս

Այս դեպքում դիզայնի հայտնի ատելյեն արտասովոր կերպով գնում է միկրոավտոբուսի վրա տեղադրելով V12 շարժիչ: Որպես դոնոր, օգտագործվել է Lamborghini Countach Quattrovalvole սուպերքարը, որի հիմնական տարբերակը զարգացնում է 455 ձիաուժ:

Փոխանցման տուփը վերցված է Chrysler- ից, այնուամենայնիվ, քանի որ դա Torqueflite 3-աստիճան ավտոմատ է, որը հարմար է ինչպես ծանր, այնպես էլ ոչ շատ արագ մեքենաների համար: Դրան գումարվում է այն փաստը, որ այս միկրոավտոբուսը կշռում է մոտ 1800 կիլոգրամ, և դուք կարող եք տեսնել, թե ինչու դա այդքան արագ չէ:

Bertone Genesis-ի առանձնահատկություններից են առջևի դռները, որոնք միախառնվում են վարորդի առջև գտնվող ապակու հետ: Հետևիները ավանդական են այս դասի տիպիկ ընտանեկան մեքենայի համար: Իսկ վարորդի նստատեղը հենց հատակին է։

Italdesign Columbus- ը

Կոլումբոսի հայեցակարգը ստեղծվել է Ամերիկայի հայտնագործության 500-ամյակի առթիվ, որը պատվիրվել է Իտալդիզայնի կողմից և անձամբ նախագծվել է լեգենդար Giorgորջիո Giուգիարոյի կողմից:

7 տեղանոց մինիվենի ինտերիերը թեմատիկորեն բաժանված է երկու մասի` վարորդի տարածքը, որը գտնվում է մեջտեղում, ինչպես McLaren F1-ում, և երկու ուղևորների կողքին (յուրաքանչյուր կողմից մեկական): Հետևի մասում կա այլ ուղևորների հանգստի տեղ, կան պտտվող նստատեղեր և հեռուստացույցներ։

Քանի որ Italdesign Columbus- ը շատ կշռում է, այն նաև կարիք ունի շատ հզոր շարժիչի: Այս դեպքում շարժիչը վերցված է BMW- ից և լայնակի վրա տեղադրված 5,0-լիտրանոց V12 է, որը զարգացնում է 300 ձիաուժ հզորություն: