Saab 9-3 diesel 2007 վերանայում
Ինչ-որ բան կա ոճի և այն փաստի մասին, որ գործվածքների տանիքը հակասում է այն տարրերին, որոնք դրան գրավում են:
Տարիներ շարունակ Saab-ը ամուր կառչել է իր փոխարկիչի փափուկ վերնաշապիկին, սակայն այսօրվա փափուկ վերնաշապիկը բարձր տեխնոլոգիական փաթեթի մի մասն է: Նախ, այն ամբողջովին պաստառապատված է և արդյունավետ կերպով խլացնում է քամու և անձրևի աղմուկը և համապատասխանում է սպորտային կաբրիոլետի փիլիսոփայությանը:
Այն, ինչ ճիշտ չէ, դիզելային շարժիչն է: Սպորտային փոխակերպիչները և դիզելները կարծես կավիճ և պանիր լինեն: Այժմ դրանք երկուսն են՝ Saab 9-3 և Volkswagen Eos:
Saab-ի դիզելային փոխարկիչը՝ TiD-ը, Linear-ի համար սկսվում է $68,000-ից, իսկ Sport-ը՝ $2000-ով: Ավտո ավելին:
Այն սնուցվում է 1.9 լիտրանոց DOHC ընդհանուր ռելսային տուրբոդիզելով, 110 կՎտ հզորությամբ և 320 Նմ պտտող մոմենտով: Շարժիչը օգտագործվում է նաև Holden Astra-ի դիզելներում, և դրա դիզայնը գալիս է Fiat-ից և Alfa-ից:
Հասանելի է վեցաստիճան մեխանիկական կամ կամընտիր վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ, որը շարժում է առջևի անիվները տարբեր էլեկտրոնային մոդուլյատորների միջոցով:
Դիզելն առաջարկում է զարմանալիորեն բարձր կատարողականություն՝ զուգորդված վառելիքի գերազանց խնայողության հետ՝ ընդամենը 5.8 լիտր 100 կմ-ում: Այն նաև արտադրում է համեմատաբար ցածր քանակությամբ ածխաթթու գազ (166 գ/կմ) և ունի մասնիկների ֆիլտր, որը վերացնում է արտանետվող արտանետումների տհաճ հոտը:
Չնայած ճանապարհին հարթ և անաղմուկ լինելուն, դիզելային շարժիչը լսելի է պարապության ժամանակ և որոշակի թրթռում է առաջացնում, բայց ոչ ավելորդ:
Տանկի վրա կաբրիոլետը կանցնի առնվազն 1000 կմ և, հնարավոր է, ավելի շատ, եթե դուք տնտեսապես վարեք: Սա տպավորիչ է։
Վեց արագությամբ մեխանիկական մեքենան, որը մենք վարում էինք, գերազանց էր մայրուղու վրա՝ ակնթարթային արագացումով շարժվելով հինգերորդ կամ վեցերորդ արագությամբ:
Բենզինի և դիզելի տարբերությունն այս պայմաններում աննկատ է, բացառությամբ մի փոքր ավելի ուժեղ դիզելային արագացման:
Ինչպես և սպասվում էր, կաբրիոլետը հագեցած է իրերով, ինչպիսիք են տաքացվող նստատեղերը, կաշվե, պրեմիում աուդիո, կլիմայի կոնտրոլ և կրուիզ կոնտրոլ: 16 դյույմանոց ալյումինե անիվները մեքենայի համար փոքր տեսք ունեն, բայց կա լրիվ չափի պահեստ:
Անվտանգության սարքավորումները ներառում են շրջվելու ակտիվ պաշտպանություն, բազմաթիվ անվտանգության բարձիկներ, կայունության հսկողություն և հինգ երեք կետանոց անվտանգության գոտիներ:
Մեքենան վարելը հաճույք է, հատկապես՝ տանիքը ցած։ Մեր թեստ-դրայվի ժամանակ ցուրտ էր, բայց մենք միացրինք տաքացուցիչը և տաքացրինք նստատեղերը և ոչինչ չզգացինք։
Թեև այն չի կարելի անվանել սպորտային մեքենա, կաբրիոլետը կազմված է և հարմարավետ: Առջևի նստատեղերը հեշտ է նստել, բայց հետևի նստատեղերը մի փոքր ավելի դժվար են: Բեռնախցիկը ընդարձակ է նույնիսկ տանիքի տակ: Մեզ դուր է գալիս նրա տեսքը, հատկապես կողքերը, բայց առջևի ծայրը բավականին բնորոշ Saab է:
