2011 թվականից փորձարկումը ԵՄ-ում պարտադիր է դարձել արգելակման աջակցության համակարգը։
ԵՄ դիրեկտիվը պարտադիր է դարձնում արգելակման օժանդակությունը։ Audi-ն առաջին հերթին օգտագործում է ստանդարտ Bosch համակարգը:
Հանկարծակի արգելակման օժանդակ համակարգերը (նաև հայտնի են որպես «արգելակման օժանդակություն» կամ BAS) պարտադիր են դառնում Եվրամիության բոլոր նոր մարդատար և թեթև առևտրային մեքենաների համար: Բոլոր նոր մեքենաների համար ստանդարտը ուժի մեջ կմտնի 24 թվականի փետրվարի 2011-ից: Այս իրավական պահանջները ԵՄ նոր կանոնակարգի մի մասն են, որն ուղղված է հետիոտների անվտանգության բարելավմանը: Արգելակման օժանդակ համակարգերն օգնում են վարորդին երթևեկության այնպիսի իրավիճակներում, որոնք պահանջում են արտակարգ հանկարծակի կանգառներ: Եթե վարորդը հանկարծակի և կտրուկ կիրառում է արգելակման ոտնակը, համակարգը ճանաչում է այս գործողությունը՝ ի պատասխան երթևեկության կրիտիկական իրավիճակի և արագորեն մեծացնում է արգելակման ուժը՝ օգնելով կրճատել արգելակման հեռավորությունը և կանխել հնարավոր բախումը: ԵՄ ուսումնասիրությունների համաձայն, եթե բոլոր մեքենաները որպես ստանդարտ հագեցած լինեն արգելակման աջակցությամբ, Եվրոպայում տարեկան կարող է կանխվել մինչև 1 լուրջ հետիոտնի վթար:
Համակարգը սերիական արտադրության մեջ առաջին անգամ կտեսնենք 2010 թվականին Audi մեքենաների վրա, իսկ մատակարարը Bosch-ն է: Bosch վթարային կանգառի արգելակային համակարգը ապահովում է վարորդի աջակցությունը երեք մակարդակով: Բախման նախազգուշացման համակարգ Համակարգը հայտնաբերում է պոտենցիալ խոչընդոտների առկայությունը և զգուշացնում է վարորդին` նախ ձայնային կամ տեսողական ազդանշանով, այնուհետև արգելակների կարճ, կտրուկ սեղմումով: Եթե վարորդն այնուհետև արձագանքում է՝ սեղմելով արգելակման ոտնակը, համակարգը ակտիվացնում է արգելակման ուժեղացուցիչը, ինչը մեծացնում է արգելակման ճնշումը և կրճատում արգելակման հեռավորությունը՝ խոչընդոտից խուսափելու համար: Հնարավոր է նաև, որ վարորդը չի արձագանքում նախազգուշացմանը, և ազդեցությունը դառնում է անխուսափելի։ Այս դեպքում համակարգը առավելագույն արգելակման ուժ է կիրառում հարվածից անմիջապես առաջ: Գերմանական խորը պատահարների ուսումնասիրության (GIDAS) տվյալների բազայի հիման վրա, որը պարունակում է ճշգրիտ տեղեկատվություն մեծ թվով պատահարների մասին, Bosch-ի փորձագետների ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, որ կանխարգելիչ վթարային արգելակման համակարգի օգտագործումը կարող է կանխել հետևի վթարների գրեթե 3/4-ը։ ուղեւորների վնասվածքները.
ԵՄ հրահանգը պարտադիր կդարձնի արգելակման աջակցության համակարգերը և կհանգեցնի նաև լրացուցիչ նախագծային միջոցառումների ավելի խիստ պահանջների՝ մեքենաների առջև հնարավոր ազդեցությունը մեղմելու համար: Հիմնական նպատակը հետիոտների և հեծանվորդների մասնակցությամբ վթարների ժամանակ վնասվածքների ռիսկի նվազեցումն է: Ճանապարհային անվտանգության բարելավումը նաև մեկ այլ օրենսդրական միջոցառման նպատակն է, որն ուժի մեջ է մտել 2009 թվականի օգոստոսին՝ մինչև 2014 թվականի նոյեմբեր բոլոր մեքենաների համար պարտադիր ESP կայունացման համակարգի փուլային ներդրումը: Բացի այդ, սա տրամադրվում է 2015 թվականի նոյեմբերից։ դ. Բեռնատարները պետք է հագեցած լինեն նաև վթարային արգելակման ժամանակակից համակարգերով, ինչպես նաև երթևեկության գոտին վերահսկելու և պատահական ելքի դեպքում վարորդին զգուշացնելու սարքերով:
Գլխավոր » Հոդվածներ » Բլանկներ » 2011 թվականից ԵՄ-ում արգելակման աջակցության համակարգը դարձել է պարտադիր:
2020-08-30
