Headեկային գլուխ. Գործարկման, նախագծման և ախտորոշման սկզբունքը
Պարունակություն
Ցանկացած մեքենա պետք է ունենա շրջվելու հնարավորություն, հակառակ դեպքում նման մեքենաները կշարժվեն ռելսերով, ինչպես գնացքը կամ տրամվայը: Առանձին մոդելների ղեկի դասավորությունը կարող է տարբեր լինել, սակայն հիմնական տարրերի առկայությունը պարտադիր է: Դրանց թվում է կապաձողի ծայրը:
Ի՞նչ է կապող ձողի ծայրը:
Ինչպես ենթադրում է անունից, այս հատվածը տեղադրված է ղեկի դարակի միացման վրա: Հիմնականում դա հաստ գամասեղ է՝ մի կողմից թելերով, մյուս կողմից՝ ծխնիով: Գամասեղի վրա դրված է արտաքին թել, որպեսզի հատվածը տեղադրվի ղեկի դարակի ձողի վրա։
Մասի գնդիկավոր հատվածը ամրացված է ղեկի բռունցքի վրա։ Կարդացեք, թե ինչ է այն և ինչ գործառույթ է կատարում: մոտтլավ հոդված.
Ինչի՞ համար է կապող ձողի ծայրը:
Ավտոմեքենաների տարբեր մոդելներում ղեկային մեխանիզմը կարող է շատ տարբեր լինել: Օրինակ՝ մի մեքենայում տեղադրված է հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ, մյուսում՝ էլեկտրական անալոգը։ Բյուջետային մեքենան հագեցած է սովորական մեխանիկական երկաթուղով: Այնուամենայնիվ, դրանցում եղած խորհուրդներն ունեն նույն դիզայնը: Տարբերությունը միայն չափի մեջ է և ձևի աննշան փոփոխությունները:
Այս պահեստամասի հատկությունն է ուժը մղումից դեպի բռունցք փոխանցելը։ Ծայրամասի առանձնահատկությունն այն է, որ ապահովում է ղեկի պտտումը նույնիսկ երեք հարթություններում շարժվելիս։ Երբ մեքենան անցնում է բախումների վրայով, առջևի անիվը բարձրանում և իջնում է, բայց այն չպետք է կորցնի ղեկին արձագանքելու ունակությունը:
Նաև մեքենաներում կարող են լինել տարբեր քանակի հուշումներ գնդակի մեխանիզմով:
Ղեկի հուշում սարք
Ղեկի հուշում սարքը ներառում է ութ մաս.
- Կենտրոնացված մարմին առանցքով;
- Մարմնի երկարացված մասը արտաքին թելով;
- Բնակարանային գավաթում տեղադրված տեֆլոնի միջադիր: Այն կանխում է մաշվածությունը քորոցի կամ գործի ներսի վրա.
- Գարնանային տարր, որը առաձգականություն է հաղորդում գնդակի մեխանիզմին;
- Ներքևի խրոցը, որի դեմ զսպանակը հենվում է ներսում;
- Գնդիկավոր մատը. Վերևի մասում ունի արտաքին թել և անցք՝ ընկույզը ամրացնող կոթակ տեղադրելու համար։ Ներքևի մասը պատրաստված է գնդաձև տեսքով՝ ըստ մարդու մարմնի կմախքի հոդի մեջ ներառված գլխի տեսակին.
- Պլաստիկ կամ սիլիկոնե գլխարկ, որը թույլ չի տալիս խոնավության և կեղտի մուտքը գործի մեջ;
- Կողպեք լվացող մեքենա, որն ամրացնում է գլխարկը տեղում:
Փողաձողի շահագործման սկզբունքը
Ղեկի ծայրը աշխատում է նույն սկզբունքով, ինչ հոդերը մարդու մարմնում: Որքան հնարավոր է, նրա սարքը նման է ազդրի կամ ուսի հոդերի: Գնդաձև գլխով քորոցը ամուր ամրացված է մարմնի ամանի մեջ։
Քշելիս անիվները շարժվում են ուղղահայաց և հորիզոնական հարթություններում, բայց միաժամանակ պտտվում են նաև։ Եթե ծայրի մատը կոշտ ամրացված է անիվի ղեկի բռունցքի վրա, ապա մասը կկոտրվի ամենափոքր հարվածի դեպքում:
Պտտվող տարրը ամրացված պտուտակի շարժունակության պատճառով ղեկի դարակը պահպանում է իր դիրքը (այն կարող է կոշտ ամրագրվել), բայց դա չի խանգարում անիվի աննշան շարժմանը:
Կախված նրանից, թե որ ուղղությամբ է ուզում պտտել մեքենան, ղեկը պտտում է։ Ձողերը, որոնց վրա ամրացված են ծայրերը, շարժվում են միմյանց համեմատ, և նրանց հետ ուժերը փոխանցվում են անիվի ամրացումներին:
Ի՞նչն է առաջացնում կապող ձողի ծայրի հետ կապված խնդիրներ:
Չնայած ղեկի ծայրի գնդակի մեխանիզմը շարժական է, հազվադեպ չէ, որ այն խափանում է: Ահա դրա մի քանի պատճառ.
- Վարորդի անփութություն՝ անժամանակ ախտորոշում. Այն շատ հեշտ է կատարել անվադողերը սեզոնային փոխելիս: Անիվները դեռ հանված են։ Սա լավ հնարավորություն է մասի տեսողական զննում անցկացնելու համար;
- Ղեկի մեխանիզմի անսարքությունները կարող են մեծացնել այս տարրերի բեռը.
- Ճանապարհի վատ որակի պատճառով ծխնի թփի մեխանիկական բեռը մեծանում է.
- Պլաստիկ գլխարկի կամ տեֆլոնի երեսպատման բնական մաշվածություն;
- Մատների գարունը կոտրվեց:
Ծայրամասի անսարքության ախտորոշումը բավականին հեշտ է: Հաճախ պահեստամասի անսարքությունն ուղեկցվում է թակոցներով, երբ մեքենան անցնում է բախումների կամ շրջադարձերի վրայով: Սովորաբար այդ հնչյունները գալիս են մի կողմից, քանի որ չափազանց հազվադեպ է պատահում, որ մասերը միաժամանակ խափանվեն:
Եթե կառավարումը վատթարացել է, սա ևս մեկ պատճառ է դիտարկելու ղեկի խորհուրդները: Այս դեպքում ղեկի խաղը կարող է մեծանալ (դիտարկվել են այս պարամետրի մասին մանրամասները մի փոքր շուտ). Բացի այդ, խափանումը դրսևորվում է թակոցներով, որոնք մանևրների ընթացքում դիպչում են ղեկին և ուղեկցվում հստակ սեղմումներով:
Նման նշանների անտեսումը ապագայում անխուսափելի վթար է, քանի որ ղեկի կրիտիկական խաղը կամ նկատելի փոփոխությունները այն շրջելիս ապակայունացնում են մեքենան մեծ արագությամբ:
Ինչ է անհրաժեշտ ղեկի ծայրը փոխարինելու համար
Նախ, ղեկի ծայրի փոխարինումը պահանջում է այս ընթացակարգը կատարելու փորձ: Եթե ոչ, մի փորձեք:
Երկրորդ, եթե նույնիսկ հաջողվում եք ինքներդ կատարել աշխատանքը, դուք դեռ պետք է գնաք սպասարկման կենտրոն։ Դրա պատճառն այն է, որ մասի փոխարինումից հետո անկումը տեղի է ունեցել: Եթե ծառայության ճանապարհը երկար է և ունի մեծ քանակությամբ փոսեր, ապա ավելի լավ է փոխարինել և հարմարեցնել միմյանցից ոչ շատ հեռու գտնվող տուփերում:
Երրորդ, հատկապես անտեսված դեպքերում կպահանջվի հատուկ քաշող: Դա կօգնի հանել հատվածը առանց մուրճով պիտանի մասերին հարվածելու անհրաժեշտության։
Ղեկի ծայրի փոխարինում
Փոխարինման հաջորդականությունը հետևյալն է.
- Ամեն դեպքում, մեքենան պետք է կախված լինի անիվը բեռնաթափելու համար.
- Ձողի մոտ գտնվող կողպեքի ընկույզը թուլացած է.
- Բոբինը հանվում է, ինչը կանխում է ընկույզի կամայական պտուտակահանումը, իսկ մատի վրա ընկույզն ինքնին հանվում է.
- Ծայրը ապամոնտաժվում է քաշիչով: Գործիքը դուրս է մղում հատվածը նստատեղից: Ոմանք այս ընթացակարգը կատարում են երկու մուրճով: Մեկը նրբորեն դիպչում է լծակի աչքին, իսկ մյուսը որքան հնարավոր է մոտ է ծայրի գագաթին.
- Մասը ձողից պտուտակահանելուց առաջ պետք է գծանշել մասերը, որպեսզի նոր մասը պտտվի համապատասխան սահմանի մեջ: Սա թույլ կտա ձեզ առանց միջադեպերի հասնել անիվի հավասարեցման վայր: Ոմանք, նիշի փոխարեն, համարում են, թե քանի հեղափոխություն է տեղադրված նախորդ պահեստամասը։ Նորը պտտվում է համապատասխան քանակի պտույտների համար.
- Եթե ձողերը փոխարինելու անհրաժեշտություն կա (հաճախ դեֆորմացված ձողերի պատճառով ծայրերը ձախողվում են), ապա փոշեկուլները հանվում են և այդ տարրերը նույնպես փոխարինվում են։
Ընթացակարգի ավարտը պետք է լինի պարտադիր կամերային ճշգրտում: Հակառակ դեպքում ստիպված կլինեք գումար ծախսել նոր անվադողերի վրա և մեքենա վարելիս անհարմարություն զգաք:
Ահա հուշումի ձախողումը արագ ախտորոշելու և դրանք փոխարինելու եղանակներից մեկը.
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Հնարավո՞ր է վարել, եթե ղեկի ծայրը թակում է: Եթե մեքենա վարելիս թակոց է հնչում, ապա դուք պետք է գնաք սպասարկման կայան վերանորոգման համար: Անհնար է մեքենա վարել սխալ ղեկով (ցանկացած պահի ծայրը կարող է կոտրվել և վթարի պատճառ դառնալ):
Ինչպե՞ս որոշել ղեկի ծայրերի անսարքությունը: Մեքենան թափահարում է կողքերը (երբ ղեկը բաց է թողնվում), անիվները պտտվում են անբավարար, ղեկի մեջ չափից ավելի ծեծում են բախումների վրա, թակում և ճռճռում են մեքենայի առջևից:
Ինչու՞ փոխել կապող ձողի ծայրը: Դա մեքենայի ղեկի տարր է։ Դրա ձախողումը կարող է վթարի պատճառ դառնալ: Ամենափոքր անսարքության դեպքում դուք պետք է գնաք սպասարկման կայան:
