Rover 75 դիզելային 2004 վերանայում
Սովորաբար արևելյան արվարձաններում ոչ ոք չի հասնում սերվոյի մոտ ու դրանով լցնում շքեղ սրահ։
Դե, Ավստրալիայում վաղուց այդպես է ընկալվում:
Իրականում, հավանաբար, չափազանց երկար:
Եվրոպայում դիզելային վառելիքը շատ ավելի լայնորեն օգտագործվում է մի շարք մեքենաների համար, քան այստեղ: Նախ, այն համեմատաբար ավելի էժան է, իսկ ավելի երկար վազքը դարձնում է տնտեսական հրաշք:
Եվրոպական ավտոարտադրողները՝ հիմնականում BMW-ն, Peugeot-ն ու Citroen-ը, տարիներ շարունակ առաջատար են դիզելային տեխնոլոգիաների ոլորտում, սակայն այժմ նրանք անցել են Rover-ի նման ամբարտավան բրիտանական ապրանքանիշերին:
Օրինակ, նոր Rover 75 CDti-ն պարծենում է 16 փականով XNUMX լիտրանոց Common Rail տուրբոդիզելային շարժիչով:
Արդար է ասել, որ մարդիկ կա՛մ կսիրեն, կա՛մ ատեն դիզելային վառելիքը, բայց այն ունի մի քանի որոշում իր օգտին շրջելու ներուժ:
Կոնսերվատիվ արտաքինով ջենթլմենների ակումբի ինտերիերի հետևում, իր ավանդական էլիպսաձև թվանշաններով, փայտյա զարդարանքով և կաշվով, թաքնված է մի մեքենա, որն ունի որոշ ապշեցուցիչ հատկանիշներ:
Նորագույն դիզելային տեխնոլոգիայի շնորհիվ ընկերությունը պնդում է, որ վառելիքի սպառումը կազմում է 6.7 լիտր 100 կմ-ի համար քաղաքային և մայրուղիների խառը երթևեկության դեպքում:
Այս թեստում, հիմնականում քաղաքում, ստացվել են 9.4 լ / 100 կմ թվեր:
Երբ հեռաչափը ցույց տվեց, որ լիցքավորումից առաջ մնացել է 605 կմ, դուք հասկացաք, որ վառելիքի խնայողությունը այս մեքենայի արժանիքն է։
Դիզելային շարժիչի թակոցը արագացման ժամանակ նկատելի է, բայց, իհարկե, ոչ նյարդայնացնող:
Ընդհակառակը, դա օգնում է որոշել մեքենայի անհատական բնույթը:
Հզորությունը բավարար է քաղաքում աշխատանքի համար, մինչև 0 կմ/ժ արագացումը տեւում է 100 վայրկյան։
Դա գրեթե երկու վայրկյանով ավելի դանդաղ է, քան 2.5 լիտրանոց բենզինի ավելի աշխույժ տարբերակը, բայց դա շատ սահուն տեղաշարժ է փոխանցումների միջև:
Հարմարվողական ավտոմատ փոխանցման տուփը գործում է սահուն և կայուն:
Փոխանցման լծակը սպորտային ռեժիմի անցնելը բարելավում է շնչափողի ցածր մակարդակի արձագանքը:
Կախոցը, ընդհանուր առմամբ, փափուկ է բրիտանական մեքենայի համար, սակայն քաղաքային բախումների և փոսերի վրայով երթևեկությունը դեռ հարթ է:
Ստանդարտ առանձնահատկությունները ներառում են կաշվե նստատեղեր և բազկաթոռների ծածկոցներ, կաշվե ղեկ, կենտրոնական բազկաթոռ և հետևի նստատեղերի վահանակ:
Վարորդի նստատեղի ավտոմատ կարգավորում չկա, որն առկա է բենզինային բարձրակարգ մոդելներում:
ABS արգելակները, արգելակման ուժի էլեկտրոնային բաշխումը և վարորդի և ուղևորի անվտանգության բարձիկները ստանդարտ են:
Առկա է երկակի օդորակիչ, ավտոմատ կլիմայի կոնտրոլ և շարժիչի իմոբիլիզատոր։
Անկասկած, ինտերիերի ամենավառ հատկանիշը դասական վահանակն է իր թվատախտակներով:
Թվային անջատման էկրանը և տեղեկատվության ցուցադրումը ներառում են նաև դրսի ջերմաստիճանի ցուցումներ:
Եվ ինչպես կարելի է ակնկալել այս դասի մեքենայից, կրուիզ-կոնտրոլը, մեկ հպումով էլեկտրական ապակիները, էլեկտրական և տաքացվող հայելիները, հետաձգման և մթնեցնող լուսարձակների հավաքածուն ստանդարտ են:
Rover-ը հագեցած է 16 դյույմանոց բազմաճյուղ ալյումինե անիվներով և լրիվ չափի ալյումինե պահեստային անիվներով:
75-ի ոճային արտաքին գծերը գովաբանվում են, բայց Ավստրալիայում դրա իրական փորձությունը կլինի այն, որ մարդիկ կընդունեն մեքենան որպես յուրահատուկ փաթեթ:
Ինչպես Warnie-ի դեպքում, կան շատ թխած լոբի կաղապարներ, որոնցից կարելի է ընտրել՝ անկախ նրանից՝ ուզում եք որևէ այլ բան փորձել, թե ոչ:
