Rolls-Royce Silver Dawn. Little Lord

Ինչպես է Rolls-Royce-ը մեկնաբանում կոմպակտ մեքենայի գաղափարը

Առաջին արտադրողի թափքով Rolls-Royce-ը նախագծված է որպես սեփականատիրոջ կողմից ղեկավարվող մեքենա ԱՄՆ շուկայի համար: Ծրագիրը չաշխատեց, և նրա երկվորյակ եղբայրը ստացավ: Bentley R-ը գերազանցեց այն: Այսօր նուրբ Silver Dawn-ը քաղցր և արձագանքող հազվագյուտ է հայտնի ապրանքանիշի բոլոր արժանիքներով:

Իր տոնական տեսքի պատճառով նա կարծես տիպիկ ավտոմեքենայի վետերան լինի հարսանեկան տոնակատարությունների համար: Միակ բանը, որ պակասում է, մի փունջ է ճեղքված առջևի շապիկի վրա՝ ռադիատորի վերևում գտնվող նրբագեղ կազմվածքի հետևում, որը կարծես հարսանյաց զգեստ է հագել: Սակայն Silver Dawn-ը խոստանում է շատ ավելին, քան ցմահ դաշինքը: Էլեգանտ Rolls-Royce լիմուզինը կարծես հավերժ կառուցված լինի: Ծանր դռները փակվում են բանկային պահոցի թանձր ձայնով, երկար հարվածով, բարձր տեղաշարժով վեց մխոցանի շարժիչը շշնջում է անհոգ հանգստությամբ և վստահությամբ ցածր պտույտների ժամանակ: Թանկարժեք նյութերը՝ լինի դա թանկարժեք փայտ, Կոնոլլիի կաշի կամ քրոմապատ ալպակա պանթեոնային ցանց, ոչ միայն լավ տեսք ունեն, այլև չափազանց դիմացկուն են: Արծաթե լուսաբաց բանաստեղծական անունով ինքնաշեն մեքենայի համար մայրամուտը դժվար թե շուտ գա:

Այնուամենայնիվ, Rolls-Royce մոդելների գրեթե տխրահռչակ ամրության ամենակարևոր չափանիշը (մինչև 1965 թվականին հայտնվեց Silver Shadow-ը) հաստ պատերով պրոֆիլներից պատրաստված հենարանն է՝ կայուն խաչաձև անդամներով: Ժանգը անզոր է այս լեռնաշղթայի դեմ։ Մինչև 1949 թվականին Silver Dawn-ի ներդրումը, Rolls-Royce-ը սովորություն ուներ ամբողջ շասսին մատակարարել շարժիչով, փոխանցումատուփով և առանցքներով բրիտանացի հայտնի կառապաններին այնպիսի մեծ անուններով, ինչպիսիք են Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper: . կամ HJ Mulliner-ը նրան մարմնով հագցնելու համար: Արծաթե լուսաբացը, որն ուղղված էր հարուստ ամերիկացի գնորդներին և համեմատաբար էժան 14 ֆունտ ստեռլինգին, ստիպված էր բավարարվել բավականին գրավիչ արտադրական մարմնի հետ: Այն նման էր դասական նախապատերազմյան ոճին և ոգեշնչված էր 000 թվականի գործարանային Bentley Mark VI-ից: Երեք լիտրանոց Alvis սեդանի կամ Armstrong Siddeley 1946-ի հետ շփոթվելու որոշակի թաքնված վտանգ կար, եթե այն չուներ հոյակապ ռադիատոր: աշխուժորեն բարձրացրեց իր ճակատը հակառակ քամու դեմ:

Հետևելով Rolls-Royce-ի մեկ այլ սովորույթին՝ 1952 թվականի վերջին Silver Dawn-ը ստացավ գրեթե նույն դիզայնը, ինչ Bentley-ն: R-Type-ն արդեն դեբյուտ է կատարել այսպես կոչվածի հետ: Ավելի վաղ թողարկված «Long Boot»-ը անմիջապես ընդունվեց Silver Dawn-ի կողմից։

Նուրբ զսպվածություն

Մեր «Կարճ պոչի» հետ հանդիպումը տեղի է ունենում Ֆրեյզինգ թաղամասի Հոհենկամեր պալատում։ Որպես ֆոտոշարքի ֆոն՝ տեղանքը կատարյալ է Silver Dawn-ի համար: Ինչպես Midnight Blue-ի նրբագեղ մեքենան, նրա ճարտարապետությունն արտահայտում է բարդ ազնվականություն՝ առանց չափազանց ֆեոդալական տեսքի: Փոքրիկ Ռոլսը դանդաղ մոտենում է թեթև խշշոցով, ամենաբարձր ձայնը, որը հնչում է, մանր մանրախիճի ճռճռոցն է լավ փչված շեղված գերփուչիկ անվադողերի տակ:

Մեքենան պատրաստվում է բաց թողնել հավերժական կյանքի հեռանկարը: Մոտոցիկլետների խանդավառ սիրահար Զիգֆրիդ Էմբերգերը պատահաբար գտել է այն ԱՄՆ-ում՝ բոլորովին անտեսված վիճակում։ Եվ քանի որ նա խղճում էր փոքրիկ տիրոջը, նա ենթարկվեց ծախսատար մասնակի վերականգնման, որի արդյունքում Արջենտի արշալույսն ավելի շքեղ տեսք ուներ, քան երբևէ, Քրուի գործարանի հարկերից: Այդ մասին են վկայում այնպիսի մանրամասներ, ինչպիսիք են լաքապատ մակերեսի վրա ձեռքով գծված գծերը։

Մենք շրջում ենք մեքենայով՝ լի հարգանքով, ապա ձախ կողմում գտնվող «ինքնասպանության դուռը» հրավիրող կերպով բացվում է։ Այն պահին, երբ մենք զգում ենք դրա մասին, մենք արդեն առաջին անգամ նստած ենք Silver Dawn-ում բեռնատարի մեծ, ուղղահայաց ղեկի հետևում: Փոփոխական տեղաշարժով վեց մխոց շարժիչը վերևի ընդունման և կանգնած արտանետման փականներով (որը անգլերեն կոչվում է «ioe»՝ «ներծծում արտանետման վրա») արդեն տաք է և անգործուն է լսողական ընկալման շեմից ցածր: «Այլևս մի միացրու»,- սա զգուշացումն էր հաջորդ վայրից։ Մենք արագ անցնում ենք առաջին փոխանցումը ղեկի վրա ամուր լծակով: Փոխանցման տուփի ուղիղ կոճերի ողբով էլեգանտ ինտերիերը սկսում է շարժվել: Հասկանալի է, որ առաջին փոխանցումը սինխրոնացված չէ և ծառայում է միայն մեկնարկի համար, ուստի մենք անմիջապես անցնում ենք երկրորդին: Հիմա շատ ավելի հանգիստ է դառնում, հետո մի քիչ ավելի հարմարավետ, ըստ մեր սուբյեկտիվ զգացողության՝ անցնում ենք երրորդին և վերջապես չորրորդին։

Միջանկյալ մղում հեղափոխությունների փոխարեն

Ուլտրա երկար հարվածով շարժիչի միջանկյալ մղման պաշարը պարզապես անհավանական է: Այս միավորը դրսևորվում է ոչ թե արագությամբ, այլ առատ մոմենտով։ Արագացումը բավականին ուժեղ է. Rolls-ն ունի երեք անգամ ավելի հզորություն, քան նույն տարիների մեկ Mercedes 170 S-ը: Արագաչափի սլաքը ցույց է տալիս 80, մի փոքր ուշ՝ 110: Ցավոք սրտի, չկա արագաչափ, փոխարենը սև ֆոնի վրա սպիտակ թվերով գեղեցիկ գործիքները համապարփակ տեղեկատվություն են տալիս նավթի ճնշման, ջրի ջերմաստիճանի և առկա վառելիքի մասին: Ամառային այս շոգ օրը ամեն ինչ կանաչ գոտում է, որը մենք վայելում ենք բաց տանիքով։ Այնուամենայնիվ, կալանքը բավականին ծանր է, և հեշտ չէ հետևել Հոհենկամերի շուրջ ոլորապտույտ ճանապարհներին ծայրահեղ անուղղակի ղեկով: Արծաթե լուսաբացը անկյուններ մտնելու մեծ ցանկություն չի ցուցաբերում, ուստի անհրաժեշտ է ղեկը հաստատուն ձեռքով հնազանդորեն հետևել իր ցանկություններին, իսկ ղեկը պետք է շրջվի մեծ անկյան տակ:

Չնայած այս ամենին, էլեգանտ ինտերիերը մեծ պատգարակ չէ. 20 կմ-ից հետո անհետանում է չափից ավելի կոշտության նախնական զգացումը։ Եթե ​​դուք ավելի ու ավելի քիչ հարգեք այս թանկարժեք վինտաժային մեքենան, դուք կզգաք գրեթե դինամիկայի պես մի բան: Այստեղ է, որ Silver Dawn-ը հայտնվում է որպես սեփականատիրոջ կողմից առաջնորդվող մոդել, որը կարող է գոհացնել ձեզ առանց վարորդի: Առջևի անկախ կախոցով և նույնիսկ թմբուկային արգելակներով շասսիները (հետաքրքիր է, որ դրանք հիդրավլիկ են առջևում, իսկ մալուխով միացված են հետևում) համապատասխանում են շարժիչի համեմատաբար բարձր հզորությանը:

Ցավոք սրտի, Silver Dawn-ը, որն ուղղված էր ԱՄՆ-ի շուկային, հաջողություն չունեցավ։ Ավանդույթի գիտակներն ընտրում են ավելի ներկայացուցչական Silver Wraith-ը, իսկ ամերիկացիները՝ ավելի սպորտային Bentley R-Type-ը: Միայն տասը տարի անց Silver Shadow-ը հաջողությամբ իրականացրեց հանրաճանաչ Rolls-Royce-ի գաղափարը նույն տիպի թափքով։

Ամփոփում

Silver Dawn-ի կոմպակտ չափերը չեն փոխում Rolls-Royce-ի տիպիկ թեթև անկշռության զգացումը: Ճանապարհով այն սահում է գրեթե անաղմուկ, ոչ թե դանդաղ, այլ եռանդուն, և միայն ականջիս է թափանցում օդապարիկի անվադողերի անկյունագծով գլորվող ձայնը։ Երկարակյաց և աներևակայելի ճկուն հեծանիվը լցնում է ձեզ խանդավառությամբ: Հազվադեպ պետք է փոխել փոխանցումները; սա մեքենա է նրանց համար, ովքեր սիրում են վարել:

Տեքստը՝ Ալֆ Կրեմերս

Լուսանկարը `Ինգոլֆ Պոմպե