Խլացուցիչի ռեզոնատոր ինչ է դա:

Առանց բարձրորակ արտանետման համակարգի, ժամանակակից մեքենան ոչ մի կերպ չէր տարբերվի տրակտորից: Խնդիրն այն է, որ շահագործման ընթացքում ցանկացած շարժիչ բարձր ձայներ կտա, քանի որ դրա բալոններում տեղի են ունենում պայթյուններ, որոնց պատճառով պտտվում է ծնկաձեւ լիսեռը:

Ավելին, ներքին այրման շարժիչի հզորությունը կախված է այդ միկրոէլեկտորների ուժգնությունից: Քանի որ օդ-վառելիքի խառնուրդի այրումը առաջացնում է վնասակար գազային նյութեր և մեծ քանակությամբ ջերմություն, յուրաքանչյուր մեքենան հագեցած է շարժիչից գազը հեռացնելու հատուկ համակարգով: Դրա սարքը ներառում է միմյանց նման մի քանի տարրեր: ՄԱՍԻՆ խլացուցիչ и կատալիզատոր լուսաբանվել է առանձին ակնարկներում: Այժմ եկեք քննարկենք խոռոչի առանձնահատկությունները:

Ի՞նչ է խլացուցիչի ռեզոնատորը:

Արտաքինից, ռեզոնատորը հիշեցնում է հիմնական խլացուցիչի ավելի փոքր տարբերակը: Այս մասը գտնվում է մեքենայի արտանետման սկզբում, հենց կատալիտիկ փոխարկիչի ետևում (եթե առկա է որոշակի մեքենայի մոդելի վրա):

Մասը պատրաստված է պողպատից, որը պետք է դիմակայի բարձր ջերմաստիճանին: Շարժիչի արտանետման կոլեկտորից դուրս եկող գազը շատ տաք է և ընդհատումներով հոսում է: Ռեզոնատորը արտանետումը կայունացնելու առաջին տարրերից մեկն է: Այլ մասերը պատասխանատու են այրման արտադրանքները մաքրելու կամ, ավելի ճիշտ, դրանք չեզոքացնելու համար, օրինակ `դիզելային շարժիչներում դա մասնիկների ֆիլտր է, իսկ բենզինային շարժիչների մեծ մասում` կատալիզատոր:

Այրված գազերի բարձր ջերմաստիճանի պատճառով մեքենայի ռեզոնատորը պատրաստված է մետաղից, որը կարող է դիմակայել ուժեղ ջերմությանը ՝ առանց դեֆորմացման կամ ուժը կորցնելու:

Արտանետվող համակարգում ռեզոնատորի տեսքի պատմությունը

Առաջին ներքին այրման շարժիչների գալուստով, աղմուկի նվազեցման և արտանետումների մաքրման հարցը սրվեց: Սկզբնապես արտանետման համակարգերն ունեին պարզունակ կառուցվածք, սակայն ժամանակի ընթացքում համակարգի արդյունավետությունը բարելավելու համար դրան ավելացվեցին տարբեր օժանդակ տարրեր:

1900-ականների առաջին կեսին արտանետման համակարգին ավելացվեց շղարշներով փոքր մետաղական լամպ, որի դեմ հարվածում էին տաք գազերը, ինչը հանգեցրեց արտանետվող աղմուկի նվազմանը: Modernամանակակից մեքենաներում ռեզոնատորները ունեն տարբեր ձևեր և ձևեր:

Ինչ է դա:

Խլացուցիչի նման այս տարրի հիմնական գործառույթը արտանետվող աղմուկի մակարդակի իջեցումն է և հոսքը մեքենայի թափքից դուրս շեղելը: Շարժիչի ելքի մոտ այրված գազերը ունեն բարձր ջերմաստիճան, ուստի զանգվածային մասերի առկայությունը թույլ է տալիս նվազեցնել այս ցուցանիշը անվտանգ արժեքի: Դա կանխելու է տրանսպորտային միջոցի արտանետման խողովակին շատ մոտ քայլող մարդկանց:

Շարժիչի էներգիայի բնութագրերը կախված են փոքր խլացուցիչի սարքից: Այդ պատճառով սպորտային մեքենաների կարգաբերումը ներառում է նաև այս արտանետվող մասի արդիականացումը: Ռեզոնատորների որոշ մոդելներ մասնակցում են հոսքի մեջ պարունակվող վնասակար նյութերից արտանետումների մաքրմանը:

Ո՞րն է տարբերությունը ռեզոնատորի և խլացուցիչի միջև:

Երկու տարրերն էլ գտնվում են կարգավորված արտանետման համակարգի վերնագրի ներքո: Սա նշանակում է, որ առանձին տարրերի չափերը և դրանց կառուցվածքը մշակված են որոշակի մեքենայի պարամետրերի համար: Այդ իսկ պատճառով, ինքնաշեն մասերի տեղադրումը հաճախ վատացնում է էներգաբլոկի աշխատանքը:

Չնայած նմանատիպ գործառույթին, ռեզոնատորը և խլացուցիչը տարբեր տարրեր են: Ռեզոնատորը միշտ ավելի մոտ կլինի շարժիչին: Այն պատասխանատու է ցածր հաճախականության ռեզոնանսային հնչյունների նվազեցման և թուլացման համար: Հիմնական խլացուցիչը պատասխանատու է արտանետվող գազերի վերջնական խոնավացման և սառեցման համար: Արդյունքում դասական արտանետման համակարգերի արտանետման ձայնը չի գրգռում մարդու ականջը։

Ռեզոնատորի շահագործման սկզբունքը

Երբ շարժիչը աշխատում է, տաք գազը մխոցներից փականների միջոցով մտնում է արտանետման բազմազան: Հոսքը զուգակցվում է առջեւի խողովակի մեջ և մեծ արագությամբ մտնում կատալիզատոր: Այս փուլում արտանետվող գազերը կազմող թունավոր նյութերը չեզոքացվում են:

Ավելին, այս հոսքը (և այն դեռ չի հասցնում սառեցնել և դանդաղեցնել) մտնում է փոքր խլացուցիչի բաք: Այս միավորի արտանետման ջերմաստիճանը դեռ հասնում է ավելի քան 500 աստիճան degreesելսիուսի:

Ռեզոնատորի խոռոչում կան այս կամուրջների պատերին հակառակ տեղադրված մի քանի խցաններ և ծակոտած խողովակներ: Երբ հիմնական խողովակից գազը մտնում է առաջին պալատ, հոսքը հարվածում է կամրջին և արտացոլվում դրանից: Բացի այդ, նա կանգնած է արտանետվող գազերի նոր մասի հետ, և ծավալի մի մասը ծակված խողովակով մտնում է հաջորդ խցիկ, որում տեղի է ունենում նմանատիպ գործընթաց:

Երբ արտանետումը մտնում է ջրամբար, հոսքը խառնվում է և անցնում կամուրջներից արտացոլման մի քանի փուլ, տեղի է ունենում ձայնային ալիքների կլանում, և գազը աստիճանաբար սառչում է: Դրանից հետո այն դուրս է գալիս հիմնական խլացուցիչի արտանետման խողովակի միջոցով, որտեղ տեղի է ունենում նույնական գործընթաց, միայն մեծ թվով փուլերով: Գազի վերջնական հովացումը և ձայնային ալիքի կայունացումը տեղի են ունենում դրանում:

Շարժիչի արդյունավետությունը կախված է այս տարրի թողունակությունից: Որքան ցածր է արտանետման դիմացկունությունը, այնքան հեշտ է արտանետվող գազերը դուրս բերել գլաններից ՝ հեշտացնելով լիսեռի լիսեռի պտտումը, և այրման արտադրանքները հանելու համար անհրաժեշտ չէ օգտագործել որոշ էներգիա: Այս հատկությունն օգտագործվում է սպորտային արտանետման համակարգեր ստեղծելու համար: Այդ պատճառով այդ մեքենաները շատ բարձր են: Այնուամենայնիվ, այս մասը հնարավոր չէ ամբողջությամբ հեռացնել համակարգից, քանի որ մեքենան առանց արտանետման համակարգի պակաս դինամիկ կլինի:

Արտանետման համակարգի և ռեզոնատորի աշխատանքի մասին ավելի շատ մանրամասներ նկարագրված են այս տեսանյութում.

Սառցե տեսություն Մաս 2. Ազատություն. Սարդից մինչև ելք

Ինչից է բաղկացած ռեզոնատորը:

Կախված մոդելից `պահեստամասը կունենա իր կառուցվածքը. Արտադրողները տարբեր փոփոխություններ են մշակում: Ռեզոնատոր կոլբան բաղկացած է մի քանի խցիկներից, որոնք բաժանված են մետաղական միջնապատերով: Այս տարրերը կոչվում են ռեֆլեկտորներ: Դրանք կատարում են կարևոր գործառույթ. Դանդաղեցնում են արտանետվող հոսքը և այն ավելի լուռ դարձնում:

Ռեֆլեկտորները տեղադրված են խողովակներով (որոշ դեպքերում ՝ անցքերով), որոնց միջոցով հոսքը մտնում է հաջորդ խցիկ: Որոշ մոդելներ ամբողջովին խոռոչ են, իսկ մյուսները `խցիկների և խողովակների միջև կնիք ունեն, որոնք չեն կարող այրվել, նույնիսկ եթե արտանետվող գազերն ուղղակիորեն եկել են շարժիչի այրման պալատից: Այս նյութը ապահովում է ձայնային ալիքի լրացուցիչ խոնավացում:

Ռեզոնատորների տեսակները

Արտադրողները օգտագործում են իրենց նորարարական նմուշները ՝ նվազագույնի հասցնելով մեքենայի արտանետման համակարգում առաջացած դիմադրությունը, միևնույն ժամանակ համակարգը դարձնելով նվազագույն աղմուկ: Շարժիչի աշխատանքի և արտանետվող համակարգի արդյունավետության միջև հավասարակշռություն հաստատելու մշտական ​​փորձերը հանգեցրել են ռեզոնատորների լայն տեսականի ավտոմոբիլային վաճառքի նոր շուկայում:

Նման բազմազանությունը դժվար է դասակարգել, ուստի այս վերանայում մենք միայն նշելու ենք ռեզոնատորների երկու տեսակ.

• Երկու հարվածային շարժիչների համար մասը գործնական մեծ օգտագործման է: Երբ այդպիսի շարժիչը աշխատում է, էներգաբլոկը մասամբ հեռացնում է նաև չայրված վառելիքը: Եթե ​​արտանետման ռեզոնատորի վրայից հանեք, դա էապես կանդրադառնա ներքին այրման շարժիչի էներգիայի բնութագրերի վրա, ինչպես նաև ուժգնությունը նվազեցնելու և միավորի որկրամոլությունը մեծացնելու ուղղությամբ:
• Չորս հարվածային շարժիչների համար, հակառակը, ռեզոնատորի առկայությունը նվազեցնում է արդյունավետությունը (որոշ դեպքերում չափումները ցույց տվեցին 15 տոկոսի տարբերություն): Միևնույն ժամանակ, բնապահպանական ցուցանիշները նվազում են: Այդ պատճառով սպորտային մեքենաների արտանետման համակարգի արդիականացումը կամ բացառում է ռեզոնատորի առկայությունը, կամ դրա փոխարեն տեղադրվում է ուղղակի հոսքի անալոգ (օրինակ ՝ ավելի ուժեղ):

Ուղղակի հոսքի ռեզոնատոր

Մեքենաների թյունինգի սիրահարներն իրենց մեքենաների վրա դնում են տարբեր ոչ ստանդարտ տարրեր՝ էներգաբլոկի աշխատանքի ձևը փոխելու կամ պարզապես ակուստիկ փոփոխությունների համար: Կախված մեքենայի մոդելից և արտանետման համակարգի կառուցվածքից, ուղիղ հոսքի ռեզոնատորները փոխում են արտանետման համակարգի ձայնը և որոշակիորեն փոխում շարժիչի արդյունավետությունը:

Ուղիղ անցողիկ ռեզոնատոր նշանակում է մետաղական լամպ առանց խցիկների, որոնք գտնվում են ներսում, ինչպես դասական ռեզոնատորների դեպքում: Փաստորեն, սա սովորական խողովակ է, միայն ավելացված տրամագծով (արտանետման համակարգի ծավալը մեծացնելու և բարձր հաճախականության ձայները թուլացնելու համար) և ծակոտկեն պատերով:

Առողջության ստուգում

Երբ ռեզոնատորը ձախողվում է, այն կարելի է ճանաչել հետևյալ նշաններով.

• Տնակում արտանետվող գազերի հոտ է հայտնվում;
• հայտնվում է թրթռոցի ձայն;
• Ծուխը դուրս է գալիս ներքևից, ինչպես արտանետվող խողովակից։

Երբ այս նշաններից գոնե մեկը հայտնվի, դուք պետք է նայեք մեքենայի տակ և ստուգեք ռեզոնատորի վիճակը։ Շատ դեպքերում տեսողական ստուգումը բավարար է (բանկը այրվել է): Ահա ռեզոնատորի հետ կապված խնդիրները, որոնք պետք է փնտրել.

1. Ներթափանցող ժանգի հետքեր (այն հայտնվում է ռեզոնատորի մշտական ​​շփման պատճառով քայքայիչ ռեակտիվների հետ, որոնք ցողում են ճանապարհները, կամ ազդեցությունների պատճառով);
2. Մետաղական այրման արդյունքում անցքով: Դա տեղի է ունենում, երբ չայրված վառելիքը նետվում է արտանետվող խողովակի մեջ.
3. Մեխանիկական վնաս - հայտնվում է խորդուբորդ ճանապարհով անզգույշ վարելու պատճառով:

Եթե ​​ռեզոնատորի հետազոտությունը ոչ մի արդյունք չի տվել, և շարժիչի աշխատանքի ընթացքում կոլբը կատաղի դղրդում է, ապա խնդիրները կոլբայի ներսում են։ Այս դեպքում միջնորմներից մեկը կարող է պոկվել կամ խոռոչներից մեկը խցանվել: Շատ դեպքերում, առաջին փուլերում, վնասված ռեզոնատորը կարող է կարկատվել եռակցման միջոցով, բայց եթե խնդիրը սկսվի, ապա հատվածը պետք է փոխվի:

Ռեզոնատորի ձախողման ախտանիշներ

Այսպիսով, արտանետման համակարգում ռեզոնատորի օգտագործումը հուսալի գործիք է, որը նվազեցնում է մեքենայի աղմուկը շարժիչի շահագործման ընթացքում և թույլ է տալիս մեքենային անցնել բնապահպանական փորձարկում:

Եթե ​​ռեզոնատորը ձախողվի, դա կարող է բացասաբար ազդել շարժիչի աշխատանքի վրա: Այս պահեստամասը անջատելի է, ուստի ցանկացած անսարքության դեպքում այն ​​պարզապես փոխարինվում է նորով:

Խափանումների մեծ մասը հայտնաբերվում է ձայնի միջոցով և ախտորոշվում է տեսողական զննումով: Ահա ռեզոնատորի ամենատարածված ձախողումները.

• Rattling- ը հնչում է, երբ շարժիչը աշխատում է: Սա հաճախ նման է մետաղական մասերի միմյանց հարվածելուն: Պատճառն այն է, որ այրվել է արտացոլիչը կամ տարայի ներսում գտնվող խողովակը.
• Բարձր և ընդհատվող արտանետում. Մարմինն այրվել կամ քայքայվել է: Սա հաճախ անորակ եռակցման կամ խողովակների վատ կապերի արդյունք է.
• Շարժիչը հանկարծակի կորցրեց հոսանքը. Տարայի ներսում կա՛մ այն ​​դեֆորմացվում էր, կա՛մ մի մաս ընկնում, ինչը խանգարում էր արտանետվող գազերի անցմանը:

Եթե ​​արտանետման համակարգի ձայնը փոխվել է, կա միայն մեկ եզրակացություն. Խնդիրը ռեզոնատորի կամ հիմնական խլացուցիչի մեջ է, և անհրաժեշտ է փոխարինել մասը:

Ընդհանուր ռեզոնատորի խնդիրներ

Ահա ռեզոնատորի ամենատարածված խնդիրները և լուծումները.

Անսարքություն	Առաջացնել	Ինչպես ուղղել
Երբ շարժիչը աշխատում է, ուժեղ ձայն է լսվում	Ռեզոնատորը չի հաղթահարում իր խնդիրը. այն չի թուլացնում բարձր հաճախականության թրթռումները: Դա հիմնականում պայմանավորված է կոլբայի ճնշումից (եռակցված կարերը ցրվել են կամ արտաքին պատը այրվել է)	Եռակցեք վնասը, եթե այն փոքր է: Որպես վերջին միջոց՝ փոխարինեք մասը
Ցատկում և այլ արտառոց աղմուկ, որը գալիս է ռեզոնատորից	Ամենայն հավանականությամբ, խոռոչներից մեկը այրվել է կամ միջնորմն ընկել է։	Փոխարինեք մասը
Շարժիչի հզորության նվազում	Ռեզոնատորը կարբոնացված է: Դրանում համոզվելու համար անհրաժեշտ է ախտորոշել արտանետման համակարգը, ինչպես նաև վառելիքի համակարգի արդյունավետությունը, գազի բաշխման մեխանիզմը և օդ-վառելիքի խառնուրդի բաղադրությունը:	Հնարավորության դեպքում մաքրեք ռեզոնատորը: Հակառակ դեպքում մասը փոխվում է նորի։

Ամենից հաճախ ռեզոնատորները տառապում են ժանգից, քանի որ այս հատվածը մշտական ​​շփման մեջ է խոնավության և կեղտի հետ: Ոչ մի հակակոռոզիոն չի օգնում ժանգը կանխել, քանի որ բոլոր նյութերը այրվում են, երբ շարժիչը աշխատում է (ռեզոնատորը շատ է տաքանում):

Ժանգի արագ առաջացումը կանխելու համար ռեզոնատորները մշակվում են հատուկ ջերմակայուն այբբենարանով, և դրանք պատրաստված են սովորական պողպատից։ Կան նաև ալյումինե պողպատից պատրաստված մոդելներ՝ բյուջետային տարբերակ՝ պաշտպանված խոնավությունից և կեղտից (ալյումինի շերտ պողպատի վերևում):

Ամենաարդյունավետ և միևնույն ժամանակ թանկ տարբերակը չժանգոտվող պողպատից ռեզոնատորն է: Իհարկե, ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխությունների պատճառով այս հատվածը, անշուշտ, կվառվի, բայց հետո դա տեղի է ունենում բազմիցս։

Ինչ կլինի, եթե հանեք ռեզոնատորը

Չնայած արտանետման սուր ձայնի սիրահարները աշխատում են և դնում ուղիղ արտանետման համակարգեր: բայց խորհուրդ չի տրվում հեռացնել ռեզոնատորը, քանի որ.

1. Արտանետման համակարգի ավելի բարձր աշխատանք (ձայնը չափազանց կոշտ է), ինչը կարևոր է քնած տարածքում վարելու համար.
2. Էներգաբլոկի շահագործման պարամետրերի ձախողումը, ինչը շատ դեպքերում հանգեցնում է վառելիքի չափազանց մեծ սպառման.
3. Հիմնական խլացուցիչի արագացված մաշվածությունը, քանի որ չափազանց տաք և ուժեղ պուլսացիոն արտանետվող գազերը կմտնեն այն.
4. Արտանետման համակարգում հարվածային ալիքների բաշխման խանգարումներ, ինչը հանգեցնում է շարժիչի հզորության կորստի:

Դասական ռեզոնատորից հրաժարվելը պետք է զուգակցվի ողջ արտանետման համակարգի արդիականացման հետ, ինչը շատ ավելի թանկ արժե, քան վնասված մասի փոխարինումը։

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչի համար է ռեզոնատորը: Այն մեքենայի արտանետման համակարգի մի մասն է: Ռեզոնատորը նվազեցնում է արտանետվող գազերի աղմուկի և իմպուլսացիայի մակարդակը (դրանք ռեզոնանսվում են իր խոռոչում, ինչպես էխոյի խցիկում):

Ինչպե՞ս է ռեզոնատորը ազդում ձայնի վրա: Երբ շարժիչը աշխատում է, արտանետվող գազերը դուրս են թափվում նրանից այնպիսի ուժով, որ այն ուղեկցվում է խլացուցիչ թրթռոցով։ Այս գործընթացում ռեզոնատորը նվազեցնում է աղմուկի մակարդակը:

Ինչի՞ համար է ռեզոնատորը և խլացուցիչը: Բացի թուլացնող ձայներից, ռեզոնատորը և խլացուցիչը ապահովում են արտանետվող գազերի սառեցում (դրանց ջերմաստիճանը, կախված շարժիչի տեսակից, կարող է հասնել 1000 աստիճանի)։