Renault Twingo 1.0-ի փորձարկում. ֆրանսիական քաղաքային մեքենաների փորձարկում – Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Renault Twingo 1.0. ֆրանսիական քաղաքային մեքենայի փորձարկում – Ճանապարհային փորձարկում
Ավելի քիչ ընդարձակ, քան նախկինում, բայց երկու առավելություններով, ինչպիսիք են հետևի շարժիչը և հետևի անիվի շարժիչը:
Պագելլա
|
|
Նոր Renault Twingo- ն հազիվ թե գրավի իր հին հաճախորդների աչքը (սովոր է նախորդ երկու սերունդների բարձր կենսունակությանը). Տրանսալպիական «երեխայի» վերջին էվոլյուցիան նախատեսված է գրավելու այն վարորդներին, ովքեր ցանկանում են առանձնանալ և զվարճանալ:
Հետևի շարժիչ, հետեւի շարժիչ e հինգ դուռ: ինչ մնաց հինից Renault Twingo- ն? Գրեթե ոչինչ: Երրորդ սերունդ CityCar Ֆրանսիացին երկրորդ սերիայի «հորեղբոր տղան» է Smart Forfour (պատրաստված է նույն հիմքի վրա և համալրված է նույն շարժիչով) - այն շուկայում ներկայացված է ամբողջովին թարմացված կերպարանքով՝ Fiat 500-ը հիշեցնող դիզայնով:
Մեր ճանապարհային փորձարկում մենք հնարավորություն ունեցանք փորձարկել 1.0 տարբերակը հարուստ պայմաններում Էներգետիկ Openair... Եկեք պարզենք, թե արդյոք բազմաթիվ (չափազանց շատ) տրանսալպիական «մանկական» փոփոխություններն ավելի շատ առավելություններ կամ թերություններ են բերել:
քաղաք
Ամեն ինչ լուծված է Renault Twingo- ն շատ է օգնում քաղաքառջևի անիվները, որոնք շարժիչով չեն կաշկանդված, ունեն 45 ° ղեկի անկյուն (հին շարքի 30 ° -ի դիմաց) և թույլ են տալիս թաշկինակը շրջել (շրջադարձի շառավիղը ՝ 4,3 մետր):
-Ի մանևրները կայանում դրանք պարզ են, ինչպես նաև կողային վահանակների և առջևի որոշ հատվածներում հայտնաբերված չմշակված պլաստիկի շնորհիվ, բայց նստատեղը դժվար է գտնել (3,60 մետր երկարությամբ՝ շատ փոքր քաղաքի համար), իսկ C-սյուները կարող են լինել ավելի բարակ.
Լուսացույցի կրկնօրինակում Renault Twingo 1.0 նա լավ է անում. շարժիչի շնորհիվ, որը, չնայած բնական շնչառությանը, արդեն աննկատ իջնում է 3.000 պտույտ / րոպեից ցածր արագությունը և «0-100» -ից (14,5 վայրկյան) ՝ համահունչ այն բանի, ինչ առաջարկում են իր մրցակիցները: Քարե քարի վրա պետք է դեմք առնել կասեցումներ posteriori a po 'rigid.
Քաղաքից դուրս
La հետեւի շարժիչ и շարժիչը ետևում երաշխավորել արագաշարժություն և հաճելի վարում ճանապարհին. մի սպասեք գերլարվածության (երբ ոլորման արագությունը չափազանցված է, հետագիծն ընդլայնելու միտումը ավելի շատ նման է ավանդական առջևի շարժման տենդենցի), բայց շատ թեթև առջևի հատվածն առաջարկում է անհայտ վարման փորձ: այս հատվածում:
Առավելագույն արագությունը 151 կմ / ժ է: Renault Twingo 1.0 այս մեքենան հարմար է դարձնում նաև քաղաքից դուրս ճանապարհորդությունների համար և Բարեմաղթել Հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը (առանձնանում է հարմարավետ լծակի, որը երբեք չի կպչում) իր կատեգորիայի լավագույններից մեկն է: IN ղեկ թեթև, կատարյալ քաղաքային ճանապարհորդությունների համար, դա շատ ճշգրիտ չէ, երբ դուք փնտրում եք մի պտղունց պանաչ:
մայրուղին
La CityCar Ֆրանսիացին լավ է պաշտպանում դաշտում մայրուղի130 կմ / ժ արագության դեպքում այն ապահովում է լավ հարմարավետություն (կախոցը լավ է արձագանքում ոչ շատ խորդուբորդ մակերևույթների վրա և աղմուկի մակարդակը բավարար է) և անվտանգության գերազանց զգացում: ԻՆ արգելակները, շատ հզոր, նրանք հոգնում են միայն ինտենսիվ օգտագործումից հետո:
Մեծի շնորհիվ բաք 35 լիտր Renault Twingo 1.0 հայտարարում էինքնավարություն 833 կմ. Դուք իսկապես դանդաղ կարող եք բարձրանալ 700 բարձրության վրա:
Կյանքը նավի վրա
Հին Twingos- ը հայտնի էր ունենալու համար խցիկ հսկայական է, դա այդպես չէ. այն թույլատրված է չորս անձի համար, բայց հետևի նստատեղը չափազանց նեղ է `երկար ճանապարհորդությունների համար բավարար հարմարավետություն ապահովելու համար: ԻՆ բեռնախցիկ այն չի բավարարում զույգի կարիքները և ունի ծանրաբեռնվածության բարձր շեմ `դրա տակ գտնվող շարժիչի շնորհիվ, բայց դրա ծավալը (188 լիտր, որը դառնում է 980 լիտր ՝ հետևի նստատեղերը ծալած) չի հիասթափեցնի քաղաքային մեքենաներին սովոր վարորդներին: Շատ հետաքրքիր է առջևի ծալովի նստատեղը, որը ստանդարտ է մեր փորձնական մեքենայի համար:
գլուխ ավարտելը: Renault Twingo- ի մարմինը լավ բռնում է և վահանակ այն պատրաստված է կոշտ պլաստիկից (ինչպես մրցույթի ճնշող մեծամասնությունը), բայց լավ կառուցված է: ԻՆ կողմնացույցի հետևի պատուհան (արտադրության ծախսերը խնայելու որոշում է ընդունվում նաև Citroen C1/Peugeot 108/Toyota Aygo и նստատեղ Mii/Skoda Citigo- ն/Volkswagen!) չի կարող գոհացնել բոլորին:
Il եղջյուր վերջապես, այն տեղափոխվեց ղեկ (նախքան ձայնային ազդանշանը միացնելը, անհրաժեշտ էր սլաքով սեղմել լծակը), բայց, ըստ Renault- ի ավանդույթի, կոճակը Կրուիզ -կոնտրոլ այն անհարմար վիճակում է (այս դեպքում ՝ փոխանցման տուփի դիմաց). այն կարող է օրեր պահանջվել, որպեսզի ցանկացած մեկը, ով երբեք չի տիրապետել ֆրանսիական արտադրողի մեքենային, այն գտնի:
Գինը և ծախսերը
I 13.500 евро պետք է տուն տանել Renault Twingo 1.0 Energy Open air նրանցից շատերը կան, բայց դա պետք է ասել ստանդարտ սարքավորումներ շատ հարուստ: մեքենայի թվային ռադիո с Bluetooth e ղեկի կառավարում, ձգվող անիվներ da 15 «, մեխանիկական օդորակիչ, Կրուիզ -կոնտրոլ, մառախուղի լույսեր, արբանյակային նավարկիչ e տանիք.
La երաշխիքային ընդամենը երկու տարի է (օրենքով պահանջվող նվազագույնը), մինչդեռ համաձայն «սպառումը«Կան վերելքներ և վայրէջքներ. Համակցված ցիկլում կարող եք հասնել 20 կմ / լ բարձրության (բայց միայն գազի ոտնակին դիպչելով), մինչդեռ քաղաքում հեռավորությունները կարող են ավելի լավ լինել (15 կմ / լ -ը գերազանցում է միայն հանգիստ ):
անվտանգություն
La անվտանգության սարքավորումներ - ից Renault Twingo- ն ոչ ամենահարուստներից մեկը. օդային պայուսակ առջևի և կողային մասեր, Isofix կցորդիչներ, կայունության և ձգման հսկողություն և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ: ԻՆ Euro NCAP- ի վթարի փորձարկում la CityCar Ռեջին հասկացավ չորս աստղ.
Մեքենայի վարքագիծը միշտ հուսադրող է բարձր արագություններում, ինչպես նաև հիանալի չափաբերված ESP-ի շնորհիվ, իսկ դեպի առաջ տեսանելիությունը՝ շնորհիվ բարակ սյուների, երբեք խնդիր չի լինի:
Спецификация
Տեխնիկա
| շարժիչ | Բենզին |
| Օֆսեթ / գտնվելու վայրը | 999 cc / 3 բալ շարքում |
| Առավելագույն հզորություն / պտույտ / րոպե | 52 կՎտ (71 ձիաուժ) 6.000 կշիռներով |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտ / պտույտներ | 91 Նմ -ից 2.850 մուտքագրում |
| հայտարարությունը | Եվրո 6 |
| Փոխանցման տուփ / ձգում | 5-աստիճան մեխանիկական / հետևի |
Ուժ
| Բարել | 188 / 980 լիտր |
| Տանկ | 35 լիտր |
Կատարումը և սպառումը
| առավելագույն արագություն | 151 կմ / ժ |
| Acc 0-100 կմ / ժ | 14,5 վայրկյան |
| Քաղաքային / Լրացուցիչ / Լի Սպառումը | 20,0 / 27,0 / 23,8 կմ / լ |
| Ազատություն | 833 կմ |
| CO2 արտանետումներ | 95 գ / կմ |
Օգտագործման ծախսեր
аксессуары
| Bluetooth ռադիոկայան | սերիալ |
| 15-դյույմանոց ալյումինե անիվներ | սերիալ |
| Ձեռքով օդորակիչ | սերիալ |
| Կռուիզ կոնտրոլ | սերիալ |
| Մառախուղի լույսեր | սերիալ |
| Արբանյակային նավարկիչ | սերիալ |
| Բարձրությամբ կարգավորվող վարորդի նստատեղ | սերիալ |
| Կայանման տվիչներ | 100 евро |
| Hatch | սերիալ |
| Մետաղական ներկ | 400 евро |
