Renault Trafic 2.5 dCi (105 կՎտ) Quickshift
Test Drive

Renault Trafic 2.5 dCi (105 կՎտ) Quickshift

Այսքան մեծ մեքենայի ընդարձակության մասին խոսելը նման է նորից ու նորից իմանալու, որ Պոստոյնայի քարանձավը մշտական ​​ջերմաստիճան ունի կամ ձմռանը կարելի է բարձր լեռնադահուկային լանջով քշել: Այս ամենը տրամաբանական է։ Տեղն իսկապես շատ է, քանի որ Trafic-ը կարող է տեղավորել մինչև յոթ ուղևորի՝ ուղևորի կերպարանքով, իսկ հիմնական 500 լիտրանոց բեռնախցիկը հեշտությամբ կարող է ընդլայնվել: Հետեւաբար, ընկերոջ կամ բարեկամի տեղափոխության ժամանակ խնդիրներ չեք ունենա, բացի նրանից, որ ստիպված կլինեք համագործակցել։ Անշուշտ, ցանկալի է տիրապետել հետևի հայելիներով վարելուն, և մենք մտածում ենք ոչ միայն «հետադարձի» մասին։

Խաչմերուկներում պետք է մի փոքր ավելի քիչ թեքվել, որպեսզի հետևի ծայրը նույնպես խուսափի չարագուշակ եզրաքարից, վազանցի ժամանակ խորհուրդ է տրվում մի քանի մետր ավելի շատ տարածք տալ, իսկ հետընթաց կատարելիս լավ է իմանալ, թե որտեղ է ավարտվում բամպերը: Ճիշտ է, մեծ ապակե մակերեսների և կտրված ձևի պատճառով էլ ավելի անհարմար վարորդներն իրենց ժամանակը կարող են անցկացնել լեփ-լեցուն ավտոկայանատեղիում գնումներ կատարելով, բայց մենք, այնուամենայնիվ, խորհուրդ ենք տալիս գնել կայանման սենսորներ։ Test Trafik-ը, օրինակ, չուներ դրանք:

Այնուամենայնիվ, մենք ապահով մնացինք չորս անվտանգության բարձիկների և ABS-ի շնորհիվ, և հարմարավետության պարագաների թվում ներառեցինք էլեկտրական դիմապակին, էլեկտրական կարգավորվող հայելիները, ճամփորդական համակարգիչը, ռադիոն CD նվագարկիչով (և ղեկի կառավարում) և մեխանիկական օդորակիչ, որը մենք կարող էինք: աշխատել առանձին մեքենայի առջևի կամ հետևի համար:

Վարորդը լավ կլինի; Վարելու դիրքը հաճելի է լավ էրգոնոմիկայի շնորհիվ, խանգարում է միայն ղեկի բեռների տեղադրումը, ինչը նշանակում է, որ երկայնականը կարող է վերանվանվել ուղղահայաց շարժման: Մենք մի փոքր ուռճացնում ենք այս խոսքերը, բայց դեռևս հեռու չենք իրականությունից։ Վարորդի նստատեղը, ինչպես և ուղևորի նստատեղը, կարգավորելի է բարձրության վրա, սակայն այս մեծ նավի ղեկը կարող է նաև գոտկատեղի կատարյալ հենարան տեղադրել:

Մեքենայի հետևի մասի անցումը հեշտ է, բայց դա թույլ է տալիս միայն ճիշտ լոգարիթմական դուռը: Պարզապես նկատենք, որ ուղևորների խցիկի մեծ չափը նաև նշանակում է, որ Trafic-ը դժվարությամբ տաքանա կամ հովանա, ասենք, մինչև գործարկվի, քանի որ օդափոխության համակարգը պետք է այնքան լավ աշխատի, որ տաքանա (կամ հովանա): ուրեմն մեծ ծավալը։

2 լիտրանոց տուրբոդիզելով դուք չեք կարող սխալվել: Կա նաև մեծ հզորություն ավելի ծանր Trafic-ի համար, և պարապուրդից առաջացած ոլորող մոմենտը պահպանվում է մինչև առավելագույն արագությունը և մտահոգիչ չէ, թեև բենզինի հոտ է գալիս: Մենք ընդամենը մի քանի մեկնաբանություն ունեինք փոխանցման տուփի մասին։ Փորձնական Trafic-ը հագեցած էր Quickshift 5 ռոբոտային փոխանցման տուփով, որը պետք է համատեղի սովորական մեխանիկական փոխանցման առավելությունները ավտոմատի առավելությունների հետ: Սա թույլ է տալիս ավտոմատ, ինչպես նաև՝ վարորդի խնդրանքով, ձեռքով անցում կատարել այսպես կոչված հաջորդական ռեժիմով: Սա նշանակում է, որ հերթափոխի լծակը դեպի վահանակի կողմ մղելը նշանակում է շարժվել դեպի վեր և վար՝ դեպի ձեզ: Իհարկե, այս ամենը կառավարվում է հզոր էլեկտրոնիկայով, որը թույլ չի տալիս վարորդին սխալվել։

Բայց նորից, մենք խոսում ենք այն կատարման մասին, որն այնքան բնորոշ է (ավելի քիչ) ռոբոտային փոխանցումատուփերին. Trafic-ն ունի շատ հանգիստ ճանապարհ, որը նույնիսկ կարելի է անվանել թվագրված: Անհանգիստ տեղաշարժը, որի դեպքում մեքենայում ամեն ինչ ճոճվում է, այդ թվում՝ ուղեւորները, կարելի է սահմանափակել միայն գազի ոտնակը թեթև սեղմելով: Նույնիսկ եթե դուք սկսում եք գազ արտանետել նախքան լիցքավորումը, մի խուսափեք խափանումներին խանգարելուց: Նույնիսկ ավելի վատ է, երբ հեռանում եք սայթաքուն խաչմերուկներում. սկզբում շարժիչ անիվները մի փոքր սուզվում են (միայն առջևի շարժիչը, մեքենայի ավելի մեծ քաշը և մեծ ոլորող մոմենտը), այնուհետև փոխանցումատուփը արագ անցնում է երկրորդ փոխանցման, բայց Trafic-ը հրաժարվում է շարժվել: անբավարար արագության պատճառով։ .

Խոշոր քաղաքներում երթևեկության արագ հոսքի պայմաններում սա ոչ միայն կործանարար է, այլև վտանգավոր։ Ուստի Auto խանութում մենք քվեարկում ենք բոլորովին սովորական մեխանիկական փոխանցման տուփի օգտին, որն ավելի հարմար է սովորական վարորդի համար։ Կարո՞ղ ենք գովաբանել Quickshift 6 փոխանցման տուփի օգտագործման հեշտությունը: այն գեղեցիկ է և ճշգրիտ, և կոճակի սեղմումով կարող եք նաև ընտրել նախադրված ծրագիր ձյան մեջ վարելու համար (մեղմ ավելի բարձր հանդերձում) կամ կցասայլ քաշելու համար:

Երեկոյան Trafic-ը կարող է շատ արագ վերածվել ապաստանի։ Հետևի նստարանին կարելի է հարմարավետ մահճակալ դարձնել (պաշտոնապես տեղավորվում է երկու մեծահասակի և մեկ երեխայի), սեղանը կարելի է հանել, ձախ կողմում դրված է կոկուս պոկուս, և մենք արդեն ունենք շտապ օգնության ննջասենյակ: Իհարկե, կախված է տարբերակի կոնֆիգուրացիայից՝ այն ներառում է նաև վարագույրներ և ստացիոնար ջեռուցիչ (Webasto), որը նույնպես կարելի է ծրագրավորել։ Անկասկած, արժե ձեր գումարը, քանի որ մենք կարող ենք նաև գիշերային ժամերին վայելել երթեւեկությունը: Դե, եկեք դա թողնենք ձեզ:

Ալյոշա Մրակ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետի:

Renault Trafic 2.5 dCi (105 կՎտ) Quickshift

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը. 33.430 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 34.245 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:105 կՎտ (143


ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ): 13,5 վ
Առավելագույն արագությունը. 170 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ. 8,4 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.464 սմ? – առավելագույն հզորությունը 105 կՎտ (143 ձիաուժ) 3.500 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 320 Նմ 1.500 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում. առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան ռոբոտային փոխանցում - անվադողեր 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S):
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 170 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 13,5 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 լ / 100 կմ:
Մասա: դատարկ մեքենա. տվյալներ չկան - թույլատրելի համախառն քաշը 4.900 կգ:
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 4.782 մմ - լայնությունը 1.904 մմ - բարձրությունը 1.947 մմ - վառելիքի բաք 90 լ.
Տուփ: 124-249 լ

Մեր չափումները

T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel vl. = 71% / Վազքի վիճակը `8.990 կմ
Արագացում 0-100 կմ:15,8s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. 20,3 տարի (


111 կմ / ժ)
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. 37,0 տարի (


143 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը. 172 կմ / ժ


(ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը. 9,2 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: 48,5m
AM սեղան. 43m

գնահատում

  • Մենք շատ անկեղծ կլինենք. եթե մենք գնեինք Trafic, մենք նախ կնայեինք այն տարբերակը, որը ունեինք թեստի ժամանակ, քանի որ նրանք համոզում են լավ 2,5 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչով, օգտագործման բազմակողմանիությամբ և ղեկին հաճելի զգացողությամբ (նաև ) Ցուցասրահում կմնա միայն ռոբոտային փոխանցման տուփ։

Մենք գովում և նախատում ենք

օգտագործման բազմակողմանիություն

բաց տարածություն

շարժիչ

առջևի նստատեղեր

փոխանցումատուփ ավելի պահանջկոտ վարելու համար

ոչ մի կայանման տվիչ

դրեց ղեկը

պլաստիկ հետևի նստատեղերի ներքևի մասում

Добавить комментарий