Test drive Renault Talisman TCe 200 EDC. Կապույտ ամառ

Վարել ամենահզոր տարբերակը Renault-ի նոր ֆլագմանների շարքում

Laguna-ի իրավահաջորդին երկու բարդ խնդիր է սպասվում՝ մի կողմից խաղալ ֆրանսիական արտադրողի շարքում թոփ մոդելի դերը՝ ցույց տալով այն լավագույնը, ինչին ունակ է Renault-ն, և մյուս կողմից՝ պայքարել լուրջ հակառակորդների դեմ։ . Ford Mondeo-ի, Mazda 6-ի, Skoda Superb-ի և այլնի շարքում: Առաջին բանը, որ մեքենան առանձնանում է շուկայում իր մրցակիցներից, նրա յուրահատուկ դիզայնն է: Հասկանալի է, որ հեչբեկից դեպի ավելի դասական երեք տուփի կոնֆիգուրացիա անցնելը լավ գաղափար էր. Renault Talisman-ը ցուցադրում է սպորտային ուրվագծի տպավորիչ համադրություն, որը հիշեցնում է սպորտային-էլեգանտ կուպեի տանիքը, մեծ անիվները, ներդաշնակ համամասնությունները և հետևի ծայրը: , ստեղծելով ասոցիացիաներ որոշակի ոճերի հետ: Ամերիկյան ավտոարտադրողներ. Դրանում կասկած չկա. այս պահին Renault Talisman TCe 200 EDC-ը ֆրանսիական միջին դասի մոդելների ամենաակնառու ներկայացուցիչն է, և դա հաջողության բավականին ամուր նախապայման է:

Բնութագրական ոճ

Էլեգանտ ոճն իր բնական շարունակությունն է գտնում ամուր ընդարձակ ինտերիերում: Դասավորությունը հաճելի է աչքին, իսկ բարձրակարգ սարքավորումները շռայլ են, ներառյալ կաշվե պաստառագործությունը, 8,7 դյույմանոց տեղեկատվական ժամանցային համակարգ, վարորդի աջակցության համակարգերի ամբողջական փաթեթ, էլեկտրական և տաքացվող առջևի նստատեղեր, օդափոխություն և մերսում: ֆունկցիան։ և նաև այն, ինչ չկա:

Ակտիվ հետևի առանցքի ղեկ

Ֆրանսիական ընկերության նոր ֆլագմանի ամենաուժեղ պլյուսը, իհարկե, «4control» մակագրությամբ էլեգանտ զինանշանի հետևում թաքնված համակարգն է։ Համակցված ընտրովի հարմարվողական կափույրների հետ՝ Laguna Coupe-ի Advanced Rear Axle Active Steering-ն այժմ ինտեգրված է երթևեկության կառավարման համակարգին և թույլ է տալիս վարորդին փոխել մեքենայի բնավորությունը կենտրոնական վահանակի կոճակի սեղմումով: Սպորտային ռեժիմում Renault Talisman TCe 200-ը զգալի եռանդ է ձեռք բերում ղեկի և արագացուցիչի ոտնակի ռեակցիաներում, կախոցը նկատելիորեն կարծրանում է, ինչպես նաև հետևի անիվների անկյան փոփոխությունը մինչև 3,5 աստիճանով (ուղղությամբ): դիմացիներին հակառակ՝ մինչև 80 կմ/ժ արագությամբ և միաժամանակ այս արագությամբ դեպի վեր) նպաստում է չափազանց վստահ և չեզոք պահվածքին արագ անկյուններում՝ զուգորդված գերազանց մանևրելու հետ՝ 11 մետրից պակաս շրջադարձային շրջան: Հարմարավետ ռեժիմում բացվում է արմատապես տարբեր սցենար, որը պահպանվում է ֆրանսիական լավագույն ավանդույթներով և նախատեսված է առավելագույն հարմարավետության և միջքաղաքային ճանապարհորդությունների սիրահարների համար, որոնք ուղեկցվում են մարմնի հանգիստ օրորումներով: Այս սպառողական շրջանակը, անկասկած, կգնահատի առավելություններն ու ընդարձակ բեռնախցիկը 608 լիտր ծավալով։

TCe 200. արժանի առաջատար շարժիչ

Փորձնական մոդելը համալրված էր մոդելի համար ներկայումս առկա ամենահզոր շարժիչով՝ 1,6 լիտրանոց բենզինային տուրբո շարժիչով, 200 լիտր ծավալով, 260 ձիաուժ հզորությամբ և 2000 Նյուտոն մետր առավելագույն պտտող պտույտով 100 պտ/րոպում: Հաճելի ձայնով շարժիչն ապահովում է հզոր և հավասարաչափ բաշխված հզորություն գործառնական լայն տիրույթում, և նրա համաժամանակությունը յոթ արագությամբ կրկնակի կցորդիչ փոխանցման տուփի հետ նույնպես գովելի է: Արագացումը կանգառից մինչև 7,6 կիլոմետր ժամ, ըստ գործարանի տվյալների, տևում է 9 վայրկյան, իսկ վառելիքի միջին սպառումը խառը վարման ցիկլում իրական պայմաններում կազմում է մոտ XNUMX լիտր հարյուր կիլոմետրում:

Renault Talisman TCe 200 Intens-ը սկսվում է 55 BGN-ից՝ անսպասելիորեն լավ գործարք այս տրամաչափի մոդելի համար, հատկապես նման առատաձեռն սարքավորումներով: Փորձնական օրինակը, որը հագեցած է գրեթե ամեն ինչով, ինչ կարելի է լրացուցիչ պատվիրել Renault-ի ֆլագմանի համար, դեռևս արժե 990 լևից ցածր: Ակնհայտ է, որ Renault-ի թոփ մոդելը ոչ միայն գրավիչ է, բարձր տեխնոլոգիական և տարբերվող, այլև բարձր եկամտաբերություն: Հարգանքներով, վերադարձեք միջին դաս, Renault:

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

Խնամված, տարբերակիչ դիզայնով, ոգեշնչված շարժիչով, գերազանց կառավարմամբ, վատնված սարքավորումներով և փողի համար գրավիչ արժեքով Renault Talisman TCe 200-ը հստակ ցույց է տալիս, որ Renault-ն կրկին ողջ ուժով է միջին դասում:

Տեքստը՝ Բոյան Բոշնակով, Միրոսլավ Նիկոլով

Լուսանկարը `Մելանյա Իոսիֆովան