Test drive Renault Scenic / Grand Scenic. Ամբողջական վերանորոգում
Test Drive

Test drive Renault Scenic / Grand Scenic. Ամբողջական վերանորոգում

Scenic- ը մեքենաների շուկաներում հայտնվեց ուղիղ 20 տարի առաջ: Այս ընթացքում նրա սկզբնական ձևը (որով այն իրականում փորել էր կոմպակտ միկրոավտոբուսների համար) երկու անգամ փոխվել է, և դա համոզել է գրեթե հինգ միլիոն գնորդի: Այսպիսով, այժմ մենք խոսում ենք չորրորդ սերնդի մասին, որը դիզայնով չի տարբերվում Renault- ի վերջին մոդելներից: Ոմանց համար սա կարող է շփոթեցուցիչ լինել, քանի որ որոշ եղբայրների հետ նմանություններն իսկապես նշանակալի են, բայց մյուս կողմից, Բեմական տեսարանը շատերը կսիրեն: Մի փոքր ավելի լայն և բարձր երկգույն մարմինը և 20 դյույմանոց անիվները, որոնք էլեգանտորեն լցնում են փետուրների տակ գտնվող տարածքը, անշուշտ, նպաստում են գեղեցիկ տեսքին: Իհարկե, տվյալները շատերի մոտ մաշկի քոր առաջացնեն, բայց Renault- ն ասում է, որ անիվների և անվադողերի գինը կլինի նույն մակարդակի վրա, ինչ 16 և 17 դյույմանոց անիվները: Արդյունքում, Renault- ն հույս ունի, որ նոր արտադրանքը տպավորություն կգցի Scenic- ի բոլոր նախորդ գնորդների վրա (որոնք, իբր, շատ հավատարիմ են համարվում) և միևնույն ժամանակ կգրավի նորերը:

Հասկանալի է, որ գեղեցիկ դիզայնը բավարար չէ գնորդին գրավելու համար, քանի որ ինտերիերը շատերի համար ավելի կարեւոր է: Տեղեր են տրվում, որոնք շատ նման են ավելի մեծ և թանկ Espace- ի նստատեղերին: Առնվազն երկուսը առջևում են, իսկ հետևի հատվածը չի ընտրում երեք առանձին նստատեղ ՝ տարածության սղության պատճառով (լայնությամբ): Այսպիսով, նստարանը բաժանված է 40:60 հարաբերակցությամբ, և նույն հարաբերությամբ այն շարժական է երկայնական ուղղությամբ: Արդյունքում, ծնկների կամ բեռնախցիկի տարածքը պարզապես պատվիրված է, որը կարող է էլեգանտորեն ընդլայնվել, քանի որ հետևի նստատեղի հետևի հենակները ծալվում են ՝ պարզապես սեղմելով բեռնախցիկի կոճակը կամ նույնիսկ վահանակի կենտրոնական ցուցադրման միջոցով:

Սենսորներն արդեն հայտնի են, ուստի դրանք լիովին թվային են և բարձր տեսանելի, իսկ կենտրոնական վահանակում կա նաև հայտնի ուղղահայաց էկրան, որտեղ R-Link 2 համակարգը առաջարկում է գործառույթների լայն շրջանակ, բայց երբեմն այն յուրահատուկ է դանդաղ: Խոսելով ինտերիերի մասին ՝ չպետք է անտեսել այն փաստը, որ նոր Scenic- ն առաջարկում է մինչև 63 լիտր օգտագործելի պահեստային տարածք և գզրոցներ: Չորսը թաքնված են մեքենայի ներքևի մասում, հսկայական (և սառեցված) առջևի ուղևորի առջև, և ավելին ՝ կենտրոնական վահանակում, որը նույնպես երկայնական շարժական է:

Նոր Scenic- ը (և միևնույն ժամանակ Grand Scenic- ը) հասանելի կլինի միայն մեկ բենզինով և երկու դիզելային շարժիչով, սակայն բոլոր շարժիչները հասանելի կլինեն տարբեր (արդեն հայտնի) տարբերակներով: Վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը միացված կլինի բազայինների շարքին, մինչդեռ դիզելային շարժիչները կկարողանան ընտրել վեց արագությամբ կամ յոթ արագությամբ երկկողմանի ավտոմատ փոխանցման տուփից:

Նոր Scenic- ում Renault- ն այժմ առաջարկում է հիբրիդային շարժիչ: Այն բաղկացած է դիզելային շարժիչից, 10 կիլովատ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչից եւ 48 վոլտ մարտկոցից: Միայն էլեկտրական մեքենայով շարժվել հնարավոր չէ, քանի որ էլեկտրական շարժիչը միայն օգնում է, հատկապես 15 Նյուտոն մետր անմիջական պտտող մոմենտի դեպքում: Նույնիսկ գործնականում էլեկտրական շարժիչի աշխատանքը չի զգացվում, և համակարգը խնայում է վառելիքի և վնասակար արտանետումների մինչև 10 տոկոսը: Բայց Scenic հիբրիդ, որը չպետք է չափազանց մատչելի լինի, քանի դեռ այն հասանելի չէ Սլովենիայում:

Իսկ ճամփորդությո՞ւնը: Չնայած 20 դյույմանոց անիվների վերաբերյալ կասկածներին, Scenic- ը զարմանալիորեն լավ է քշում: Շասսին լավ հավասարակշռված է և ոչ մի դեպքում չափազանց կոշտ: Այն նաև լավ է կուլ տալիս անհարթությունները, սակայն Սլովենիայի ճանապարհները դեռ ցույց կտան իրական պատկերը: Իրավիճակն այլ է խոշոր Grand Scenic- ի դեպքում, որը չի թաքցնում իր չափերն ու քաշը: Հետևաբար, պետք է հաշվի առնել, որ Scenic- ը հեշտությամբ կբավարարի նույնիսկ դինամիկ վարորդներին, իսկ ավելի մեծ Scenic- ը կհամապատասխանի ընտանիքի հանգիստ հայրերին:

Ինչպես վայել է նոր մեքենային, Scenica- ն չի խնայել անվտանգության համակարգը: Այն իր կարգի միակ տրանսպորտային միջոցն է, որը հագեցած է Arena Brake Assist- ով `որպես ստանդարտ` հետիոտնի ճանաչմամբ, ինչը միանշանակ մեծ առավելություն է: Հասանելի կլինի նաև ռադարային կրուիզ -կոնտրոլը, որն այժմ գործում է մինչև 160 կիլոմետր ժամ արագությամբ, բայց դեռ միայն 50 կիլոմետր ժամից և դրանից դուրս: Սա նշանակում է, որ այն չի կարող օգտագործվել քաղաքում, բայց միևնույն ժամանակ այն չի կանգնեցնում մեքենան ինքնին: Ի թիվս այլ բաների, հաճախորդները կկարողանան մտածել գունավոր նախագծման էկրանի մասին (ցավոք, ավելի փոքր, վահանակի վերևում), հետևի տեսախցիկ, երթևեկության նշանների և տրանսպորտային միջոցների ճանաչման համակարգեր կույր տեղում և գծի ելքի հիշեցում և Bose ձայն:

Նոր Scenic-ը կհայտնվի Սլովենիայի ճանապարհներին դեկտեմբերին, իսկ նրա ավելի երկար եղբայրը՝ Grand Scenic-ը կհայտնվի ճանապարհներին հաջորդ տարվա հունվարին: Հետևաբար, դեռևս պաշտոնական գներ չկան, սակայն, ըստ լուրերի, հիմնական տարբերակը կարժենա մոտ 16.000 եվրո։

Տեքստը ՝ Սեբաստիան Պլևնյակի, լուսանկար ՝ Սեբաստիան Պլևնյակ, գործարան

Добавить комментарий