Renault Scenic 1.6 16V արտահայտություն
Test Drive

Renault Scenic 1.6 16V արտահայտություն

Անցյալ տարի Scenic-ը թարմացվել է ոչ միայն դիզայներների, այլև ինժեներների կողմից, և երբ նրանք իրենց նպատակ են դրել բարելավել շարժիչի աշխատանքը, այն սովորաբար անցնում է այսպես. այդպես վարվեք։ էլեկտրոնիկայի հետ, ավելացրեք դրա հզորությունը և վերադարձրեք այն մեքենային: Սա տարբերակներից մեկն է։ Այնուամենայնիվ, կա ևս մեկը, որը ձեռնարկվել է Scenic-ի ինժեներների կողմից: Շարժիչի փոխարեն նրանք իրենց ձեռքը վերցրեցին փոխանցման տուփ, այնտեղ գտան բավականաչափ տեղ լրացուցիչ հանդերձանքի համար և այդպիսով փոխեցին շարժիչի բնավորությունը։

Մինիվենների ամենամեծ թերությունն այն է, որ դրանք ավելի ծանր են, քան իրենց կայանի վագոնը, որ դրանք ավելի շատ մարդիկ են վարում, և որ նրանք ամեն ինչի վրա կրում են նույնիսկ ավելի մեծ առջևի մակերես: Այլ կերպ ասած՝ փոքր հզորության բենզինային շարժիչների աշխատանքը կարող է բավականին դաժան լինել, նույնիսկ եթե դրանք ունեն բավարար հզորություն։ Խնդիրն այն է, որ մենք օգտագործում ենք այդ հզորությունը միայն ավելի բարձր պտույտների դեպքում, ինչը նշանակում է ներսում ավելի շատ աղմուկ, վառելիքի ավելի մեծ սպառում և արդյունքում շարժիչի կարևոր մասերի ավելի մաշվածություն:

Renault-ի ինժեներները նրբագեղորեն լուծեցին այս խնդիրը նոր փոխանցման տուփով: Քանի որ ավելի շատ փոխանցումներ կան, փոխանցման գործակիցներն ավելի կարճ են, ինչը նշանակում է ավելի մեծ ճկունություն շարժիչի ցածր աշխատանքային տիրույթում և, մյուս կողմից, առավելագույն արագության հասնել ավելի ցածր շարժիչի արագությամբ: Ահա թե ինչպես է իրեն պահում այս Scenic-ը։ ոլորապտույտ ճանապարհների վրա այն բավականաչափ արձագանքող է, որ դուք ստիպված չեք լինի ամեն շրջադարձից առաջ իջնել երթևեկությունը, բավարար կերպով ցատկել վազանց կատարելիս և պատշաճ հանգիստ է մայրուղիներում, այնպես որ աղմուկը, նույնիսկ առավելագույն արագության դեպքում, այնքան էլ զայրացնող չէ:

Այս շարժիչով Scenic-ն արդեն իսկ կարևոր դեր է խաղում լավ վաճառքի արդյունքների հասնելու գործում և ակնհայտորեն ավելի կարևոր կդառնա նորից հետո: Փաստն այն է, որ այն դարձել է ավելի մրցունակ կամ էլ ավելի փոքր են նրա և դիզելային շարժիչով նույն հզոր մոդելի տարբերությունները։

Տեքստ ՝ Matevž Korošec, լուսանկար ՝? Ալեշ Պավլետիչ

Renault Scenic 1.6 16V արտահայտություն

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը. 19.550 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 21.190 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:82 կՎտ (112


ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ): 11,8 վ
Առավելագույն արագությունը. 180 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ. 7,6 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.598 սմ3 - առավելագույն հզորություն 82 կՎտ (112 ձիաուժ) 6.000 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 151 Նմ 4.250 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում. առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/65 R 15 H (Goodyear Ultragrip6 M + S):
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 180 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 11,8 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 10,3 / 6,3 / 7,6 լ / 100 կմ:
Մասա: դատարկ մեքենա 1.320 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1.925 կգ.
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 4.259 մմ - լայնությունը 1.810 մմ - բարձրությունը 1.620 մմ
Ներքին չափսեր. վառելիքի բաք 60 լ.
Տուփ: 406 1840-լ

Մեր չափումները

T = -2 ° C / p = 1021 mbar / rel սեփականատեր ՝ 54% / Հաշվիչի կարգավիճակ ՝ 11.167 կմ
Արագացում 0-100 կմ:12,3s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. 18,1 տարի (


123 կմ / ժ)
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. 33,3 տարի (


154 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: 11,7/15,6-ականներ
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: 16,1/23,2-ականներ
Առավելագույն արագությունը. 180 կմ / ժ


(Վ.)
փորձարկման սպառումը. 8,7 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: 44,2m
AM սեղան. 42m

գնահատում

  • Scenic-ը վաղուց վաստակել է ամենացանկալի ընտանեկան մինիվեններից մեկի տիտղոսը։ Ակնհայտ է նաև գործարանային պատկերի և անվտանգության բարձր մակարդակի պատճառով, որը Renault-ն դնում է իր մեքենաներում: Վեցաստիճան փոխանցման տուփով, որը հասանելի է 1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչով թարմացումից ի վեր, այս մոդելն էլ ավելի հայտնի կդառնա, քանի որ այժմ սպառնում է նույնքան հզոր դիզելային վառելիքով աշխատող արտադրողականությամբ:

Մենք գովում և նախատում ենք

վեց փոխանցումատուփի մեջ

վարելու հարմարավետություն

հարմարավետություն և սարքավորումներ

անվտանգության բարձր մակարդակ

հետևի ներքևի մասը հարթ չէ (նստատեղերը ծալված են)

հետևի նստատեղերը հանվում են առանց խորշի

ոչ լավագույն նստած դիրքը

Добавить комментарий