Test drive Renault Megane TCe 115` նոր վերելք

Megane-ը Renault-Nissan-ի ևս մեկ մոդել է՝ նոր 1,3 լիտրանոց տուրբո շարժիչով

Իրականում, Renault Megane-ի ներկայիս թողարկումը մեքենա է, որը հազիվ թե առանձնապես մանրամասն ներկայացման կարիք ունենա. մոդելը եվրոպական շատ երկրներում ամենավաճառվողներից է: Երեք տարի առաջ մոդելը արժանացել է 2017 թվականի «Տարվա ավտոմեքենա» հեղինակավոր մրցանակին։

Renault-Nissan դաշինքի ջանքերը՝ իր ամենակարևոր արտադրանքներից մեկը Հին մայրցամաքում վիճակում պահելու համար, տպավորիչ են. մոդելն աստիճանաբար ստացել է տարբերակների լայն տեսականի, այդ թվում՝ էլեգանտ, բայց բարձր ֆունկցիոնալ սեդաններ և կայանային վագոններ:

Ժամանակակից տուրբինային միավոր

Այժմ Megane-ի արտադրանքի պորտֆելի վերջին կարևոր կետը 1,3 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչների նոր սերնդի թողարկումն է, որը հագեցած է ուղղակի ներարկման և տուրբո լիցքավորիչով:

Նոր ագրեգատի երկու մոդիֆիկացիաները Renault-Nissan-ի և Daimler-ի համատեղ մշակումն են և կօգտագործվեն երկու կոնցեռնի բազմաթիվ մոդելներում: TCe բենզինային շարժիչը պարծենում է մի շարք բարձր տեխնոլոգիական առանձնահատկություններով, ներառյալ Mirror Bore Coating Plasma Cylinder Coating-ը:

Այս տեխնոլոգիան օգտագործվում է նաև Nissan GT-R շարժիչում՝ բարելավելու էներգաարդյունավետությունը՝ նվազեցնելով շփումը և օպտիմալացնելով ջերմային հաղորդակցությունը: Բալոնների մեջ վառելիքի ուղղակի ներարկման համակարգն իր հերթին արդեն գործում է մինչև 250 բար ճնշմամբ։ Նոր շարժիչի նպատակները լավ հայտնի են և հեշտությամբ բացատրվում են արդյունաբերության ներկայիս իրավիճակին համապատասխան՝ նվազեցնել վառելիքի սպառումը և CO2 արտանետումները:

1,3 լիտրանոց TCe շարժիչը արտադրվում է ֆրանկո-ճապոնական դաշինքի երկու գործարաններում՝ Վալյադոլիդում, Իսպանիա և Սանդերլենդում, Մեծ Բրիտանիա, Nissan Motor United Kingdom (NMUK) կողմից: Այն կկառուցվի նաև Daimler-ի գործարաններում՝ Koelede, Գերմանիա, ինչպես նաև Չինաստանում՝ Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) և Beijing Benz Automotive Company, Ltd (BBAC) կողմից:

Իրական առումով, շարժիչն իսկապես տպավորում է իր վառելիքի խնայողության ներուժով, ինչպես նաև բավականին ամուր ձգողականությամբ՝ ավելի քան 2000 պտույտ/րոպե մոմենտով:

Դեռ տպավորիչ դիզայն

Բացի այդ, Megane-ը դեռևս համակրանք է առաջացնում իր նրբագեղ և առանձնահատուկ արտաքինով, հատկապես, երբ դիտվում է ետևից: Հեչբեքն ունի կոմպակտ հատվածի ամենաէլեգանտ նմուշներից մեկը:

Կենտրոնական վահանակի մեծ սենսորային էկրանը բավականին լավ տպավորություն է թողնում, և այն փաստը, որ տեղեկատվական զվարճանքի համակարգի մենյուները ամբողջությամբ թարգմանված են բազմաթիվ լեզուներով, ևս մեկ անգամ գովելի է:

Ճանապարհին Megane TCe 115-ը ներկայացնում է ավելի հարմարավետ, քան սպորտային բնավորություն, բայց դա հիանալի կերպով համապատասխանում է ֆրանսիացու հավասարակշռված և հավասար բնավորությանը: Մոդելի գների մակարդակը մեր երկրում շարունակում է զգալի մնալ. կասկած չկա, որ նոր շարժիչները միայն ավելի կամրապնդեն մոդելի դիրքերը ներքին շուկայում: