Test drive Renault Megane Grandtour dCi 130` հավասարակշռված նվագարկիչ
Renault Megane կայանային տարբերակի առաջին տպավորությունները
Renault Megane Grandtour-ը դասական ֆրանսիական կայանի վագոն է՝ բառի լավագույն իմաստով: Քանի որ այս մեքենան ունի անհատական ոճ, հիանալի տեսք ունի, երկար ճանապարհորդությունների մեծ հնարավորություններ է տալիս ընդարձակ ներքին տարածքի, լավ ֆունկցիոնալության և հաճելի վարելու հարմարավետության շնորհիվ:
Մեքենան կարելի է պատվիրել արդեն իսկ ապացուցված 1,6 լիտրանոց դիզելային շարժիչով՝ 130 ձիաուժ հզորությամբ, որը բառացիորեն գրպանում է իր գրեթե բոլոր անմիջական մրցակիցներին թե՛ իր սահուն վարելու և թե՛ գերազանց դինամիկայով, և թե՛ վառելիքի նախանձելի ցածր սպառմամբ:
Դասական վագոնի գնորդի համար առաջարկվող վայրի չափանիշը առաջնային նշանակություն ունի։ Իսկ ահա ֆրանսիական 4,63 մ երկարությամբ մոդելը լավ է աշխատում։Չնայած տանիքի դինամիկ գծին, ուղեւորները բավարար տեղ չունեն։
Դիզայներները մտածել են նաև փոքր իրերի համար ավելի ընդարձակ տուփեր (լավ արված), իսկ բեռնախցիկի ծավալը միանգամայն տեղին է՝ 521-ից մինչև 1504 լիտր։ Բացի այդ, Renault-ն առաջարկում է բեռնախցիկի ինտեգրված լոգարիթմական հատակի միջնորմ, հատակի տուփեր (50 լիտր) և պառկած վարորդի նստատեղ: Այսպիսով, 2,7 մետր երկարությամբ առարկաները կարող են ձեզ հետ ճանապարհորդել։ Միևնույն ժամանակ, բեռնախցիկի ցածր գոգը (590 մմ) հեշտացնում է բեռնումը:
Հեչբեք տարբերակի համեմատ ընդլայնված անիվային բազայի շնորհիվ երկրորդ շարքի նստատեղերի տարածությունը իր դասի համար չափազանց տպավորիչ մակարդակի վրա է: Հակառակ դեպքում, Megane Grandtour-ի ինտերիերը համապատասխանում է հեչբեկներից և սեդաններից արդեն հայտնի բարձր չափանիշներին:
Նմանատիպ եզրակացություն կարելի է անել էրգոնոմիկայի հիման վրա: R-Link մեծ սենսորային էկրանով կենտրոնական վահանակում (7 դյույմ կամ 8,7 դյույմ՝ կախված սարքավորումների մակարդակից) և հարմարեցման ընտրանքներ, որոնք առաջարկվում են ընտրովի Multi-Sense համակարգերի կողմից՝ Eco, Comfort, Sport, Neutral և Perso ռեժիմներով: Էլեկտրոնային անվտանգության և վարորդի աջակցության համակարգերի լայն շրջանակը ներդաշնակ է բարձր որակի և լավ ձայնամեկուսացման ընդհանուր զգացողության հետ:
130 ձիաուժ հզորությամբ և 320 Նմ-ով շարժիչի աշխատանքի մեջ գրեթե ոչինչ չի լսվում։ Նրա հզոր ձգողականության զարգացումը զարմանալիորեն հավասար է, մետաքսյա սահուն վազքը, վառելիքի զարմանալիորեն ցածր սպառումը, որը շատ հազվադեպ է հասնում վեց լիտրի կարգի արժեքին, իսկ ճիշտ պայմաններում և վարորդի կողմից մի փոքր ավելի ջանասիրաբար իջնում է 5 լիտրից առանց խնդիրների: 100 կիլոմետրի համար։ Այս բոլոր գործոնները նոր մոդելը դարձնում են հետաքրքիր ընտանեկան մեքենա:
