Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Գինը` + RUB XNUMX
Լավ, արտաքին տեսքը թելադրել է Mégane ընտանիքի առաջին ներկայացուցիչը (հինգդռնանի սեդան), ուստի չարժե դրա մասին դատել այս տեսանկյունից։ Շատերը, իհարկե, չէին սպասում, որ դրա ինտերիերը մանրամասն կփոխվի։
Այժմ գծիկն ավելի սուր գծեր ունի, չափիչները գտել են իրենց տեղը մեջտեղում՝ Espace-ի նման. ավելի շատ գզրոցներ, տարածության ճկունությունը նույնն է, ինչ նախկինում, այնպես որ, հաշվի առնելով մեքենայի չափսերը, այն դեռ հիանալի է, բայց չմոռանալով հեշտությամբ շարժվողի մասին: հետևի նստատեղերը և զարմանալիորեն մեծ բեռնախցիկը, ինչը, իհարկե, չի կարելի վերագրել նման ընդարձակությանը՝ հաշվի առնելով հետևի արտաքին տեսքը։
Բայց սա այն ամենը չէ, ինչ հիանում է նոր Scénic-ին: Նրանք, ովքեր նստել են դրա նախորդի վրա, անշուշտ կգովաբանեն նստատեղը, որն այժմ շատ ավելի բնական է: Նաև ավելի ուղղաձիգ ղեկի շնորհիվ:
Հերթափոխի լծակը տեղադրված է վահանակի վրա, ղեկի լծակները հարմարեցված են Scénic-ի կարիքներին, իսկ այժմ առջևի նստատեղերի միջև կա երկայնական շարժվող վահանակ, որը թաքցնում է հսկայական տուփ և 12 վոլտ վարդակից: Այն կարող է նաև հենարան ծառայել վարորդի և առջևի ուղևորի ձեռքերին։
Բայց Scénic թեստի էությունը ոչ միայն կարդացվեց, այլև ամենահարուստ սարքավորումները (Privilege) և գերազանց 1 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչը: Եվ երբ (եթե) մտածեք վերը նշված բոլորի մասին, ձեր կյանքն անցնում է այսպես. բանալիներ գտնելու հարցում հաստատ խնդիրներ չեք ունենա:
Էլեկտրոնիկան բավականաչափ խելացի է, որպեսզի հայտնաբերի փոխարինող բանալի քարտի առկայությունը և, հետևաբար, ավտոմատ կերպով բացելու մեքենան, երբ քաշում եք դռան բռնակը: Այն նույն կերպ է արձագանքում շարժիչի մեկնարկի անջատիչին և անջատիչին, որը կողպում է Scénica-ն, երբ հեռանում եք այն: Միակ մտահոգությունը, որ կունենաք, քարտը վերարկուի կամ աշխատանքային ճամպրուկի գաղտնի գրպանում չդնելն է։
Փորձարկման դեպքում փոխարկման համար օգտագործվել է վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցում, ինչը նշանակում է, որ այս աշխատանքը պետք է կատարվեր ձեռքով, բայց հաշվի առնելով շարժիչի չափը և փոխանցման լծակի հարմարավետությունը, այս աշխատանքը ավելորդ չէր: Տեղադրված է բոլոր նորագույն տեխնիկայով դիզելային շարժիչ, որն ունի գրեթե սպորտային հնարավորություններ։ Եվ եթե դուք իսկապես ցանկանում եք դրանք փորձել, կարող եք ինքներդ վարել փոխանցումատուփը:
Եվ մի անհանգստացեք, էլեկտրոնիկան դեռ շատ աշխատանք ունի անելու: Ապահովում է ապակու մաքրիչներ (անձրևի սենսոր), օդորակիչ, աուդիո համակարգ, ճամփորդական համակարգիչ, լուսարձակի համապատասխան բարձրություն (քսենոն), ABS և ESP (վերջինս կառավարում է նաև մեքենայի ցածր ղեկը), կրուիզ կոնտրոլ, արագության սահմանափակիչ, պատուհաններ և արևային տանիքներ, և մենք կարող է շարունակվել և շարունակվել:
Այստեղից, իհարկե, դժվար չէ եզրակացնել, որ նման Scénic-ով վարելը շատ արագ դառնում է չափազանց հարմարավետ։ Եվ նաև անպահանջ: Վարորդը կառավարում է միայն ղեկը, մի քանի լծակներ և անջատիչներ դրա շուրջը և ոտնակները, իսկ մնացած ամեն ինչ հոգում է էլեկտրոնիկան։
Եվ այսպես, ինչ-որ պահի դուք կարող եք նույնիսկ ցանկանալ կարդալ ձեր միտքը: Եվ առանց վախի: եթե նրա ներկայությունը ձեզ անհանգստացնում է, պարզապես անջատեք էլեկտրաէներգիայի սպառողներին, և դուք կտեսնեք, որ «մերկ» երթևեկությունը դեռ մնում է միայնակ ձեզ վրա, որ եթե ուզում եք բեռնախցիկը մեծացնել, ապա պետք է ինքներդ կատարեք այս աշխատանքը, և վերջապես, ոչ պակաս կարևոր: նվազագույնը, փոխարինեք ծակված անվադողը:
Բայց, այնուամենայնիվ, դա չի փոխում ամենահզոր դիզելային շարժիչով և ամենահարուստ սարքավորումներով նոր Scénic-ի վերջնական տպավորությունը։ Պարզապես պետք չէ մեղադրել նրան, որ չկարողանաք հոգ տանել ձեր բարեկեցության և ձեր ակնկալած հարմարավետության մասին, նույնիսկ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ, ներսում:
Մաթևա Կորոշեց
Լուսանկարը ՝ Ալյոշա Պավլետիչի:
Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Գինը` + RUB XNUMX
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 22.120,68 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 26.197,63 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 88 կՎտ (120 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,1 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 188 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,8 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - ուղիղ ներարկման դիզել - տեղաշարժ 1870 սմ3 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 4000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 300 Նմ 2000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 188 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 12,1 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1430 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 2010 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4259 մմ - լայնությունը 1805 մմ - բարձրությունը 1620 մմ - բեռնախցիկ 430-1840 լ - վառելիքի բաք 60 լ. |
Մեր չափումները
| T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel vl. = 77% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 6324 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,7s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,1 տարի ( 124 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 33,1 տարի ( 159 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,0/13,0-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 11,4/13,9-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 187 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 9,2 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 47,2m |
| AM սեղան. | 42m |
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչի աշխատանքը
հարուստ սարքավորումներ
զգալով ներսում
խելացի քարտ (բանալի փոխարինում)
հետևի ճկունություն
բազմաթիվ գզրոցներ և պահեստային տարածքներ
Առջևի նստատեղերի միջև գտնվող կենտրոնական վահանակը շարժական չէ
վառելիքի սպառումը արագացման ժամանակ
օդի ներթափանցումը լուսարձակի միջով ավելի բարձր արագությամբ
