Թեստ դրայվ Renault Kadjar. ճապոնական ֆրանսիական բարքերով

Ֆրանսիական մոդել՝ Nissan Qashqai-ի փիլիսոփայության մի փոքր այլ ընթերցմամբ

Հայտնի Nissan Qashqai-ի տեխնոլոգիայի հիման վրա Renault Qajar-ը մեզ ներկայացնում է չափազանց հաջողակ ճապոնական մոդելի փիլիսոփայության մի փոքր այլ ընթերցում: dCi 130 թեստային տարբերակ՝ կրկնակի փոխանցումատուփով:

«Ինչու՞ պետք է գերադասեմ Քաջարը Քաշքայից» հարցին. կարող է տեղադրվել նույն հաջողությամբ հակառակ ուղղությամբ. այո, երկու մոդելներն օգտագործում են նույն տեխնիկան, և այո, դրանք ըստ էության բավականին մոտ են: Այնուամենայնիվ, նրանց միջև եղած տարբերությունները բավականաչափ ակնհայտ են Renault-Nissan-ի երկու արտադրանքներից յուրաքանչյուրի համար արևի տակ հարմար տեղ գտնելու համար: Մինչ Qashqai-ն, բարձր տեխնոլոգիական լուծումների հանդեպ իր բնորոշ ճապոնական կիրքով, ավելի շատ հենվում է վարորդի աջակցության համակարգերի չափազանց հարուստ շարքի վրա, և դրա դիզայնը համահունչ է Nissan-ի ներկայիս ոճային գծին, Kadjar-ն ավելի շատ կենտրոնացած է հարմարավետության վրա և, առաջին հերթին, հարմարավետություն. Տպավորիչ դիզայն, գլխավոր ֆրանսիացի դիզայներ Լոուրենս վան դեն Ակերի թիմի աշխատանքը:

Հատկանշական տեսք

Թափքի մաքուր գծերը, մակերեսների հարթ կորերը և առջևի հատվածի բնորոշ արտահայտչականությունը ոչ միայն լավ են համապատասխանում Renault-ի փիլիսոփայությանը, այլև մոդելին դարձնում են իսկապես վառ անհատականություն կոմպակտ քրոսովերների կատեգորիայում: Մեքենայի ներսում ֆրանսիացի ոճաբանները նույնպես գնացին իրենց ճանապարհով և ընտրեցին թվային գործիքների վահանակը, գործառույթների մեծ մասի կառավարումը կենտրոնական վահանակի մեծ սենսորային էկրանի միջոցով և տպավորիչ ֆունկցիոնալությունը:

Ընդարձակ և ֆունկցիոնալ

Քանի որ Kadjar-ի թափքը յոթ սանտիմետրով երկար է և երեք սանտիմետրով ավելի լայն, քան Qashqai-ն, Renault-ի մոդելը, ինչպես և սպասվում էր, ներսում մի փոքր ավելի ընդարձակ է: Նստատեղերը լայն են և հարմարավետ երկար զբոսանքի համար, պահեստային տարածքը շատ է։ Բեռնախցիկի անվանական ծավալը 472 լիտր է (Քաշքայում՝ 430 լիտր), իսկ հետևի նստատեղերը ծալելու դեպքում այն ​​հասնում է 1478 լիտրի։ Bose տարբերակը այս հատվածի բնորոշ հարմարություններին ավելացնում է բարձրորակ աուդիո համակարգ, որը ստեղծվել է հատուկ այս մոդելի համար հայտնի արտադրողի կողմից:

Հարմարավետությունն առաջին տեղում է

Եթե ​​Qashqai-ի ճկունությունը ակնհայտորեն առաջնահերթություններից մեկն էր շասսիի տեղադրման ժամանակ, ապա Kadjar-ը, անկասկած, ավելի շատ հոգ է տանում վարման հարմարավետության մասին: Ինչն իրականում շատ լավ որոշում էր. ի վերջո, համեմատաբար բարձր ծանրության կենտրոնով և զգալի քաշով նման մեքենաների դեպքում ճանապարհային վարքագիծն արդեն դժվար է մոտենալ «սպորտային» սահմանմանը, և երթևեկության սահունությունը շատ լավ համակցված է: քաջարի հավասարակշռված խառնվածքը. . Կախոցը հատկապես արդյունավետ է ճանապարհի կարճ, սուր բախումները ներծծելու համար, մինչդեռ խցիկի ցածր աղմուկը և շարժիչի խոհեմ աշխատանքը նպաստում են խցիկի հանգիստ մթնոլորտի ստեղծմանը:

130 ձիաուժ հզորությամբ չորս մխոցային շարժիչ իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 320 Նմ 1750 պտույտ/րոպեում, ձգում է վստահ և հավասար. 1600 պտույտ/րոպեից քիչ ցածր նրա պահվածքը երբեմն մի փոքր ավելի անկայուն է թվում, բայց դա զարմանալի չէ՝ հաշվի առնելով մեքենայի սեփական քաշը՝ 1,6 տոննա: Վառելիքի սպառումը AMS-ի տնտեսության վարման ցիկլում կազմում է ընդամենը 5,5 լ/100 կմ, մինչդեռ թեստի միջին վառելիքի սպառումը 7,1 լ/100 կմ է: Գնային տեսանկյունից մոդելը պահպանում է բավականին ողջամիտ սահմաններ և մի գաղափարով ավելի մատչելի է, քան իր տեխնոլոգիական գործընկերը՝ Nissan Qashqai-ն:

ԳՆԱՀԱՏՈՒՄ

Իր գրավիչ դիզայնով, ընդարձակ ինտերիերով, տնտեսապես և բարդ դիզելային շարժիչով և հաճելի հարմարավետությամբ՝ Renault Kadjar-ը, անկասկած, ամենահետաքրքիր առաջարկներից մեկն է իր հատվածում: Բարձր բեռնաթափման քաշը որոշ չափով ազդում է հակառակ դեպքում գերազանց 1,6 լիտրանոց դիզելային շարժիչի դինամիկայի վրա:

Մարմինը

+ Մեծ տարածություն նստատեղերի երկու շարքերում

Առատ տեղ իրերի համար

Գոհացուցիչ աշխատանք

Բավարար ուղեբեռ

Տեսանելի թվային հսկիչներ

«Հետևի տեսադաշտը որոշ չափով սահմանափակ է»:

Սենսորային էկրանով որոշ գործառույթներ գործարկելը միշտ չէ, որ հարմար է վարելիս:

Հարմարավետություն

+ Լավ նստատեղեր

Խցիկում աղմուկի ցածր մակարդակ

Շատ լավ վարելու հարմարավետություն

Շարժիչ / փոխանցում

+ Վստահ և միատեսակ մղում 1800 rpm-ից բարձր

Շարժիչը շատ լավ է աշխատում

– Որոշ թուլություն ամենացածր պտույտների դեպքում

Վարքագիծ ճանապարհին

+ Անվտանգ մեքենա վարելը

Լավ ձգում

– Երբեմն անտարբեր զգացում ղեկային համակարգում

անվտանգություն

+ Վարորդին աջակցող համակարգերի հարուստ և մատչելի տեսականի

Արդյունավետ և հուսալի արգելակներ

էկոլոգիա

+ Հզոր ստանդարտ CO2 արտանետումներ

Վառելիքի չափավոր սպառում

- Մեծ քաշ

Ծախսերը

+ Զեղչված գին

Հարուստ ստանդարտ սարքավորումներ

Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով

Լուսանկարը `Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ