Test drive Renault Kadjar. Երկրորդ փուլ
Պարունակություն
Ֆրանսիական թարմացված քրոսովերի առաջին տպավորությունները
Գործարկումից չորս տարի անց Kadjar-ը մտնում է 2-րդ փուլ, քանի որ ընկերությունն ավանդաբար անվանում է միջին դասի արտադրանքի թարմացում: Որպես այս արդիականացման մի մաս՝ մեքենան ենթարկվել է ոճական ռետուշի, որը ճանաչելի է հիմնականում իր քրոմապատ երեսպատման մեծ մասով: Լուսարձակները կարելի է պատվիրել LED տարբերակով։ LED տարրերը առկա են նաև տարբեր ձևերի հետևի լույսերում:
Փոփոխություններ կարելի է գտնել նաև ինտերիերում։ Կենտրոնական վահանակը ստացել է նոր 7 դյույմանոց սենսորային էկրան R-LINK 2 մուլտիմեդիա համակարգ, իսկ կլիմայի կառավարման վահանակը վերակազմավորվել է ավելի հարմար կառավարմամբ՝ օգտագործելով պտտվող հսկիչները:
Նստատեղերը պատրաստված են երկու տարբեր տեսակի փրփուրից՝ կախված համապատասխան մասի գործառույթից՝ նստատեղերում ավելի փափուկ, իսկ անկյուններում այն ամուր պահողներում՝ ավելի կոշտ: Կահույքի շարքին ավելացվել է նորագույն տարբերակ, որը կոչվում է Black Edition, որի նստատեղերի պաստառագործությունը ներառում է Alcantara-ն:
Շարժման նորարարություններ
Բենզինային մոդելների աճող պահանջարկի ժամանակ Renault-ն առաջարկում է նաև համապատասխան այլընտրանքներ այս ոլորտում: Kadjar-ի ամենամեծ նորույթը հենց շարժիչ հատվածում է և 1,3 լիտրանոց բենզինային տուրբո ագրեգատն է: Այն ունի երկու հզորության մակարդակ՝ 140 և 160 ձիաուժ։ համապատասխանաբար, որոնք փոխարինում են ներկայիս 1,2 և 1,6 լիտրանոց շարժիչներին։
Daimler-ի հետ համատեղ ստեղծված մեքենան իր դասի ամենաբարձր տեխնոլոգիաներից մեկն է: Արդյունավետ տուրբո լիցքավորիչով, որը հասնում է մինչև 280 պտ/րոպե, լցման ճնշումը հասնում է մինչև 000 բարի և բարձր հզորության, բայց միևնույն ժամանակ ձեռք է բերվում արագ արձագանք և գագաթնակետի վաղ պտտող մոմենտ:
Դրան ավելացվել են կենտրոնական տեղակայման ներարկիչներ, հատուկ հայելային հղկված գլանային ծածկույթ, պոլիմերային ծածկույթով առաջին և երրորդ հիմնական առանցքակալները, սենսորների օգնությամբ թակոցների կառավարումը, ջերմաստիճանի ճկուն կառավարումը, ինտեգրված արտանետվող բազմակտորները, 10,5:1 սեղմման հարաբերակցությունը և մինչև 250 բար: ճնշման, ներարկման, ինչպես նաև տուրբինի ջրային սառեցման, որը շարունակում է աշխատել նույնիսկ շարժիչն անջատելուց հետո։ Այս ամենի շնորհիվ համապատասխանաբար 240 և 270 Նմ ոլորող մոմենտ ձեռք է բերվում ավելի քան ընդունելի 1600/1800 պտ/րոպում։
Այս չոր թվերն իրականում ընդգծում են բավականին պատշաճ դինամիկ հատկություններ կոմպակտ ամենագնաց մոդելի համար: Երկու դեպքում էլ Kadjar-ը քշելու հզորության պակաս չունի, ինչը հաճելի փորձառություն է ստեղծում, հատկապես երբ հագեցած է յոթ արագությամբ կրկնակի կցորդիչ փոխանցման տուփով:
Քաղաքից դուրս նորմալ վարելիս այն սպառում է մոտ 7,5 լիտր, բավական թեթև շնչափող կառավարմամբ այն կարող է իջնել մինչև մոտ 6,5 լիտր, բայց քաղաքում կամ մայրուղու վրա ցածր արժեքներ դժվար է սպասել: Այս առումով այս տարբերակը չի կարող համեմատվել դիզելային ագրեգատների հետ։
Բացի այդ, բենզինային տարբերակները կարելի է պատվիրել լավ կարգավորված EDC երկակի կցորդման փոխանցման տուփով, բայց ոչ լիաքարշակով, որը մնում է առաջնահերթություն միայն 1,8 ձիաուժ հզորությամբ 150 լիտրանոց դիզելի համար:
Կրկնակի փոխանցում միայն հզոր դիզելային վառելիքով
Renault-ն առաջարկում է Kadjar-ին իր 1,5 լիտրանոց դիզելային շարժիչի փոփոխված տարբերակը (115 ձիաուժ) և նոր 1,8 լիտրանոց շարժիչ՝ 150 ձիաուժ հզորությամբ: Երկուսն էլ հագեցած են ՀԿԵ համակարգով։ Երբ այն ունի կրկնակի փոխանցման տուփ, ավելի մեծ դիզելային շարժիչը ամենաառաջարկվող տարբերակն է:
Առջևի քարշակով ամենամատչելի բենզինային տարբերակը 23 դոլար է, մինչդեռ 500×4 դիզելայինը՝ 4 դոլարից:
Հետաքրքիր առաջարկ, թե ինչպես ձեռք բերել թարմացված Renault Kadjar
Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են նստել ղեկին և հաճույք ստանալ թարմացված Renault Kadjar-ով վարելուց, SIMPL-ն ունի ճիշտ լուծում: Այն ուղղված է այն սպառողներին, ովքեր նախընտրում են կանխիկ գումար չվճարել նոր մեքենայի համար և ցանկանում են, որ ինչ-որ մեկը հոգա դրա ամբողջական սպասարկումը։
Սա նոր պրեմիում ծառայություն է եվրոպական որոշ երկրների շուկայի համար, որի շնորհիվ գնորդը ստանում է նոր մեքենա ընդամենը 1 ամսվա ապառիկ ավանդի դիմաց։ Բացի այդ, անձնական օգնականը կհոգա մեքենայի ընդհանուր սպասարկումը՝ սպասարկման աշխատանքներ, անվադողերի փոփոխություն, վնասների գրանցում, ապահովագրություն, օդանավակայանի տրանսֆեր, կայանատեղի և շատ ավելին:
Վարձակալության ժամկետի ավարտից հետո հաճախորդը վերադարձնում է հին մեքենան և ստանում նորը` առանց այն երկրորդային շուկայում վաճառելու:
Նրան մնում է այս հարմարավետ և եռանդուն մեքենայի վարման հաճելի փորձը, որը հեշտությամբ հաղթահարում է տարբեր ճանապարհների մակերեսներ և որոշ շատ լուրջ արտաճանապարհներ:
