Test drive Renault Captur XMOD. Նոր ժամանակ
Test Drive

Test drive Renault Captur XMOD. Նոր ժամանակ

Test drive Renault Captur XMOD. Նոր ժամանակ

Captur Test հետ Ընդլայնված Traction Control XMOD

Նրա մարմնի երիտասարդ ձևերը անպայման ուշադրություն են գրավում. Captur գաղափարով մեքենայում այս ոճը ողջունելի է: Միայն երկակի շարժիչի բացակայությունը (գումարած համեմատաբար երկար ելուստների և առջևի ցածր գոգնոցի համակցությունը) բացառում է դժվար տեղանքով քշելու գաղափարը իր մանկության սկզբում, բայց, եթե անկեղծ լինենք, ճշմարտությունն այն է, որ այս կատեգորիայի մեքենաներ չկան: . նման պայմաններում իրեն զգում է ինչպես տանը. Այս դեպքում միայն մեկ շարժիչ առանցքի առկայությունը նույնիսկ շատ կոնկրետ առավելություններ է տալիս. այն խնայում է քաշը, ավելի շատ տեղ է բացում սրահում և, վերջապես, նվազեցնում է մեքենայի վերջնական արժեքը:

Գործնական և ընդարձակ ներսում

Captur-ն իր տեսքով փոքր է, բայց նավի վրա բավականաչափ տեղ կա ուղևորների համար: Տպավորիչ է նաև ինտերիերի ճկունությունը։ Օրինակ՝ հետևի նստատեղը կարող է հորիզոնական տեղաշարժվել 16 սանտիմետրով, ինչը, կախված կարիքներից, երկրորդ շարքի ուղևորների համար ոտքերի համար լայն տարածություն է տալիս կամ ավելի շատ ուղեբեռի տարածք (455 լիտր 377 լիտրի փոխարեն): Բացի այդ, ձեռնոցների տուփը հսկայական է, և փոքր վճարով հասանելի է նաև գործնական կայծակաճարմանդ պաստառ: Captur ֆունկցիաների կառավարման տրամաբանությունը փոխառված է Clio-ից: Բացառությամբ մի քանի գաղտնի կոճակների՝ արագությունը և Էկո ռեժիմն ակտիվացնելու համար, էրգոնոմիկան գերազանց է: XNUMX դյույմանոց սենսորային էկրանով տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը հասանելի է լավ գնով և ունի իսկապես ինտուիտիվ կառավարում:

Նստատեղերի բարձր դիրքը, որն ավանդաբար հանդիսանում է քրոսովերի կամ ամենագնացի գնման հիմնական փաստարկներից մեկը, անշուշտ լուրջ առավելություն է Captur-ի համար: Բացի լավ ակնարկից, վարորդը պատճառ ունի գոհանալու իր աշխատավայրի հարմար դասավորությունից։ Հավասարակշռված շասսին համատեղում է պատշաճ կայունությունը ոլորաններում և իսկապես լավ վարելու հարմարավետություն: Լինի դա կարճ հարվածներ, թե երկար հարվածներ, բեռնված կամ բեռնաթափված, Captur-ը միշտ լավ է վարում: գերազանց նստատեղերը նույնպես նպաստում են երկար հեռավորությունների հարմարավետությանը:

Хներդաշնակ դիզելային շարժիչ

Թվում է, թե մոդելը վարելու համար այս պահին ամենախելամիտ տարբերակը dCi 90 մակնշմանը ծանոթ լավ հին դիզելն է, որը 220 Նմ առավելագույն պտտող մոմենտով ապահովում է գերազանց ձգում արագացման ժամանակ, աշխատում է սահուն և հավասար, և ամենակարևորը։ նույնիսկ սպորտում: Վարելու ոճը գործնականում չի բարձրացնում դրա սպառումը հարյուր կիլոմետրում վեց լիտրից: EDC կրկնակի կլանմամբ փոխանցման տուփը հաճելիորեն հարթ է անաղմուկ վարելիս, բայց մի փոքր անհանգիստ է դառնում ավելի սպորտային վարելիս: Ձեռքով հերթափոխի ռեժիմը լավ է աշխատում և օգտակար է շատ պտույտներով տարածքներում:

Ընդլայնված XMOD ձգողական կառավարումը շատ հեշտ է կառավարվում կենտրոնական վահանակի վրա գտնվող պտտվող կոճակով և փաստորեն ապացուցում է, որ շատ խելամիտ առաջարկ է Captur-ի համար, քանի որ այն իսկապես մտածում է ասֆալտապատ ճանապարհի աշխատանքի զգալի բարելավման մասին: Հաշվի առնելով այս մոդելի բնույթը, այս լուծումը բավականին համարժեք կերպով փոխհատուցում է Captur գծի երկակի շարժիչ տարբերակի բացակայությունը:

ԳՆԱՀԱՏՈՒՄ

Մարմինը+ Ընդարձակ, հաշվի առնելով արտաքին չափսերը, մեքենայի ինտերիերը, ամուր մշակումը, վարորդի նստատեղի լավ ակնարկ, բազմաթիվ պահեստային տարածքներ, ներքին ծավալը փոխակերպելու բազմաթիվ տարբերակներ

Հարմարավետություն

+ Հարմարավետ նստատեղեր, հաճելի հարմարավետություն վարելու համար

- Բարձր արագությամբ ակուստիկ հարմարավետությունը կարող է ավելի լավ լինել

Շարժիչ / փոխանցում

+ Ընդլայնված դիզելային շարժիչ՝ վստահ քարշով, սահուն փոխանցման տուփ՝ հանգիստ ճանապարհորդությամբ

– Ավելի սպորտային վարելու ոճով փոխանցման տուփի արձագանքը դառնում է անհանգիստ:

Վարքագիծ ճանապարհին

+ Անվտանգ վարում, լավ քաշքշուկ

– Մի փոքր սինթետիկ ղեկի զգացում

Ծախսերը

+ Մատչելի գին և հարուստ ստանդարտ սարքավորումներ, վառելիքի ցածր սպառում

Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով

Լուսանկարը `Մելանյա Իոսիֆովան

Добавить комментарий