Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Ավտոմեքենաների դասարաններում ժողովրդականություն են ձեռք բերում տարբեր չափերի քրոսովերներ, իսկ Renault- ն բացառություն չէ: Դրա մասին է վկայում նաև Captur- ը, որը երեք տարի առաջ ստանձնեց մոդուսից լիմուզին ֆուրգոնի դերը և արդիականացրեց այն մի փոքր ավելի կոշտ հիմքով: Outdoor- ի առավել հագեցած տարբերակում այն կարող է որոշ չափով նույնիսկ հաստատել իր դաշտային դերը:
Ներբեռնեք PDF թեստ՝ Renault Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start
Սաշա Կապետանովիչ
Մասնավորապես, Captur Outdoor տարբերակը հագեցած է Extended Grip ինտերֆեյսով, որը ներսից կարելի է ճանաչել միջին եզրի անջատիչով, որով, բացի հիմնական առջևի շարժիչից, կարող եք նաև ընտրել վարել: գետնին. մակերեսները և «Փորձագետ» ծրագիրը: Համակարգը վերահսկում է շարժիչ անիվների սայթաքումը և ապահովում է ավելի լավ բռնում գետնին, ինչպես նաև ձնառատ և սայթաքուն ճանապարհներին: Այստեղ հրաշքների մի սպասեք, քանի որ կեղտոտ ճանապարհները արագ ավարտվում են, հիմնականում այն պատճառով, որ Captur փորձարկիչն ուներ բավականին ճանապարհին ուղղված 17 դյույմանոց անվադողեր: Extended Grip-ը միանշանակ հարմար է խցանումների համար ձնառատ ձմեռային պայմաններում և շատ փափուկ տեղանքում, երբ մեքենայի ներքևի հատվածի ավելի մեծ հեռավորությունը գետնից առաջ է գալիս՝ արտաճանապարհը թողնելով իրական լիաքարշակ ամենագնացներին: .
Captur-ը հիմնականում բարձրացված Clio-ն է, որն իր բարձրությամբ հարմար է նրանց, ովքեր սիրում են ավելի հեշտությամբ մեքենա նստել և իջնել և սիրում են բարձր նստել մեքենայում: Սա, հավանաբար, հիմնականում դուր է գալիս տարեց վարորդներին, բայց ոչ պարտադիր, քանի որ այն կարող է դուր գալ յուրաքանչյուրին, ով չի ցանկանում ցածր նստել լիմուզինով կամ լիմուզինով, բայց միաժամանակ չի ցանկանում լիմուզին ֆուրգոն կամ ամենագնաց: Մասնավորապես, Captur-ն արտացոլում է ձևի ավելի մեծ աշխուժությունը, որը փորձնական մեքենայի դեպքում ընդլայնվել է երկերանգ սխեմայով, ինչպես նաև 110 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոդիզելային շարժիչից ստացված կատարողականությամբ: Energy dCi-ն՝ 110 ձիաուժ, 1,5 լիտրանոց շարժիչը, լրացրեց Captur-ի առաջարկը անցյալ տարվա թարմացումներով և ներկայումս հասանելի է միայն ամենաբարձր և, ցավոք, նաև ամենաթանկ Արտաքին և Dynamique սարքավորումների փաթեթների հետ միասին: Անհնար է արագության ռեկորդներ ձեռք բերել, բայց ամենօրյա օգտագործման դեպքում այն շատ աշխույժ և արձագանքող է, 4,7 լիտր վառելիքի ստանդարտ սպառումով և հարյուր կիլոմետրում 6,4 լիտր փորձնական սպառմամբ, այն նաև շահավետ է տնտեսական:
Վարորդին խորհուրդ է տրվում նաև վարել ավելի տնտեսող և, հետևաբար, ավելի էկոլոգիապես մաքուր մեքենա ՝ օգտագործելով մեքենայի համակարգիչը, ինչը նրան պարգևատրում է տնտեսապես դժվար կանաչ կետերով `տնտեսապես վարելու համար: Captur համակարգչի բնապահպանական կողմնորոշումը ոչ միայն խրախուսում է վարորդին ավելի տնտեսապես վարել, այլև ինքնաբերաբար վարորդին տեղեկացնում է շրջակա օդի որակի մասին և համապատասխանաբար կարգավորում արտաքին օդի մուտքը դեպի խցիկ: Սրա բացասական կողմն այն է, որ Սլովենիայի քաղաքներով երթևեկելիս, ցավոք, արագ ենք գալիս այն եզրակացության, որ ձմռանը չափազանց աղտոտվածության վերաբերյալ փորձագետների նախազգուշացումները չեն տարածվում խաղողի վազերի վրա: Պահպանելով խաչաձև բնույթը ՝ Renault- ի դիզայներները նաև Captur- ին հաղորդել են բավականին գործնական ինտերիեր, որն ընդգծում է ընդարձակ ձեռնոցը, որն այս դեպքում իսկապես այնպիսին է, ինչպիսին այն կարելի է դուրս հանել վահանակի տակից, ինչպես մեքենայից: գզրոց Հետևի նստատեղի երկայնական շարժումը, որը պայմանավորված է ուղեբեռի հատվածով, նույնպես նպաստում է հետևի ուղևորների հարմարավետությանը: Այն ակնկալվող 322 լիտր դատարկություն ունի: Այսպիսով, Renault Captur- ը, իր արտաքին սարքավորումներով, մի փոքր սիրախաղ է անում ավելի լավ խնամված մակերևույթների վրա վարելիս, բայց այն մնում է արտաճանապարհային քրոսովեր, որը Clio- ին մի փոքր ավելի հեռավոր և տեսարանային այլընտրանք է, հատկապես գետնից: Ամենահզոր տուրբո -դիզելային շարժիչը միանշանակ գերազանցում է իր դերն իր դերի ամրապնդման գործում:
Մատիա Յանեզիչ, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Հիմնական տեղեկություններ
| Հիմնական մոդելի գինը. | 16.795 € |
|---|---|
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 20.790 € |
| Ուժ: | 81 կՎտ (110 ԿՄ) |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.461 սմ3 - առավելագույն հզորություն 81 կՎտ (110 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 260 Նմ 1.750 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25): |
| Կարողություն: | 175 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 11,3 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 3,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 98 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.190 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.743 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.122 մմ – լայնությունը 1.778 մմ – բարձրությունը 1.566 մմ – անիվային բազան 2.606 մմ – բեռնախցիկ 377–1.235 45 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| ՄԵՐ ՉԱՓԵՐԸ T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 6.088 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 11,7 տարի ( 127 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 7,8s (IV) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 11,0s (V) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,4 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 4,7 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,2m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 60dB |
գնահատում
Renault Captur- ը 110 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոդիզելային շարժիչով ամենօրյա օգտագործման մեջ պարզվում է, որ բավականին աշխույժ և տնտեսական մեքենա է: Unfortunatelyավոք, լավագույն դիզելային շարժիչը հասանելի է միայն ամենաբարձր սարքավորումների փաթեթներով, որոնք գներով չափազանց մոտ են միջին դասի սեդաններին:
Մենք գովում և նախատում ենք
տնտեսական և համեմատաբար աշխույժ շարժիչ
փոխանցումատուփ
հարմարավետություն և թափանցիկություն
գրավիչ գունային համադրություն
ամենահզոր դիզելային վառելիքը հասանելի է միայն բարձրորակ զարդանախշերով
չափազանց պահանջկոտ ծրագիր ՝ խրախուսելու էկոլոգիապես մաքուր մեքենա վարելը
սպառումը
