Renault Avantime 2.0T Dynamic
Ավանտայմը հակասական է եղել իր ծննդյան օրվանից: Թափքի անսովոր ձևը, որը կուպեի և բարձրակարգ սեդան ֆուրգոնի խառնուրդ էր և հետագայում դարձավ Vel Satis-ի և նոր Mégane-ի կորերի հիմքը, մեծ փոշի էր բարձրացրել:
Մտածեք դրա մասին, ես լիովին վստահ չեմ, թե ում համար է այս մեքենան: Ընտանիքներ. Դուք հավանաբար կմտածեք նոր Espace-ի մասին, որը շատ ավելի ընդարձակ է և հարմարավետ: Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը, Avantime-ն ունի բացասական կողմ՝ հսկայական (և ծանր) դուռ, որը բացվում է շատ նեղ, այնպես որ ես թույլ չեմ տա, որ որևէ մեկին բարձրանա հետևի նստատեղերը երեխաների հետ: Եվ սա չնայած այն հանգամանքին, որ հետևի նստատեղերում շատ տեղ կա:
Լավ, սա ընտանեկան հանգստի լավագույն տարբերակը չէ: Միգուցե դինամիկ մարդկանց համար, որոնց համար նոր երկու լիտրանոց տուրբո շարժիչը աշխուժացնում է միտքն ու մարմինը: չէի ասի. Այնուհետև ես կմտածեի 172 ձիաուժ հզորությամբ Clio-ի, սպորտային Mégane Coupé-ի կամ էկզոտիկ և սարսափելի լայն Clio V6-ի մասին, որոնք այնքան էլ տեղ չունեն, բայց իրական ադրենալինի գեներատորներ են: Այսպիսով, կան միայն նրանք, ովքեր ցանկանում են առանձնանալ միջին մոխրագույնից (դիզայնից), բայց նրանք բավականաչափ գումար ունեն T մակնշմամբ ավտոմեքենայի նկարազարդման համար՝ մոտ ութ միլիոն տոլար արժողությամբ: Ճարտարապետներ, քանդակագործներ և նկարիչներ, խնդրում եմ մուտք գործեք։
Հետևաբար, վերոհիշյալ երկու լիտրանոց չորս մխոց շարժիչը, որը հազիվ լսելի է հնչում ամբողջ շնչափողով անվրեպ սսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսսս, դինամիկ վարորդների համար չէ։ Եթե շարժիչը գրեթե տեղյակ չէ, այսպես կոչված, տուրբո անցքի մասին, որտեղ շարժիչի արձագանքը արագացուցիչի հրամաններին հետաձգվում է մի վայրկյանով և ստիպում մեքենան ցատկել, ապա Avantime-ը դեռևս չի արձագանքում և դինամիկ վարելը հաճելի չէ: Այսպիսով, անվան կողքին գտնվող T-ը չի նշանակում, որ դուք ամենաարագը կլինեք անկյուններում, այն պարզապես օգնում է ձեզ շրջանցել և բարձրանալ վերև: 13 կիլոմետրում միջինը 100 լիտր անարատ բենզին ենք օգտագործել։
Բայց նորից ու նորից ես պարզեցի, որ (ավելի հզոր) 6 լիտրանոց շարժիչը, անկասկած, ճիշտ տեղավորվում էր այս մեքենայի համար: VXNUMX շարժիչը շատ ավելի հանճարեղ է, ջենթլմենական, եթե ցանկանում եք, ուստի այն ավելի հարմար է զգայուն վարորդների համար: Այնուամենայնիվ, այս խաբեբայությունները արագացման մեջ, ես կնախընտրեի, ասենք, Մեգանը և - ոստիկաններն ու տեխնիկական տեսուչները, ավելի լավ է սա չկարդաք, մի քիչ էլ սկսեք: Սլովենիայում թյունինգը նույնպես հայտնի է: Նույնիսկ Avantima-ի բոլոր տարբերակներում հայտնաբերված վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը բավականաչափ արագ և հարմարավետ է, որպեսզի ընդհանրապես չդիմադրի վարորդի արագ շարժումներին: Բայց ավելին, քան արագությունը փոխելը, դուք կգնահատեք փոխանցման գործակիցները, որոնք գրեթե լիովին համապատասխանում են վերը նշված XNUMX լիտրանոց տուրբոին:
Ավանտիմայով պետք է հիանալ երկու ձևով՝ արտաքինը դիտելով և ներքին տարածությունը զգալով։ Բազմաթիվ սարքավորումներով, ասենք, վեց անվտանգության բարձիկներ, բարձրակարգ վեց բարձրախոսով ռադիո (և հեռակառավարման վահանակ), երկու լուսարձակներ և այլն, հարմարավետությունն այն մակարդակի վրա է, որը դուք կզգաք աջ ձեռքով: Նույնիսկ համակարգիչների այն սերունդը, որն այժմ գումար է հորինում նոր մեքենայի համար, գոհ կլինի էլեկտրասնուցմամբ աշխատող օժանդակ սարքերի բազմությունից: Չկա ավելի գեղեցիկ բան, քան սպասել կարմիր լուսացույցի առջև, երբ սեղմում ես կոճակը՝ տանիքը «բացելու» և արևի առաջին ճառագայթներին հարմարվելու համար: Լյուկը իր գումարն արժե ավելի ցածր պտույտների դեպքում (կարդացեք՝ քաղաքում):
Ալյոշա Մրակ
Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:
Renault Avantime 2.0T Dynamic
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 31.630,78 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 34.387,83 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 120 կՎտ (163 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 9,9 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 202 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 9,2 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - լայնակի առջևի տեղադրում - փոս և հարված 82,7 × 93,0 մմ - տեղաշարժ 1998 սմ3 - սեղմում 9,5:1 - առավելագույն հզորություն 120 կՎտ (163 ձիաուժ .) 5000 ռ / րոպեում - առավելագույնը 250 Նմ 2000 պտույտ/րոպե - ծնկաձև լիսեռ 5 առանցքակալներում - 2 լիսեռ գլխում (ժամկետային գոտի) - 4 փական մեկ մխոցում - էլեկտրոնային բազմակետ ներարկում և էլեկտրոնային բոցավառում - արտանետվող տուրբինի սուպերլիցքավորիչ - հեղուկ հովացում 7,8 լ - շարժիչի յուղ 5,5 լ կարգավորվող փոխարկիչ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - փոխանցման գործակից I. 3,910 2,100; II. 1,480 ժամ; III. 1,110 ժամ; IV. 0,890 ժամ; V. 0,750; VI. 1,740; հետևի 4,190 – դիֆերենցիալ 225 – անվադողեր 55/16 R XNUMX V |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 202 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 9,9 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 12,6 / 7,3 / 9,2 լ / 100 կմ (առանց կապարի բենզին, տարրական դպրոց 95) |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | 3 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի միայնակ կախոց, զսպանակի ոտքեր, կրկնակի ոսկորներ, կայունացուցիչ - հետևի առանցքի լիսեռ, երկայնական ուղեցույցներ, Panhard ձող, կծիկային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածային կլանիչներ, կայունացուցիչ - երկշղթա արգելակներ, առջևի սկավառակ ( հարկադիր սառեցում), հետևի անիվներ, ղեկի կառավարում, ABS, EBD - դարակաշարային ղեկ, ղեկի կառավարում |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1716 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2220 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 2000 կգ, առանց արգելակի 750 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռը 80 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4642 մմ - լայնությունը 1826 մմ - բարձրությունը 1627 մմ - անիվի բազան 2702 մմ - ուղու առջևը 1548 մմ - հետևի 1558 մմ - վարման շառավիղը 11,7 մ |
| Ներքին չափսեր. | երկարությունը 1690 մմ - լայնությունը 1480/1440 մմ - բարձրությունը 910-980 / 900-920 մմ - երկայնական 890-1060 / 860-650 մմ - վառելիքի բաք 80 լ |
| Տուփ: | (նորմալ) 170-900 լ |
Մեր չափումները
| T = 23 °C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 58%, Վազքը՝ 1310 կմ, Անվադողեր՝ Michelin Pilot Primacy | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,0s |
|---|---|
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 31,6 տարի ( 164 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 10,7 (IV.) Ս |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 11,1 (Վ.) Էջ |
| Առավելագույն արագությունը. | 202 կմ / ժ (Վ.) |
| Նվազագույն սպառումը. | 9,7 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 13,3 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ: | 69,8m |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,2m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 56dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 56dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 56dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 64dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 62dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 62dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 70dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 67dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 66dB |
| Փորձարկման սխալներ. | Առջևի նստատեղերի միջև սահող թիկնակը արգելակման յուրաքանչյուր գործողության ընթացքում առաջ էր շարժվում: |
գնահատում
Եկեք պարզ լինենք, ես կարող եմ սա անվանել արվեստի գործ չորս անիվների վրա: Վարորդն իրեն կզգա խանութի ցուցափեղկում անցորդների հանդեպ բաց հիացմունքով (կամ զզվանքով): 6 լիտրանոց տուրբոշարժիչը բավականին հզոր է, բայց ես դեռ խորհուրդ եմ տալիս XNUMX լիտրանոց VXNUMX: Ոչ միայն ավելի մեծ ուժի, այլ նաև գործողության մեջ ավելի մեծ քաջության պատճառով:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ
6-աստիճան փոխանցման տուփ
շատ տեղ հետևի նստատեղերին
մեծ և ծանր դռներ
կենտրոնական փակ դարակը կկմչի ձեզ, եթե ձեռքն արագ չհանեք
Վառելիքի ծախսը
