Մեքենաների մասին առասպելների ոչնչացում

Փաստ, թե առասպել. Առասպելների հանդիպում ենք ցանկացած միջավայրում, բայց հաճախ հայտնի չէ, թե որտեղից են դրանք գալիս։ Դրանց մեծ մասը զառանցանքի ու տգիտության արդյունք է։ Դրանցից մի քանիսին մենք կարող ենք գտնել նաև ավտոմոբիլային համայնքում: Դուք կշեղվեք ավտոմոբիլային ամենամեծ առասպելների ցանկից, որոնք մենք ստեղծել ենք ձեզ համար:

1. Շարժիչը տաքացնել ավտոկայանատեղիում:

Այս առասպելը բխում է մի քանի տարի առաջ տեղի ունեցած պրակտիկայից, երբ մեքենաների տեխնոլոգիան տարբերվում էր այսօրվանից: Ներկայումս մեքենաները չեն պահանջում մի քանի րոպե տաքացում։ Բացի այդ, այն էկոլոգիապես մաքուր չէ և կարող է հանգեցնել 100 PLN-ի չափով մանաթի: Այնուամենայնիվ, շարժիչը ամենաարագ տաքանում է բեռի տակ, այսինքն. շարժվելիս. Շարժիչը հասնում է յուղի քսման անհրաժեշտ մակարդակին ընդամենը մի քանի վայրկյանում:

2. Սինթետիկ յուղը խնդիր է

Շարժիչային յուղերի մասին շատ առասպելներ կան: Դրանցից մեկը սինթետիկ յուղերն են։ Նրանցից մեկն ասում է, որ այս յուղը «խցանում է» շարժիչը, լվանում նստվածքները և արտահոսք է առաջացնում, սակայն ներկայումս սինթետիկ յուղերը շարժիչի կյանքը երկարացնելու լավագույն միջոցն են։ Այն ունի շատ ավելի օգտակար հատկություններ, քան հանքային:

3. ABS-ը միշտ կարճացնում է ճանապարհը

Մենք կասկածի տակ չենք դնի ABS-ի արդյունավետությունը արգելակման ժամանակ անիվի արգելափակումը կանխելու համար: Այնուամենայնիվ, երբեմն լինում են իրավիճակներ, երբ ABS-ը բավականին վնասակար է, երբ անիվների տակ թուլացած հող կա (օրինակ՝ ավազ, սառույց, տերևներ): Նման ABS մակերեսի վրա անիվները շատ արագ կողպվում են, ինչը հանգեցնում է ABS-ի աշխատանքին և, որպես հետևանք, արգելակման ուժի նվազմանը: Այս դեպքում մեքենան ավելի արագ կկանգնի կողպված անիվների վրա:

4. Դուք խնայում եք վառելիքը՝ չեզոք ռեժիմով վարելով:

Այս առասպելը ոչ միայն վտանգավոր է, այլև վատնում է։ Անգործուն բլոկը վառելիք է վերցնում այն ​​շարունակելու համար, թեև այն չի արագանում: Մոտավորապես նույնը, ինչ անշարժ վիճակում: Միևնույն ժամանակ, խաչմերուկից առաջ դանդաղեցնելը և շարժիչի միաժամանակ արգելակելը (փոխանցումը դեպի փոխանցում) անջատում է վառելիքի մատակարարումը: Մեքենան հաղթահարում է հետևյալ մետրերը, իսկ վառելիքի ծախսը զրո է. Անմիջապես կանգ առնելուց առաջ պարզապես անհրաժեշտ է սեղմել կալանքը և արգելակել:

5. Յուղի փոփոխությունը մի քանի հազար կիլոմետրը մեկ։

Կախված մեքենայի ապրանքանիշից և շարժիչի տեսակից, յուղի փոփոխությունը կարող է առաջարկվել տարբեր ժամանակներում: Սակայն ոչինչ չի ստացվի, եթե փոխարինման միջակայքը մի քանի հազար կիլոմետրով ավելացնենք։ Հատկապես, երբ մեր մեքենան չի աշխատում ծանր պայմաններում: Օրինակ, երբ մեր մեքենան տարեկան անցնում է 80 2,5: կմ. ապա, ըստ արտադրողի առաջարկությունների, մենք պետք է այցելենք ծառայություն XNUMX ամիսը մեկ՝ փոխարինելու հեղուկը, որը օպտիմալ հատկություններ է ձեռք բերում մի քանի հազարից հետո։ կմ. Յուրաքանչյուր այց արժե մի քանի հարյուր PLN, ինչը նշանակում է լավ գործարք կայքի համար: Յուղի հաճախակի փոփոխությունը արդարացված է միայն DPF ֆիլտրով ժամանակակից դիզելային շարժիչների վրա, որոնք շատ են ճանապարհորդում կարճ տարածություններում:

6. Ավելի շատ օկտան՝ ավելի շատ հզորություն

Նման բարձր օկտանային ցուցանիշով վառելիքը հիմնականում օգտագործվում է մեծ բեռնվածությամբ և սեղմման բարձր գործակից ունեցող շարժիչներում: Այդ իսկ պատճառով դրանք հաճախ առաջարկվում են սպորտային մեքենաների համար։ Որոշ շարժիչներ կարող են շտկել բոցավառման ժամանակը, երբ մենք լիցքավորում ենք ավելի բարձր օկտանային վառելիք, բայց դա, անշուշտ, չի հանգեցնի աշխատանքի արդյունավետության կամ վառելիքի տնտեսության զգալի բարելավմանը:

Մենք այստեղ ներկայացրել ենք ավտոմոբիլային ամենատարածված առասպելները։ Եթե ​​ինչ-որ բան լսել եք, գրեք մեզ, մենք կավելացնենք:

Եթե ​​ցանկանում եք գնել մի բան, որը կօգնի ձեզ հոգ տանել ձեր մեքենայի և նրա սրտի մասին, կարող եք այցելել: avtotachki.com. Մենք առաջարկում ենք լուծումներ միայն հայտնի բրենդներից: