Ընդլայնված փորձարկում. Volkswagen Passat GTE

Դիզելային շարժիչները ամեն ինչ չեն, նույնիսկ եթե նրանք հասնեն այն, ինչ խոստանում են գործարանները, բնապահպանական լուծումը և պաշտոնական տվյալների (և ոչ միայն Volkswagen-ի) վերաբերյալ կասկածները նրանց ավելի վատ լույսի ներքո են դնում:

Բարեբախտաբար, Volkswagen-ը նաև առաջարկեց այլընտրանք Passat-ին մինչև Dieselgate-ի բումը: Եվ, ինչպես պարզվեց նրա հետ անցկացրած մի քանի ամսվա ընթացքում, նա հեշտությամբ փոխարինում է (և նույնիսկ ավելին) համեմատաբար հզոր դիզելային՝ plug-in հիբրիդային Passat GTE-ին:

Հետևելով ավելի փոքր Golf GTE-ի օրինակին՝ Passat GTE-ի հիբրիդային համակարգը բաղկացած է 1,4 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչից՝ 115 կիլովատ կամ 166 ձիաուժ հզորությամբ և 115 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչից։ Համակարգի հզորությունը. Passat GTE-ն ունի 160 կիլովատ կամ 218 ձիաուժ հզորություն: 400 Նմ ոլորող մոմենտն էլ ավելի տպավորիչ է, և եթե մենք գիտենք, որ էլեկտրական ոլորող մոմենտը հասանելի է գրեթե անմիջապես, ավելի իմաստալից է խոսել հզոր մեքենայի մասին, քան միջին արագության հիբրիդը:

Արդյունքում այն ​​հեշտությամբ կմրցի շարժման մեջ գտնվող Passat դիզելների ավելի հզոր տարբերակների հետ (բացառությամբ ամենահզորների)՝ միջինում սպառելով նույն կամ քիչ վառելիք՝ կախված օգտագործման տեսակից։ Եթե ​​դուք շատ եք ծախսում մայրուղու վրա, սպառումը կկազմի վեցից յոթ լիտր (նույնիսկ ավելի շատ որոշ արագընթաց ուղևորությունների համար Գերմանիայում), բայց եթե դուք հիմնականում քաղաքում եք, ապա սպառումը կլինի ճշգրիտ՝ զրո: Այո, մեզ հետ էլ է պատահել, որ մի քանի օր անց Passat բենզինային շարժիչը չի գործարկվում։

Լիթիում-իոնային մարտկոցները կարող են պահել 8,7 կիլովատ/ժամ էլեկտրաէներգիա, ինչը բավական է Passat GTE-ին մոտ 35 կիլոմետր (նույնիսկ ցուրտ օրերին) վարելու համար միայն էլեկտրաէներգիայով. . բայց ավելին կարելի է անել: Մարտկոցները կարելի է լիցքավորել դասական տնային վարդակից առավելագույնը չորս ժամում, մինչդեռ համապատասխան լիցքավորման կայանում լիցքավորելը տևում է ընդամենը 2 ժամ: Եվ քանի որ մենք (հիմնականում) պարբերաբար միացնում էինք Passat GTE-ն ինչպես տանը, այնպես էլ գրասենյակային ավտոտնակում (նկատելով, որ դրա լիցքավորման և գերտաքացման ժամանակի համակարգը հակասում է տրամաբանությանը և թույլ չի տալիս երկու պարամետրերն առանձին դնել), դրանք նախատեսված են մեծ մասի համար։ Միջին փորձարկումը (սա կանգ է առել 5,2 լիտրի վրա) մեղավոր է ուղու շատ արագ կիլոմետրերի համար: Ստանդարտ շրջանի միջին ցուցանիշը (կատարված ցուրտ ձմռանը և ձյան անվադողերով) մի փոքր ավելի բարձր է կանգնել, քան Golf GTE-ն (3,8 ընդդեմ 3,3 լիտրի), բայց դեռ ավելի ցածր է, քան այն Passat-ի դիզելային տարբերակները, որոնք մենք վարել ենք այն: . Եվ ինչպես ասում են՝ եթե դուք ապրում եք ձեր աշխատավայրին մոտ ինչ-որ տեղ (ասենք՝ մինչև 30 կիլոմետր) և ունեք ամենօրյա ուղևորությունից երկու ուղղություններով լիցքավորվելու հնարավորություն, ապա գրեթե անվճար կքշեք։

Ավելորդ է ասել, որ սարքավորումները (ներառյալ թվային չափիչները և անվտանգության մի շարք պարագաներ) հարուստ են, և գովելի է, որ Passat GTE-ն իր գնով շատ մոտ է դիզելային Passat-ին. սուբսիդավորումը հանելուց հետո տարբերությունը հազիվ թե հազար լինի։ .

Այսպիսով, հատկապես, քանի որ Passat GTE-ն հասանելի է նաև որպես տարբերակ, մենք կարող ենք վստահորեն ասել, որ այս GTE-ն Passat շարքի թաքնված հաղթաթուղթն է. այն ստեղծված է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են էկոլոգիապես մաքուր մեքենա, բայց դեռ պատրաստ չէ ցատկելու համար: ... ամբողջությամբ էլեկտրական մեքենաների մեջ, հատկապես, որ Passat-ի չափսերով (և նորմալ գնով) դրանք գործնականում գոյություն չունեն:

տեքստ՝ Դուշան Լուկիչ Լուսանկարը՝ Սաշա Կապետանովիչ

Passat GTE (2017)

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	42.676 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	43.599 €
Ուժ:	160 կՎտ (218 ԿՄ)

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4-հարված - ներգծային - տուրբո լիցքավորվող բենզին - տեղաշարժ 1.395 սմ3 - առավելագույն հզորություն 115 կՎտ (156 ձիաուժ) 5.000-6.000 պտ. Էլեկտրական շարժիչ. գնահատված հզորությունը 85 կՎտ (116 ձիաուժ) 2.500-ում, օրինակ՝ առավելագույն ոլորող մոմենտ: Համակարգ՝ 160 կՎտ (218 ձիաուժ) առավելագույն հզորություն, առավելագույն ոլորող մոմենտ, օրինակ. Մարտկոց ՝ Li-ion, 9,9 կՎտժ
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչները շարժվում են առջևի անիվներով՝ 6-աստիճան DSG փոխանցման տուփ - անվադողեր 235/45 R 18 - (Nokian WRA3):
Կարողություն:	առավելագույն արագություն 225 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 7,4 վրկ - առավելագույն արագություն էլեկտրական np - վառելիքի միջին համակցված սպառում (ECE) 1,8-1,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումներ 40-38 գ/կմ – էլեկտրական միջակայք (ECE ) 50 կմ – մարտկոցի լիցքավորման ժամանակը 4,15 ժ (2,3 կՎտ), 2,5 ժ (3,6 կՎտ):
Տրանսպորտ և կասեցում.	դատարկ մեքենա 1.722 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.200 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.767 մմ – լայնությունը 1.832 մմ – բարձրությունը 1.441 մմ – անիվային բազան 2.786 մմ – բեռնախցիկ 402–968 50 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

Չափման պայմանները՝ T = -8 °C / p = 1.063 մբար / ռել. vl. = 55% / վազաչափի վիճակը՝ 9.444 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	7,7s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	15,8 տարի ( 154 կմ / ժ)
փորձարկման սպառումը.	5,2 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	3,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	42,3m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	59dB