Ընդլայնված թեստ. Mazda CX-5 CD150 AWD - նման, բայց լավ

Krijans-ը տերմին է, որը գոնե մասամբ օգտագործվել է ամենագնացներին վերաբերելու համար, բայց դրանք այնքան էլ ընդհանուր չեն ամենագնացների հետ: Ամեն օր ավելի ու ավելի շատ ընտրություններ, և ավելի քան առանձնահատկությունների «արտաճանապարհային» մասը, արտադրողները շեշտում են անհատականությունը, թվայնացումը և դիզայնը:

Ուրոշ Մոդլիչ

Այսպիսով, կլինեն չորս անիվներով ավելի քիչ մեքենաներ, քան դուք կարող եք ակնկալել, բայց մյուս կողմից, դուք կարող եք մտածել բարձրակարգ տեղեկատվական-ժամանցային համակարգերի մասին `հարուստ կապով, թվային հաշվիչներով և բազմաթիվ օժանդակ համակարգերով: Իրականում, որոշ վայրերում դրանք պարզապես շքեղ և քիչ թե շատ հաճելի համակարգիչներ են `աչքի թիթեղների համար, որտեղ (հազվագյուտ բացառություններով) կարևոր չէ, թե ինչպես են դրանք շահագործվում, պարզապես բավականաչափ հարմարավետ են:

Մեր ընդլայնված Mazda CX-5 թեստը այս տեսակից չէ: Դրա հաշվիչները անալոգային են և ունեն միայն արտաքուստ բավականին հին թվային մաս, որը, սակայն, չափազանց քիչ տեղեկատվություն է տալիս չափազանց անթափանց ձևով: Այն չունի նույնիսկ թվային արագաչափ, որը գրեթե էական նշանակություն ունի փակման և խիստ պատիժների ժամանակ, իսկ դրա տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը (հարկ է նշել, որ Mazda-ն արդեն պատրաստում է նորը) հակառակ դեպքում նախորդ սերնդի լավ օրինակն է։ . Այն նաև ունի սենսորային էկրան, որը շատ հեռու է իրոք օգտակար լինելու համար, և պտտվող կոճակի կարգավորիչները այս օրերին մի փոքր «երեկային» են, բայց պետք է խոստովանել, որ այս բանը բավական լավ ուսումնասիրված է ինտուիտիվ օգտագործման համար: բավականաչափ և պարզ: Այն չունի սմարթֆոնների միացման ժամանակակից հնարավորություններ (Apple CarPlay և AndroidAuto), իսկ ներկառուցված նավիգացիան լավ է աշխատում:

Բայց այս «մեր» CX-5-ը դեռ շատ հոգեհարազատ է ինձ, թեև ես երևի թե մեքենաների (և ավտոմատ փոխանցման տուփի) թվայնացման ամենամեծ սիրահարն եմ լրատվական սրահում: Ինչո՞ւ։ Քանի որ իր «անալոգիայի» մեջ դա շատ բարդ և հուզիչ վարում է։ Փոխանցման տուփ, օրինակ՝ կարճ լծակ, արագ և ճշգրիտ շարժումներ, լավ կոորդինացում կալանքի աշխատանքի հետ (որն ունի հաճելիորեն փափուկ ոտնակային շարժում): Արձագանքող (նույնիսկ շատ ցածր պտույտների դեպքում) դիզելային (լավ, ես ինքս կգնայի բենզին, բայց քանի որ դիզելն այնքան էլ խնամված է և աշխույժ, այդպես լինի) և լիաքարշակը հիանալի բաղադրատոմս է միշտ աշխույժ և ապահով ճանապարհորդություն: Ամառային հանգստի ամիսներին նույնպես բավականին մի քանի մղոն ավերակներ կային, և քանի որ այս CX-5-ը նույնպես ունի լիաքարշակ, և անվադողերը այնքան բարձր են, որ չվախենան ամեն ժայռից, դրա հետևում նույնպես բավականին մեծ փոշի կար: ետևում և զվարճանք անիվի հետևում: Երբ դրան ավելացնենք (քրոսովերների համար) հաճելի ճշգրիտ ղեկը՝ բավարար արձագանքներով և բավականաչափ լավ նստատեղերով (և իհարկե սենյակ և ճկունություն ընտանեկան հանգստի համար օգտագործելու համար), պարզ է դառնում, թե ինչու է CX-5-ն այդքան հոգեհարազատ ինձ:

Հակառակ դեպքում. Կարծում եմ, որ նրանք, ովքեր դեռ չեն ունեցել «թվայնացված» մեքենա, դեռ չեն նկատի այն, ինչ գրված է տեքստի սկզբում: Եվ այս CX-5- ը նրան դուր կգա:

Կարդացեք հետևյալում.

Ընդլայնված փորձարկում՝ Mazda CX-5 CD150 AWD դրոշակակիր

Կարճ փորձարկում. Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Ավելի քան վերանորոգում

Mazda CX-5 CD150 AWD MT ներգրավում

Հիմնական տեղեկություններ

Փորձարկման մոդելի արժեքը.	32.690 €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	32.190 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	32.690 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.191 սմ3 - առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 4.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 380 Նմ 1.800-2.600 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	չորս անիվ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 199 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 9,6 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 5,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 142 գ/կմ
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.520 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.143 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.550 մմ - լայնությունը 1.840 մմ - բարձրությունը 1.675 մմ - անիվային բազան 2.700 մմ - վառելիքի բաք 58 լ
Տուփ:	506-1.620 լ

Մեր չափումները

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.530 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	9,5s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,8 տարի ( 133 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	7,1/14,2-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	9,1/11,7-ականներ (կիր./ուր.)
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,4 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	40,8m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	59dB