Ընդլայնված փորձարկում. Jeep Renegade // Ինչևէ, Jeep, եկեք դաշտ գնանք

Որպես արտաճանապարհային մոտոցիկլետների և մեքենաների սիրահար, ես, անշուշտ, պետք է ստուգեի, թե որքան հեռու է գնում Renegade- ն, երբ ասֆալտն ու կոպիճը դուրս են գալիս անիվների տակից: Ես երևի ավելի հեռու գնացի, քան որևէ մեկը կհամարձակվեր հասկանալ ...

Պետր Կավչիչ

Theանապարհին մեքենան ճիշտ է, զվարճալի, նստում է բարձր, շարժիչը նույնպես բավական սուր է `նույն ճանապարհը վարելու համար: Ինչպե՞ս է խաղադաշտում: Փլատակների վրա, նույնիսկ մեծ ջրափոսերով և փոսերով, այն զարմանալիորեն լավ է քշում ՝ մեծ անիվներով և կախոցով ՝ այն մտքով, որ երբևէ հեծանիվը կհարվածի տհաճ խոչընդոտի, ինչ որ ավելի մեծ է, քան եզրաքարից կամ մայթից: Ճանապարհ. Քանի որ նրա անիվները փոխվել են ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի արտաքին եզրերին, ելքի և մուտքի անկյունները բարենպաստ են արտաճանապարհային երթևեկության համար: Renegade- ը առանց խնդիրների հաղթահարում է խոչընդոտները: Ես դեռ շատ լավ եմ հիշում ինչպես էր նա առանց ցնցումների ցատկում, սահում և զառիթափ լանջերով անցնում Stentwid- ի Stichna- ի մոտ Jeep Festival- ումորտեղ մոտոկրասը լավ մարզադաշտ էր:

Քանի դեռ բռնումը լավ է, առանց ցեխի, թաց խոտի կամ տերևների, Renegade- ը տպավորություն կթողնի, և որոշ արտաճանապարհային տեխնիկական գիտելիքներով այն ձեզ կտանի ավելի հեռու, քան դուք համարձակվում եք մտածել: Բայց այս Jeep- ը, որը ես փորձարկեցի երկարացված փորձարկման ժամանակ, ավելի շատ նման է խցիկի և արտաքինով և սարքավորումներով: Ես կնախընտրեի չորս անիվի շարժիչ ՝ հարուստ սարքավորումների փոխարեն, որոնք հակառակ դեպքում ձեզ կփչացնեին հիանալի տեղեկատվական-ժամանցային համակարգով, անվտանգության համակարգերով, մեծ էկրանով, կաշվով, ավտոմատ փոխանցման տուփով և քրոմապատ մասերով: Հա, իհարկե, այո, ես դա գիտեմ, ինչու է դա նախապես հայտնի Մոպար դաշտի համար և կհավաքեր ավելի քիչ հեղինակավոր, բայց ավելի արտաճանապարհային խաղալիք:

Որովհետեւ խաղադաշտում չորս անիվի վերջը վերջացավ: Թաց խոտի վրայով բլուրով քշելուց կարճ ժամանակ անց առջևի անիվները չեզոք դիրքի անցան, և խնջույքն ավարտվեց: Սակայն պարզվեց, որ այնտեղ չորացել է հիմքը:... Այսպիսով, նեղ քարքարոտ տրոլեյբուսի ճանապարհի երկայնքով, որտեղ պարզվեց նաև, որ մեքենան այնքան նեղ է և կարճ, որ ճյուղերից չի քերծվի: Չափավոր շնչափողով և որոշակի հասկանալով, թե որտեղ պետք է քշել հեծանիվներ և ինչպես հաղթահարել անհարթությունները, այս Renegade- ը ցույց է տալիս իրական Jeep DNA- ն, որը թաքնված է ներսում:

Գուցե ինչ-որ մեկը հատի և ողջամտություն խնդրի ինձանից, երբ ես վայրէջք կատարեմ այս ջիպի մեջ, բայց ես դեռ հիշեցի մի քանի հնարք այն տարիների ընթացքում, երբ ես վարում էի Դակար արտաճանապարհային հանրահավաքը, երբ ուղեկցում էի Միրան Ստանովնիկին:... Այո, բայց թույլ տվեք հիշել, որ անջատեք կայանման սենսորները արտաճանապարհային երթևեկության համար, քանի որ դրանք շատ զգայուն են ամենափոքր խոչընդոտի նկատմամբ, ինչը այդպես չէ: Նկատի ունեմ հիմնականում խոտերն ու ճյուղերը: Հետևի տեսախցիկն անպայման օգտակար կլինի դաշտում, որը ես չունեի Դակարում: 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

Հիմնական տեղեկություններ

Փորձարկման մոդելի արժեքը.	28.160 €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	27.990 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	28.160 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.332 սմ3 - առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 5.250 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 270 Նմ 1.850 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջևի քարշակ - 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 196 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 9,4 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 6,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 146 գ/կմ
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.320 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.900 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.255 մմ - լայնությունը 1.805 մմ - բարձրությունը 1.697 մմ - անիվային բազան 2.570 մմ - վառելիքի բաք 48 լ
Տուփ:	351-1.297 լ

Մեր չափումները

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 3.835 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	9,7s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,1 տարի ( 134 կմ / ժ)
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,9 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	42,3m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	58dB