Քրոսովերի Audi e-tron S- ի բացահայտված աերոդինամիկան
Բարդ աերոդինամիկան թույլ է տալիս ավելի շատ կիլոմետրեր անցնել ՝ առանց վերալիցքավորման:
Գերմանական Audi ընկերությունը, ինչպես գիտեք, պատրաստվում է թողարկել e-tron- ի ամենահզոր տարբերակը ՝ e-tron S էլեկտրական քրոսովերը և երկու թափքով տրիմոտոր ՝ կանոնավոր և կուպե: E-tron- ի և e-tron Sportback- ի երկշարժիչ գործընկերների համեմատ, S տարբերակը արտաքին տեսքի փոփոխություն ունի: Օրինակ, անիվների կամարները յուրաքանչյուր կողմից 23 մմ -ով ընդլայնվում են (ուղին նույնպես մեծացած է): Նման հավելումը տեսականորեն պետք է վատացնի աերոդինամիկան, սակայն ինժեներները մի շարք միջոցներ են ձեռնարկել այն պահպանելու համար e-tron- ի սկզբնական փոփոխությունների մակարդակին: Դրա համար ստեղծվել է առջևի բամպերի և անիվների կամարների ալիքների համակարգ, որոնք օդը ուղղում են այնպես, որ օպտիմալացնեն անիվների շուրջը հոսքը:
Բարդ աերոդինամիկան թույլ է տալիս ավելի շատ կիլոմետրեր վարել մեկ թույլտվությամբ, չնայած այս տարբերակի հիմնական հմայքը բնավ տնտեսության մեջ չէ: Էլեկտրական շարժիչի համակարգի ընդհանուր պիկ հզորությունը 503 ձիաուժ է: եւ 973 Նմ: Չնայած մեքենան բավականին ծանր է, այն ի վիճակի է 100 վայրկյանում արագացնել մինչև 4,5 կմ / ժ:
Յուրաքանչյուր կողմում կա երկու օդափոխիչ: Մեկը հոսում է բամպերի կողային օդային մուտքերից, մյուսը՝ անիվի կամարի երեսպատման բացվածքից: Համակցված ազդեցությունն այն է, որ առջևի կամարների հետևում, այսինքն՝ մարմնի կողային պատերին, օդի հոսքը դառնում է ավելի հանգիստ։
Այս միջոցառումների արդյունքում Audi e-tron S-ի համար քաշելու գործակիցը կազմում է 0,28, Audi e-tron S Sportback-ի համար՝ 0,26 (ստանդարտ e-tron քրոսովերի համար՝ 0,28, e-tron Sportback-ի համար՝ 0): . Հետագա բարելավումը հնարավոր է լրացուցիչ վիրտուալ SLR տեսախցիկների միջոցով: Գերմանացիները չեն նշում գործակիցները, սակայն գրում են, որ նման հայելիները էլեկտրական մեքենային ապահովում են մեկ լիցքավորման դեպքում երեք կիլոմետրով վազքի ավելացում։ Բացի այդ, բարձր արագության դեպքում այստեղ օդային կախոցը նվազեցնում է գետնի մաքրությունը 25 մմ-ով (երկու փուլով): Այն նաև օգնում է նվազեցնել օդի դիմադրությունը:
Աերոդինամիկան հետագա բարելավման համար կա պառակտիչ, ներքևի սահուն փեղկեր `փորված կցորդման կետերով, փչոց, 20-դյույմանոց անիվներ` օպտիմիզացված օդի հոսքի համար և նույնիսկ հատուկ նախշավորող անվադողերի կողային պատեր:
48-ից 160 կմ / ժ արագության դեպքում, e-tron S ռադիատորի ճաղավանդակի հետևում փակվում են լուսարձակների երկու հավաքածու: Նրանք սկսում են բացվել, երբ ավելի շատ օդ է պահանջվում օդորակիչի ջերմափոխանակիչով կամ շարժիչ բաղադրիչի հովացման համակարգով: Անիվի կամարների նկատմամբ առանձին ակոսները լրացուցիչ ակտիվանում են, եթե արգելակները մեծ բեռի պատճառով սկսում են գերտաքացումից: Հայտնի է, որ սովորական էլեկտրական ամենագնաց Audi e-tron 55 quattro (պիկ հզորությունը 408 ձիաուժ) արդեն շուկայում է: Այլ վարկածների մասին խոսելը դեռ վաղ է:
