Ձմեռից առաջ սառեցնող հեղուկի ստուգում
Դրսում ավելի ցուրտ է, այնպես որ դուք պետք է պատրաստվեք զրոյից ցածր ջերմաստիճանի: Եկեք այսօր հոգ տանենք մեր մեքենայի մասին: Այդպիսի քայլերից մեկը հովացուցիչ նյութի ստուգումն է, քանի որ սառեցնողի սխալ տեսակը կարող է հանգեցնել լուրջ անսարքության:
Այսպիսով, եկեք սկսենք հեռացնել հին հեղուկը ռադիատորից: Այս դեպքում շարժիչը պետք է տաք լինի, այնպես որ դուք պետք է հեշտությամբ թափեք հովացուցիչ նյութը ամբողջ համակարգից, քանի որ թերմոստատը բաց կլինի: Որոշ մեքենաներում կարող է անհրաժեշտ լինել հեղուկը արտահոսել ռադիատորից և բալոնների բլոկից:
Սառեցման համակարգը մաքրելու համար այն ջրով լցրեք։ Այնուհետև մենք միացնում ենք շարժիչը, տաքանալուց հետո մենք անջատում ենք, ցամաքեցնում ենք հեղուկը և լցնում ռադիատորի համար նոր մաքուր հովացուցիչ նյութ։ Հիշեք, որ հովացուցիչ նյութը նոսրացրեք արտադրողի առաջարկությունների համաձայն, հովացուցիչ նյութի խտանյութի դեպքում: Հեղուկը փոխելուց հետո մի մոռացեք արյունահոսել հովացման համակարգը:
Այսպիսով, հարց է առաջանում «ինչպե՞ս պահպանել հովացման համակարգը»: - Այս համակարգում կոռոզիայից առավել ենթակա են ռադիատորի և ջեռուցիչի ալիքները: Համոզվեք, որ պարբերաբար ստուգեք հովացուցիչ նյութի մակարդակը: Եթե նկատենք, որ այն ցածր է, կարող է առաջացնել շարժիչի կամ բալոնի գլխի գերտաքացում։ Երբ նկատում ենք զգալի արտահոսքեր, մնում է ռադիատորը փոխարինել նորով։ Արժե նաև ժամանակ առ ժամանակ խնդրել, օրինակ՝ սպասարկման կայան այցելելիս՝ ստուգելու հովացուցիչ նյութի որակը: «Արհեստանոցների մեծ մասը հագեցած է համապատասխան գործիքներով՝ ստուգելու հեղուկի պնդացման կետը», - ասում է Auto-Boss-ի տեխնիկական տնօրեն Մարեկ Գոդզիսկան:
