Drivingերմացրեք շարժիչը վարելուց առաջ. Անհրաժեշտ է, թե ոչ:
Պարունակություն
Վերջերս ավելի ու ավելի շատ փաստարկներ են սկսել հայտնվել, որ շարժիչը պետք է տաքացնել միայն շարժման մեջ: Այսինքն, միացրեք շարժիչը և գնացեք: Սա այն է, ինչի մասին խոսում են շատ հայտնի ավտոմոբիլային հրապարակումներ և նույնիսկ իրենք՝ ավտոարտադրողները: Վերջիններս, որպես կանոն, դա նշում են օգտագործողի ձեռնարկում։ Որպես հոդվածի մաս, մենք կփորձենք պարզել, թե արդյոք դեռ անհրաժեշտ է շարժիչը տաքացնել ձմռանը կամ ամռանը և ինչպես դա անել ճիշտ:
Առողջություն
Տաքացման հիմնական առավելությունը մասերի հնարավոր մաշվածության նվազեցումն է։ էլեկտրակայան, որը կարող է առաջանալ շփման ավելացման պատճառով։ Շարժիչը պարապ վիճակում տաքացնելու ակնհայտ թերություններից մեկը արտանետումների թունավորության բարձրացումն է: Դա տեղի է ունենում այն պատճառով, որ շարժիչը չի տաքացել մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, և թթվածնի տվիչները չեն հասել սահմանված ռեժիմին: Շարժիչի կայուն աշխատանքն ապահովելու համար մինչև օպտիմալ ջերմաստիճանի հասնելը, էլեկտրոնային կառավարման միավորը հարստացնում է օդ-վառելիքի խառնուրդը:
Ես պետք է տաքացնե՞մ մեքենաս ամռանը, թե ձմռանը:
Շարժիչը տաքացնելու հիմնական փաստարկն այն էր, որ շարժիչը «սառը» ենթարկվում է շատ ծանր բեռների: Նախ, յուղը դեռ այնքան էլ հեղուկ չէ. ժամանակ է պահանջվում, որպեսզի այն հասնի աշխատանքային ջերմաստիճանի: Սառը յուղի բարձր մածուցիկության պատճառով շարժիչի շատ շարժվող մասեր «նավթի սով» են զգում: Երկրորդ, անբավարար քսելու պատճառով բալոնի պատերին ճաքեր թողնելու մեծ վտանգ կա: Այն է մի տվեք շարժիչին մեծ բեռ, քանի դեռ այն չի տաքացել մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը (սովորաբար դա 80-90°C է):
Ինչպե՞ս է շարժիչը տաքանում: Շարժիչի մետաղական ներսը ամենաարագ տաքանում է: Նրանց հետ գրեթե միաժամանակ հովացուցիչ նյութը տաքանում է. սա հենց այն է, ինչ ազդանշան է տալիս վահանակի սլաքը / ջերմաստիճանի ցուցիչը: Շարժիչի յուղի ջերմաստիճանի բարձրացումը մի փոքր ավելի դանդաղ է: Կատալիզատորի գործարկման համար ամենաերկարն է պահանջվում:
Եթե շարժիչը դիզելային է
Արդյո՞ք դիզելային շարժիչները պետք է տաքացվեն: Դիզելային շարժիչների դիզայնը (օդ-վառելիքի խառնուրդի սեղմման բռնկումը) տարբերվում է բենզինի (կայծի բռնկում) նմանակիցներից: Ցածր ջերմաստիճանում դիզելային վառելիքը սկսում է խտանալ և, համապատասխանաբար, ավելի քիչ ենթակա է այրման խցիկում ցողելուն, բայց կան լրացուցիչ հավելումներով «դիզելային վառելիքի» ձմեռային տեսակներ: Բացի այդ, ժամանակակից դիզելային շարժիչները հագեցված են վառելիքի մոմերով, որոնք տաքացնում են վառելիքը մինչև նորմալ ջերմաստիճան:
Դիզելային շարժիչի համար ավելի դժվար է գործարկել ցուրտ եղանակին, իսկ դիզելային վառելիքի այրման ջերմաստիճանն ավելի ցածր է, քան բենզինի ջերմաստիճանը:. Հետևաբար, անգործության ժամանակ նման շարժիչը ավելի երկար է տաքանում: Այնուամենայնիվ, ցուրտ եղանակին դիզելային վառելիքը պետք է թույլատրվի աշխատել 5-ից 10 րոպե, որպեսզի թույլ տան մի փոքր տաքացում և յուղի նորմալ շրջանառություն ամբողջ շարժիչով:
Ինչպես տաքանալ
Վերոնշյալից եզրակացնում ենք, որ դեռ անհրաժեշտ է տաքացնել մեքենայի էլեկտրակայանը։ Այս պարզ գործընթացը կօգնի փրկել շարժիչը վաղաժամ մաշումից:
Ինչպե՞ս արագ տաքացնել շարժիչը: Գործողությունների հետևյալ ալգորիթմը օպտիմալ է.
- Սկսելով շարժիչը:
- Ավտոմեքենայի նախապատրաստում ուղևորության համար (ձյուն մաքրելը, սառույցը մաքրելը, անվադողերի ճնշումը ստուգելը և այլն):
- Սպասեք, մինչև հովացուցիչի ջերմաստիճանը բարձրանա մինչև մոտ 60°C:
- Սկսեք վարել հանգիստ ռեժիմով՝ առանց շարժիչի արագության կտրուկ աճի:
Այսպիսով, շարժիչի բեռը նվազագույնի է հասցվում, իսկ տաքացման ժամանակը հնարավորինս արագանում է: Այնուամենայնիվ, ցածր ջերմաստիճանի դեպքում ցանկալի է մեքենան ամբողջությամբ տաքացնել, այնուհետև սկսել վարել առանց հանկարծակի բեռների, որպեսզի փոխանցման տուփը նույնպես հավասարաչափ տաքացվի:
Առանձին-առանձին կարելի է առանձնացնել հատուկ լրացուցիչ սարքավորումներ՝ նախատաքացուցիչներ։ Նրանք կարող են աշխատել բենզինով կամ էլեկտրականությամբ: Այս համակարգերը առանձին-առանձին տաքացնում են հովացուցիչ նյութը և շրջանառում այն շարժիչով, որն ապահովում է դրա միատեսակ և անվտանգ ջեռուցումը:
Օգտակար տեսանյութ
Շարժիչը տաքացնելու անհրաժեշտության մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար դիտեք ստորև ներկայացված տեսանյութը.
Վերջերս գրեթե բոլոր արտասահմանյան ավտոարտադրողները ասում են, որ իրենց շարժիչները պարապ վիճակում տաքացնելու կարիք չունեն, կարող եք անմիջապես գնալ: Բայց դա արվել է հանուն բնապահպանական չափանիշների։ Հետեւաբար, անգործության ժամանակ տաքանալը կարող է զգալիորեն երկարացնել մեքենայի կյանքը: Շարժիչը պետք է տաքացվի, առնվազն մի քանի րոպե, - այս ընթացքում հովացուցիչը կհասնի 40-50 ° C ջերմաստիճանի:
