Porsche Macan փորձնական սկավառակ

Նոր շարժիչներ, ժամանակակից մուլտիմեդիա և համարձակ դիզայն։ Մենք հասկանում ենք, թե ինչ է փոխվել Ցուֆենհաուզենի կոմպակտ քրոսովերում պլանավորված ռեսթայլինգի ժամանակ

Շարժման ընթացքում շատ դժվար է տարբերել թարմացված Macan-ը իր նախորդից: Արտաքինի տարբերությունը առկա է նրբերանգների մակարդակով. առջևի բամպերի կողային օդային մուտքերը այլ կերպ են նախագծված, իսկ մառախուղային լուսարձակները տեղափոխվել են լուսադիոդային լուսարձակներ, որոնք այժմ առաջարկվում են որպես հիմնական սարքավորում:

Բայց շրջեք մեքենայի հետևի մասում և անվրեպ կբացահայտեք վերափոխված տարբերակը: Այսուհետ, ինչպես բոլոր նոր Porsche մոդելների դեպքում, քրոսովերի լույսերը միացված են լուսադիոդների շերտով, իսկ գունային գամումը համալրվել է չորս նոր տարբերակներով։

Macan-ի ինտերիերի ամենաուշագրավ փոփոխությունը նոր PCM (Porsche Communication Management) մուլտիմեդիա համակարգն է՝ 10,9 դյույմանոց սենսորային էկրանով: Սա արդեն տեսել ենք Cayenne-ի և Panamera-ի հին սերունդների, իսկ վերջերս՝ նոր 911-ի վրա: Բացի մանրամասն քարտեզներով և ձայնային կառավարմամբ նավիգացիայից, համակարգը կարող է տեղեկատվություն փոխանակել այլ Porsche մեքենաների հետ և նախազգուշացնել վարորդին վթարի կամ ճանապարհի վերանորոգման մասին:

Մուլտիմեդիա համալիրի հսկայական ցուցադրության շնորհիվ կենտրոնական վահանակի օդային խողովակների շեղիչները դարձան հորիզոնական և շարժվեցին ներքև, բայց դա չազդեց կլիմայի կառավարման համակարգի արդյունավետության վրա: Վահանակը մնացել է անփոփոխ, բայց ղեկն այժմ ավելի կոմպակտ է, թեև այն նման է նախկինին թե՛ դիզայնով, թե՛ կոճակների դիրքով։ Ի դեպ, կոճակների մասին. Նրանց թիվը Macan-ի սրահում ընդհանրապես չի նվազել, և նրանք բոլորը հիմնականում տեղակայված են կենտրոնական թունելի վրա։

Փոփոխությունների է ենթարկվել նաև էներգաբլոկների գիծը։ Բազային Macan-ը համալրված է 2,0 լիտրանոց «տուրբոյով»՝ այրման խցիկների օպտիմիզացված երկրաչափությամբ։ Եվրոպական բնութագրում շարժիչը հագեցած է մասնիկների ֆիլտրով, ինչի շնորհիվ նրա հզորությունը նվազել է մինչև 245 ձիաուժ։ Բայց Ռուսաստանում նման շարժիչով տարբերակը կմատակարարվի առանց արտանետման համակարգում մասնիկների ֆիլտրի, իսկ հզորությունը կլինի նույն 252 ձիաուժ։

Macan S-ը կիսում է նոր 3,0 լիտրանոց V-14-ը Cayenne-ի և Panamera-ի հետ: Շարժիչի հզորությունն ավելացել է պայմանական 20 լիտրով։ Հետ. եւ XNUMX Նմ, ինչը գրեթե անհնար է զգալ վարելիս: Սակայն խթանման համակարգը զգալիորեն փոխվել է: Երկու տուրբո լիցքավորիչների փոխարեն, ինչպես նախորդ շարժիչում, նոր ագրեգատն ունի մեկ տուրբին գլանների բլոկի փլուզման մեջ: Եվ դա արվել է ոչ այնքան տեխնիկական բնութագրերը բարելավելու, որքան շրջակա միջավայրը հոգալու համար։ Թեև արագացումը մինչև հարյուրավոր, այնուամենայնիվ, նվազել է մեկ տասներորդով:

Շասսիում անակնկալներ չեն եղել. Ինչու՞ փոխել մի բան, որն այդքան լավ է աշխատում: Կախոցը ավանդաբար կարգավորվում է բեռնաթափման նկատմամբ մեծ կողմնակալությամբ: Սա հատկապես ակնհայտ է, տարօրինակ կերպով, դա զգացվում է 2,0 լիտրանոց շարժիչով տարբերակի վրա: Ամեն քայլափոխի ձեզ դինամիկայի խիստ պակասություն է զգացվում. կոմպակտ քրոսովերը այնքան համարձակ է գրում հետագծերը: Միայն հզոր V6-ը կարող է բացել շասսիի ողջ ներուժը: Այնուամենայնիվ, ուժերի այս դասավորվածությունը արդար է, բացառությամբ լեռներում ինչ-որ տեղ ինտենսիվ վարելու: Ի վերջո, չափված քաղաքային ռիթմը թույլ է տալիս առանց խղճի խայթի ընտրել ավելի մատչելի տարբերակ:

Իհարկե, Porsche-ի մասնագետները կարող էին գտնել, թե ինչ բարելավել շասսիում: Առջևի կախոցում ստորին հենասյուների հենարաններն այժմ ալյումինից են, հակապտտվող ձողերը մի փոքր ավելի կոշտացել են, իսկ երկխցիկ օդային զսպանակները փոխվել են ծավալով: Բայց իրական կյանքում դա զգալն ավելի դժվար է, քան դինամիկայի տարբերությունները բռնելը:

Ցուֆենհաուզենի ինժեներները չեն հոգնում ապացուցել, որ լավագույնը լավի թշնամին չէ, այլ դրա տրամաբանական շարունակությունը։ Չնայած գների բարձրացմանը՝ Macan-ը շարունակում է մնալ շուկայում ամենամատչելի Porsche-ն։ Իսկ ինչ-որ մեկի համար՝ լեգենդար ապրանքանիշի հետ ծանոթանալու հիանալի հնարավորություն։

Մարմնի տեսակը	Քրոսովեր	Քրոսովեր
Չափերը (երկարություն, լայնություն, բարձրություն), մմ	4696/1923/1624	4696/1923/1624
Անիվի մմ	2807	2807
Վերգետնյա մաքրման մմ	190	190
Զսպել քաշը	1795	1865
շարժիչի տեսակը	Բենզին, R4, տուրբո	Բենզին, V6, տուրբո
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ	1984	2995
Ուժ, ձիաուժ հետ: rpm- ին	252 / 5000–6800	354 / 5400–6400
Մաքս. թույն պահը, Nm- ը rpm- ում	370 / 1600–4500	480 / 1360–4800
Փոխանցում, վարում	Ռոբոտիկ 7-քայլանոց, լրիվ	Ռոբոտիկ 7-քայլանոց, լրիվ
Մաքս. արագություն, կմ / ժ	227	254
Արագացում 0-100 կմ / ժ, վրկ	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Վառելիքի սպառում (քաղաք, մայրուղի, խառը), լ	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Գինը ՝ $:	48 457	55 864