Դիզելի գործարկման խնդիր Սա այն է, ինչ դուք պետք է իմանաք ձմռանը մեքենան լիցքավորելիս

Մեքենաների շահագործման հետ կապված սեզոնային խնդիրներից խուսափելու համար սեփականատերերը կկանխեն մարտկոցների վիճակի ստուգումը, լվացքի հեղուկի կամ ռադիատորի հեղուկի փոխարինումը առաջին սառնամանիքից շատ առաջ: Այնուամենայնիվ, չնայած նախորդ գործողություններին, ծայրահեղ ջերմաստիճանների ժամանումը դեռ կարող է զարմացնել, հատկապես դիզելային շարժիչով մեքենաների սեփականատերերին՝ անհավասար շահագործում, «ընդհատումներ» և նույնիսկ շարժիչի ամբողջական կանգառ:

2018 թվականին SW Research-ից Circle K-ի կողմից պատվիրված ուսումնասիրության համաձայն, լեհերը, ովքեր ձմեռային սեզոնին խնամում են իրենց մեքենաները, բացի անվադողերն ու լվացքի հեղուկը (74%) և ռադիատորները (49%) փոխելուց, նաև ընտրում են իրենց մեքենաները: մեքենաները ստուգվել են մեխանիկի կողմից (33%) և սկսել ավտոտնակել մեքենան (25%): Ցածր ջերմաստիճանի դեպքում վարորդներին, ի թիվս այլ բաների, դռների կողպեքներում ցրտահարություն են զգում (53%), դիմապակու լվացքի սառեցված հեղուկը (43%) կամ շարժիչի կանգառը մեքենա վարելիս (32%): Դիզելային մեքենաների սեփականատերերի համար ամենատարածված խնդիրը մեքենան գործարկելու անկարողությունն է (53%) կամ գործարկել միայն բազմաթիվ փորձերից հետո (60%): Չնայած դրան, վարորդների միայն 11,4%-ն է որպես պատճառ նշում վառելիքի վատ որակը, և միայն 5,5%-ը՝ կեղտոտ ֆիլտրերը։

Այնուամենայնիվ, ոչ բոլոր հարցվողներն են տեղյակ վառելիքի պատշաճ որակի կարևորության մասին: Անցած ձմեռային սեզոնի ընթացքում լիցքավորված վառելիքի տեսակի մասին հարցին հարցման մասնակիցները նշել են, համապատասխանաբար, ստանդարտ դիզելային վառելիք՝ 46%, պրեմիում դիզելային վառելիք (29%), ձմեռային դիզելային վառելիք (23,5%), ունիվերսալ բոլոր եղանակային յուղ: դիզելային վառելիք (15%) և արկտիկական դիզելային վառելիք (4,9%): Հարկ է նշել, որ հարցվածների 15%-ն ասում է, որ օգտագործում է բազմաֆունկցիոնալ յուղ ամբողջ տարին, թեև այն հասանելի չէ ամբողջ տարին: Սա ցույց է տալիս ցածր տեղեկացվածության մասին, թե ինչ է իրենից ներկայացնում ձմեռային վառելիքը ընդհանրապես:

Տես նաև՝ Արագության չափում։ Ոստիկանության ռադարն անօրինական է

Ցածր ջերմաստիճանը սահմանափակում է դիզելային վառելիքի աշխատանքը, ուստի ձմեռային պայմաններում շարժիչը վառելիքի կարիք ունի՝ այն անխափան աշխատանքին պատրաստելու համար:

Դիզելային վառելիքը բնականաբար պղտորվում է ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Շատ ցուրտ օրերին այս գործընթացը կարող է մեծացնել վառելիքի սպառումը կամ նույնիսկ անհնարին դարձնել սկսելը: Այդ իսկ պատճառով ձմռանը լեռնադահուկային լանջերին առաջարկվող դիզվառելիքը պարունակում է հավելումներ, որոնք նպաստում են անփորձանք վարելուն։

Ձմռանը դիզվառելիք ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել, այսպես կոչված,. ամպի կետ և սառը ֆիլտրի խցանման կետ (CFPP): Լեհաստանում, ձմռանը ստանդարտի համաձայն, CFPP-ը պետք է լինի առնվազն -16 աստիճան Ցելսիուս նոյեմբերի 20-ից մինչև փետրվարի վերջ: Մարտի 1-ից մինչև ապրիլի 15-ը և հոկտեմբերի 1-ից նոյեմբերի 15-ը ստանդարտները պահանջում են -15 աստիճան Ցելսիուս, իսկ ապրիլի 16-ից սեպտեմբերի 30-ը 0-ից ոչ ավելի:

Նավթի մեջ ավելացված դեպրեսանտները խոչընդոտում են վառելիքի բնական պղտորմանը ցածր ջերմաստիճաններում: Սա իրականում դրական փոփոխություն է, քանի որ վառելիքի ֆիլտրը կարող է ավելի հեշտությամբ կարգավորել պարաֆինի փոքր բյուրեղների հոսքը: Այլ հավելումները դանդաղեցնում են արդեն բյուրեղացած պարաֆինների անկումը տանկի հատակին: Սա կարևոր է, քանի որ վառելիք այն ներծծվում է բաքի ներքևից, և եթե կա պարաֆինի շերտ, ֆիլտրը կարող է արագ խցանվել:

Ձմռանը մեքենան լիցքավորելիս պետք է հիշել մի քանի հիմնական կանոն.

Որպեսզի չզարմանաք ցածր ջերմաստիճանից կամ կլիմայական պայմանների հանկարծակի հայտնվելուց, ինչպես հեռավոր հյուսիսում, լավագույնն է նախօրոք սկսել լցնել արկտիկական յուղով:

Վառելիքի լիցքավորումը միշտ պետք է կատարվի ամբողջությամբ, քանի որ խոնավ օդը, որը հավաքվում է շարժիչում, խտանում է, և այդպիսով ջուրը մտնում է վառելիք։

Վարորդները նաև պետք է հիշեն, որ արկտիկական վառելիքը չխառնել այլ դիզվառելիքի հետ: Մեկ այլ դասի նույնիսկ փոքր քանակի ավելացումը վատթարացնում է վառելիքի ցածր ջերմաստիճանի հատկությունները:

Տես նաև. Ինչպե՞ս հոգ տանել մարտկոցի մասին: